果不其然，風云（參數丨圖片）序列獨立成為了單獨的品牌。7月8日，奇瑞汽車執行副總裁李學用在風云A9L上市發布會上宣布了這一消息。他表示，“風云從產品序列躍升為全新品牌，為全球用戶打造科技品質的全球車。”對風云序列升級為品牌，其實外界早有預期，這也是奇瑞慣用的招數。在此前，奇瑞建立了捷途序列，做大之后就升級為單獨品牌。可退可進，這就是奇瑞為何頻繁推出序列的原因。

風云的歷史可追溯至1999年，奇瑞生產了第一臺發動機，同年，第一款轎車開下產線，這款車就被命名為“奇瑞風云”，它是奇瑞造車的起點。在新能源時代，奇瑞決定推出單獨的新能源系列，以刷新品牌風云成為了最好的選擇。

奇瑞于2023年11月推出了錨定新能源賽道的產品序列——風云。并在短短20個月時間，陸續推出風云A8、風云A8L、風云T8、風云T9、風云T10等多款明星產品。截至2025年6月底，風云已成為奇瑞汽車旗下銷量增長最快的業務單元。在6月，風云月銷量為10497輛，其中主力產品是風云T9，月銷在5976輛，而風云T8、風云T10、風云A8等6月銷量為1848、1388、1285輛。

據李學用介紹，風云品牌3年將推出16款車，車型涵蓋轎車、SUV、MPV，動力形式則會有插電、增程和純電，實現全球用戶全場景用車需求覆蓋。目前，奇瑞目前已經有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。當然，就其完全掌控的自主品牌來看，實際上只有“奇瑞、捷途、星途”三大品牌了——iCAR交由蘇峻團隊負責，智界與華為合作，這兩者更加獨立。

但是在這三個品牌下，奇瑞還有多個子序列。其中，捷途有山海序列，還有瞄向高端越野市場的縱橫序列，而奇瑞旗下有風云序列（已經宣布獨立），此外星途旗下還有星紀元序列。如此來看，奇瑞是可以發展出7個品牌的。如果再加上獨立運營的iCAR和與華為合作的智界，那么奇瑞最大有9個品牌。這還是比較嚇人的，在國內車企中這算是最多的一家了。

作為對比，目前比亞迪有BYD（王朝+海洋）、騰勢、方程豹、仰望五大品牌。有意思的是，近期包括吉利、上汽等都在收縮，減少品牌的布局以聚焦打造拳頭品牌，而奇瑞仍然處于進攻之中。當然，至于山海、縱橫、星紀元等序列是否會獨立，還是不太好確定。從以往奇瑞的發展來看，其對于發展態勢不好的品牌也會直接切割，比如凱翼、觀致等就是鮮活的例子。

當然，風云獨立為品牌之后，可以獲得更多的資源支持，這也有利于其做大做強。在行業中，吉利也曾設立單獨的新能源序列——銀河。隨后在今年宣布獨立，銀河已經成為了吉利在新能源上的金字招牌，其月銷量超過了10萬輛。那么，奇瑞能否打造出一個月銷10萬的新能源品牌？顯然，這也是奇瑞高層希望看到的效果。

風云A9L是風云品牌煥新后的開篇之作。這款產品被稱之為“蕪湖邁巴赫”。它的做法是技術和配置上對標豪華車型，價格卻是后者的一半都不到。新車共推出4個版型，售價區間為14.99萬-20.79萬元（2025年9月30日完成支付并提車享1萬元超級置換現金優惠）。在風云系列增長減緩的情況下，A9L承擔了突圍的重任。

當然，還有令人疑惑的消息。就在風云A9L上市之前，奇瑞剛剛進行了重大架構調整：將星途、風云、艾虎、QQ四大事業部，統一到奇瑞品牌國內業務事業群，各事業群定位不變。其中，星途專攻燃油車和新能源車的高端品牌；風云定位是為全球用戶打造科技品質的全球車；而“艾虎”則是艾瑞澤系列+瑞虎系列兩大主力合并，走燃油車路線；最后新增了“QQ”事業部，其聚焦純電動、個性化、精品化小車。外界猜測，如果“風云”成為獨立品牌，是否也艾虎、QQ也有機會成為新的品牌？

那么，如此一算，奇瑞的品牌數量真的是太多了。核心的問題是，現在是否是通過增加品牌，快馬圈地的好時機？