果不其然，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）序列獨立成為了單獨的品牌。7月8日，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用在風(fēng)云A9L上市發(fā)布會上宣布了這一消息。他表示，“風(fēng)云從產(chǎn)品序列躍升為全新品牌，為全球用戶打造科技品質(zhì)的全球車?！睂︼L(fēng)云序列升級為品牌，其實外界早有預(yù)期，這也是奇瑞慣用的招數(shù)。在此前，奇瑞建立了捷途序列，做大之后就升級為單獨品牌。可退可進，這就是奇瑞為何頻繁推出序列的原因。

風(fēng)云的歷史可追溯至1999年，奇瑞生產(chǎn)了第一臺發(fā)動機，同年，第一款轎車開下產(chǎn)線，這款車就被命名為“奇瑞風(fēng)云”，它是奇瑞造車的起點。在新能源時代，奇瑞決定推出單獨的新能源系列，以刷新品牌風(fēng)云成為了最好的選擇。

奇瑞于2023年11月推出了錨定新能源賽道的產(chǎn)品序列——風(fēng)云。并在短短20個月時間，陸續(xù)推出風(fēng)云A8、風(fēng)云A8L、風(fēng)云T8、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10等多款明星產(chǎn)品。截至2025年6月底，風(fēng)云已成為奇瑞汽車旗下銷量增長最快的業(yè)務(wù)單元。在6月，風(fēng)云月銷量為10497輛，其中主力產(chǎn)品是風(fēng)云T9，月銷在5976輛，而風(fēng)云T8、風(fēng)云T10、風(fēng)云A8等6月銷量為1848、1388、1285輛。

據(jù)李學(xué)用介紹，風(fēng)云品牌3年將推出16款車，車型涵蓋轎車、SUV、MPV，動力形式則會有插電、增程和純電，實現(xiàn)全球用戶全場景用車需求覆蓋。目前，奇瑞目前已經(jīng)有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。當(dāng)然，就其完全掌控的自主品牌來看，實際上只有“奇瑞、捷途、星途”三大品牌了——iCAR交由蘇峻團隊負責(zé)，智界與華為合作，這兩者更加獨立。

但是在這三個品牌下，奇瑞還有多個子序列。其中，捷途有山海序列，還有瞄向高端越野市場的縱橫序列，而奇瑞旗下有風(fēng)云序列（已經(jīng)宣布獨立），此外星途旗下還有星紀元序列。如此來看，奇瑞是可以發(fā)展出7個品牌的。如果再加上獨立運營的iCAR和與華為合作的智界，那么奇瑞最大有9個品牌。這還是比較嚇人的，在國內(nèi)車企中這算是最多的一家了。

作為對比，目前比亞迪有BYD（王朝+海洋）、騰勢、方程豹、仰望五大品牌。有意思的是，近期包括吉利、上汽等都在收縮，減少品牌的布局以聚焦打造拳頭品牌，而奇瑞仍然處于進攻之中。當(dāng)然，至于山海、縱橫、星紀元等序列是否會獨立，還是不太好確定。從以往奇瑞的發(fā)展來看，其對于發(fā)展態(tài)勢不好的品牌也會直接切割，比如凱翼、觀致等就是鮮活的例子。

當(dāng)然，風(fēng)云獨立為品牌之后，可以獲得更多的資源支持，這也有利于其做大做強。在行業(yè)中，吉利也曾設(shè)立單獨的新能源序列——銀河。隨后在今年宣布獨立，銀河已經(jīng)成為了吉利在新能源上的金字招牌，其月銷量超過了10萬輛。那么，奇瑞能否打造出一個月銷10萬的新能源品牌？顯然，這也是奇瑞高層希望看到的效果。

風(fēng)云A9L是風(fēng)云品牌煥新后的開篇之作。這款產(chǎn)品被稱之為“蕪湖邁巴赫”。它的做法是技術(shù)和配置上對標豪華車型，價格卻是后者的一半都不到。新車共推出4個版型，售價區(qū)間為14.99萬-20.79萬元（2025年9月30日完成支付并提車享1萬元超級置換現(xiàn)金優(yōu)惠）。在風(fēng)云系列增長減緩的情況下，A9L承擔(dān)了突圍的重任。

當(dāng)然，還有令人疑惑的消息。就在風(fēng)云A9L上市之前，奇瑞剛剛進行了重大架構(gòu)調(diào)整：將星途、風(fēng)云、艾虎、QQ四大事業(yè)部，統(tǒng)一到奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，各事業(yè)群定位不變。其中，星途專攻燃油車和新能源車的高端品牌；風(fēng)云定位是為全球用戶打造科技品質(zhì)的全球車；而“艾虎”則是艾瑞澤系列+瑞虎系列兩大主力合并，走燃油車路線；最后新增了“QQ”事業(yè)部，其聚焦純電動、個性化、精品化小車。外界猜測，如果“風(fēng)云”成為獨立品牌，是否也艾虎、QQ也有機會成為新的品牌？

那么，如此一算，奇瑞的品牌數(shù)量真的是太多了。核心的問題是，現(xiàn)在是否是通過增加品牌，快馬圈地的好時機？