果不其然,風(fēng)云(參數(shù)丨圖片)序列獨立成為了單獨的品牌。7月8日,奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用在風(fēng)云A9L上市發(fā)布會上宣布了這一消息。他表示,“風(fēng)云從產(chǎn)品序列躍升為全新品牌,為全球用戶打造科技品質(zhì)的全球車?!睂︼L(fēng)云序列升級為品牌,其實外界早有預(yù)期,這也是奇瑞慣用的招數(shù)。在此前,奇瑞建立了捷途序列,做大之后就升級為單獨品牌。可退可進,這就是奇瑞為何頻繁推出序列的原因。
風(fēng)云的歷史可追溯至1999年,奇瑞生產(chǎn)了第一臺發(fā)動機,同年,第一款轎車開下產(chǎn)線,這款車就被命名為“奇瑞風(fēng)云”,它是奇瑞造車的起點。在新能源時代,奇瑞決定推出單獨的新能源系列,以刷新品牌風(fēng)云成為了最好的選擇。
奇瑞于2023年11月推出了錨定新能源賽道的產(chǎn)品序列——風(fēng)云。并在短短20個月時間,陸續(xù)推出風(fēng)云A8、風(fēng)云A8L、風(fēng)云T8、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10等多款明星產(chǎn)品。截至2025年6月底,風(fēng)云已成為奇瑞汽車旗下銷量增長最快的業(yè)務(wù)單元。在6月,風(fēng)云月銷量為10497輛,其中主力產(chǎn)品是風(fēng)云T9,月銷在5976輛,而風(fēng)云T8、風(fēng)云T10、風(fēng)云A8等6月銷量為1848、1388、1285輛。
據(jù)李學(xué)用介紹,風(fēng)云品牌3年將推出16款車,車型涵蓋轎車、SUV、MPV,動力形式則會有插電、增程和純電,實現(xiàn)全球用戶全場景用車需求覆蓋。目前,奇瑞目前已經(jīng)有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。當(dāng)然,就其完全掌控的自主品牌來看,實際上只有“奇瑞、捷途、星途”三大品牌了——iCAR交由蘇峻團隊負責(zé),智界與華為合作,這兩者更加獨立。
但是在這三個品牌下,奇瑞還有多個子序列。其中,捷途有山海序列,還有瞄向高端越野市場的縱橫序列,而奇瑞旗下有風(fēng)云序列(已經(jīng)宣布獨立),此外星途旗下還有星紀元序列。如此來看,奇瑞是可以發(fā)展出7個品牌的。如果再加上獨立運營的iCAR和與華為合作的智界,那么奇瑞最大有9個品牌。這還是比較嚇人的,在國內(nèi)車企中這算是最多的一家了。
作為對比,目前比亞迪有BYD(王朝+海洋)、騰勢、方程豹、仰望五大品牌。有意思的是,近期包括吉利、上汽等都在收縮,減少品牌的布局以聚焦打造拳頭品牌,而奇瑞仍然處于進攻之中。當(dāng)然,至于山海、縱橫、星紀元等序列是否會獨立,還是不太好確定。從以往奇瑞的發(fā)展來看,其對于發(fā)展態(tài)勢不好的品牌也會直接切割,比如凱翼、觀致等就是鮮活的例子。
當(dāng)然,風(fēng)云獨立為品牌之后,可以獲得更多的資源支持,這也有利于其做大做強。在行業(yè)中,吉利也曾設(shè)立單獨的新能源序列——銀河。隨后在今年宣布獨立,銀河已經(jīng)成為了吉利在新能源上的金字招牌,其月銷量超過了10萬輛。那么,奇瑞能否打造出一個月銷10萬的新能源品牌?顯然,這也是奇瑞高層希望看到的效果。
風(fēng)云A9L是風(fēng)云品牌煥新后的開篇之作。這款產(chǎn)品被稱之為“蕪湖邁巴赫”。它的做法是技術(shù)和配置上對標豪華車型,價格卻是后者的一半都不到。新車共推出4個版型,售價區(qū)間為14.99萬-20.79萬元(2025年9月30日完成支付并提車享1萬元超級置換現(xiàn)金優(yōu)惠)。在風(fēng)云系列增長減緩的情況下,A9L承擔(dān)了突圍的重任。
當(dāng)然,還有令人疑惑的消息。就在風(fēng)云A9L上市之前,奇瑞剛剛進行了重大架構(gòu)調(diào)整:將星途、風(fēng)云、艾虎、QQ四大事業(yè)部,統(tǒng)一到奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群,各事業(yè)群定位不變。其中,星途專攻燃油車和新能源車的高端品牌;風(fēng)云定位是為全球用戶打造科技品質(zhì)的全球車;而“艾虎”則是艾瑞澤系列+瑞虎系列兩大主力合并,走燃油車路線;最后新增了“QQ”事業(yè)部,其聚焦純電動、個性化、精品化小車。外界猜測,如果“風(fēng)云”成為獨立品牌,是否也艾虎、QQ也有機會成為新的品牌?
那么,如此一算,奇瑞的品牌數(shù)量真的是太多了。核心的問題是,現(xiàn)在是否是通過增加品牌,快馬圈地的好時機?
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