傳統豪華品牌搞電車不新鮮，但是超豪華品牌搞電車，尤其是純電，還是比較少的。前有RR搞了一個閃靈，也沒見賣出去幾臺。而現如今，賓利又要搞純電了，最近他們掏出了概念車賓利EXP 15，一起來看下

賓利EXP 15發布

這次賓利的概念車可以說基本擯棄了以往的設計思路。和燃油的飛馳、歐陸、添越完全不同，甚至和Batur、Bacalar都沾不上邊，真就是全新的設計。

前臉的部分用了大面積的中網，有點寶馬的大鼻孔味道，密集的菱形紋路，漸變光源，中央豎向燈光倒是和燃油賓利有點關系。兩側用了豎向、分段、帶折角的燈組。

中央徽標自然是用上了最新的設計，另外前機蓋上方有獨立的徽標，兩者都是可發光的。大量光源的加入確實有效照亮了很多細節，但總感覺有點過。

由于不再有發動機的存在，整車的比例有很大調整。以往為了塞進W12這種大尺寸的發動機，前機艙會占到較大車身比例。而電車不需要。可以看出乘員艙占據了更多的空間。

后部輪拱處向外突出，相當有力量感。后視鏡用的是流媒體，車頂大面積天幕。沒有做俗套的四門，而是依然堅持Coupe的布局，可見超豪的底子沒有丟。但實際上它是一個三門車，后面細聊。

尾部車頂有雙側凸起的擾流板，從造型上來說可能會有主動開閉的功能。尾燈用上了環形設計，總感覺似曾相識，但又沒到照搬的地步。

內飾這塊倒是還行，至少比外觀正常點。即使是電車，也沒有粗暴地加入很多屏幕，顯得很克制。液晶屏也都是融合在中控臺內部，左右對稱，副駕駛前方的小圓屏幕挺有意思的。

這個座椅相當有趣，可以前后移動，調整的范圍超大。另外能夠單獨向外側旋轉，有那么一點福祉車的意思。

而且為了配合這個座椅，副駕這一側是前后對開門，車頂也可以掀起，做到優雅上下車。超豪品牌對豪華的理解還是比較獨具一格的。

超豪電車不算一個好生意

一般來說，超豪華車，在二手車市場是比較吃香的。和新車相比降了好幾十甚至上百萬，可能看著很多，其實按照貶值率來說并不算高。

但純電的就不同了，崩得比較厲害。就拿閃靈舉例，一臺落地超過600萬的閃靈，如今只能賣400來萬，貶值率超過3成。

這類豪車往往涉及到定制化，加上手工制造的定位，提車周期很長，可能超過一年。放在今天這個一年能出三次改款的時代，顯然是跟不上的。

目前中國是全世界公認在新能源領域做得比較出色的，雖然百萬以上的級別較少，但產品力卻不低。比如比亞迪的仰望系列，U8和U9的產品力已經得到驗證。再有蔚來ET9、問界M9、尊界S800、極氪009。

而且很簡單一個道理，咱們不去談國產的電車做得有多好，就說勞兒都做不好的事兒，憑什么你賓利能做好？

賓利出電車其實并不意外，超跑那邊已經率先搞上了插混。勞斯萊斯也有自己的純電產品。但面對中國品牌的沖擊，賓利能討到多少好處？當然目前也只是概念車階段，真實的產品出來，驚艷到我們也說不定。