果不其然,風云(參數丨圖片)序列獨立成為了單獨的品牌。7月8日,奇瑞汽車執行副總裁李學用在風云A9L上市發布會上宣布了這一消息。他表示,“風云從產品序列躍升為全新品牌,為全球用戶打造科技品質的全球車。”對風云序列升級為品牌,其實外界早有預期,這也是奇瑞慣用的招數。在此前,奇瑞建立了捷途序列,做大之后就升級為單獨品牌。可退可進,這就是奇瑞為何頻繁推出序列的原因。
風云的歷史可追溯至1999年,奇瑞生產了第一臺發動機,同年,第一款轎車開下產線,這款車就被命名為“奇瑞風云”,它是奇瑞造車的起點。在新能源時代,奇瑞決定推出單獨的新能源系列,以刷新品牌風云成為了最好的選擇。
奇瑞于2023年11月推出了錨定新能源賽道的產品序列——風云。并在短短20個月時間,陸續推出風云A8、風云A8L、風云T8、風云T9、風云T10等多款明星產品。截至2025年6月底,風云已成為奇瑞汽車旗下銷量增長最快的業務單元。在6月,風云月銷量為10497輛,其中主力產品是風云T9,月銷在5976輛,而風云T8、風云T10、風云A8等6月銷量為1848、1388、1285輛。
據李學用介紹,風云品牌3年將推出16款車,車型涵蓋轎車、SUV、MPV,動力形式則會有插電、增程和純電,實現全球用戶全場景用車需求覆蓋。目前,奇瑞目前已經有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。當然,就其完全掌控的自主品牌來看,實際上只有“奇瑞、捷途、星途”三大品牌了——iCAR交由蘇峻團隊負責,智界與華為合作,這兩者更加獨立。
但是在這三個品牌下,奇瑞還有多個子序列。其中,捷途有山海序列,還有瞄向高端越野市場的縱橫序列,而奇瑞旗下有風云序列(已經宣布獨立),此外星途旗下還有星紀元序列。如此來看,奇瑞是可以發展出7個品牌的。如果再加上獨立運營的iCAR和與華為合作的智界,那么奇瑞最大有9個品牌。這還是比較嚇人的,在國內車企中這算是最多的一家了。
作為對比,目前比亞迪有BYD(王朝+海洋)、騰勢、方程豹、仰望五大品牌。有意思的是,近期包括吉利、上汽等都在收縮,減少品牌的布局以聚焦打造拳頭品牌,而奇瑞仍然處于進攻之中。當然,至于山海、縱橫、星紀元等序列是否會獨立,還是不太好確定。從以往奇瑞的發展來看,其對于發展態勢不好的品牌也會直接切割,比如凱翼、觀致等就是鮮活的例子。
當然,風云獨立為品牌之后,可以獲得更多的資源支持,這也有利于其做大做強。在行業中,吉利也曾設立單獨的新能源序列——銀河。隨后在今年宣布獨立,銀河已經成為了吉利在新能源上的金字招牌,其月銷量超過了10萬輛。那么,奇瑞能否打造出一個月銷10萬的新能源品牌?顯然,這也是奇瑞高層希望看到的效果。
風云A9L是風云品牌煥新后的開篇之作。這款產品被稱之為“蕪湖邁巴赫”。它的做法是技術和配置上對標豪華車型,價格卻是后者的一半都不到。新車共推出4個版型,售價區間為14.99萬-20.79萬元(2025年9月30日完成支付并提車享1萬元超級置換現金優惠)。在風云系列增長減緩的情況下,A9L承擔了突圍的重任。
當然,還有令人疑惑的消息。就在風云A9L上市之前,奇瑞剛剛進行了重大架構調整:將星途、風云、艾虎、QQ四大事業部,統一到奇瑞品牌國內業務事業群,各事業群定位不變。其中,星途專攻燃油車和新能源車的高端品牌;風云定位是為全球用戶打造科技品質的全球車;而“艾虎”則是艾瑞澤系列+瑞虎系列兩大主力合并,走燃油車路線;最后新增了“QQ”事業部,其聚焦純電動、個性化、精品化小車。外界猜測,如果“風云”成為獨立品牌,是否也艾虎、QQ也有機會成為新的品牌?
那么,如此一算,奇瑞的品牌數量真的是太多了。核心的問題是,現在是否是通過增加品牌,快馬圈地的好時機?
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