2025年7月2日,抖音粉絲超700萬的視頻博主“張教官的有趣人生”發布視頻,控訴其新購的魏牌高山8在高速路上突發動力中斷險釀事故,并表達了因魏牌處理不力,希望通過視頻引起長城汽車董事長“魏總”關注的意愿。
視頻迅速引爆網絡,百萬點擊與轉發,將魏牌推向輿論懸崖邊緣。
1天后,魏牌官方就給予了一個及時而又詳細的回應,揭示了這場維權并不是想象中那么簡單。
5天后,“一個委屈的售后店長”賬號釋出的一段驚人錄音,為事件帶來顛覆性反轉。
這段錄音揭示的故事脈絡令人瞠目:
在5月6日購車前,張教官團隊已主動聯系魏牌尋求商業合作;5月16日新車突發“失速”故障;
而在后續協商中,團隊人員明確拒絕魏牌提供的“正常消費者”換車方案,要求更具“誠意”的特殊處置。
直言“商業上這些可以談”,并以刪除負面內容換取保密協議。
錄音中更赫然出現“你們沒得選”的強硬措辭,維權訴求與商業訴求糾纏不清的場景驟然鋪陳眼前。
01
盡管事件進程推進到今天,仍沒有一個權威的結果,但是從雙方展示的內容,足以拼湊出事情的真相。
可以明確的是,過去幾年來,國產汽車品牌的售后都有較大程度地提升,這是一個普遍現象。
早些時候的《2023中國新能源汽車投訴分析報告》顯示,自主品牌平均投訴響應時效已縮短至24小時之內,重大故障48小時內提供解決方案成為行業常態。
在激烈競爭中,沒有車企愿意因個案發酵引發系統性信任崩塌,這是一個基本常識。
具體到魏牌,目前正處于市場上升期,魏牌公關部門一定會最大程度去滿足張教官的訴求,而不希望張教官走到將事件公開的地步,更何況張教官還是粉絲量高達700萬+的大V。這同樣是一個基本常識。
基于這兩個常識,我們可以判斷魏牌在事件的處理中會足夠積極,并且拿出足夠有誠意的方案,事實也確實如此。
6月1日,張教官團隊提出用車需求,希望安排新車;6月3日,僅僅兩天之后,魏牌加急完成用戶新車落戶并交付。
坦白講,在問題車輛沒有權威檢測結果出來之前,魏牌率先提供的全新置換車輛方案,這已是超越三包法退換時限的最高規格補救行動了。
那為何,張教官團隊還是發聲了?顯然,他們對階段性溝通的結果不滿意。這種不滿意的來源,可能要歸因于他們對自己團隊的認知不同于普通消費者。
比如,在魏牌回應中自稱的“非一般用戶”,以及在店長視頻里“超越普通消費者”的說法。
如果結合店長視頻里釋放的語音以及聊天記錄來看,尋求商業合作才是他們最直接的目的也是最核心的要求。
如此一來,視頻維權就已經變味了,即便是再遲鈍的網友,也能意識到張教官團隊是在裹挾流量,想要站在輿論的高地,達到自己的目的。
02
有人說,現在問題的關鍵就在于,張教官當初買的那一輛高山8到底有什么問題?鑒定結果將非常重要。
事實或許并非如此。
當待檢測車輛在6月3日被置換更新后,糾纏于舊車檢測已喪失實質意義至少已經失去重要意義的價值。
我們知道,任何一款汽車產品,只要涉及機械傳導,涉及電路,涉及智能控制,都有出現問題的概率。
在中國市場每年有3000萬+的新車完成交付,毫不夸張地說,類似問題每天都在發生。有問題就解決問題,也沒見誰天天上新聞,成熱點。
所以,無論結果如何,對魏牌而言,僅意味著生產批次中的小概率事件,更是一個孤立事件。
當然,通過這臺待檢測的高山8,我們還能找到這起維權事件中更多的蛛絲馬跡。
最直接的,張教官發視頻維權究竟是為了探求車輛故障的真相,還是為了謀取一己私利?
如果張教官真有那么沒有私心的話,理應在故障發生的第一時間便發布視頻說明真相,起碼這可以為那些計劃購車的用戶提供重要參考。
實際上呢?張教官發聲的時間距離故障發生已經過去了一個半月。需要注意的是,在這期間,并沒有用戶遇到相同的故障。
退一步講,張教官團隊可能期望等到第三方檢測機構給出一個比較權威的結果后再發聲。
問題隨之而來,魏牌主動推進第三方檢測機構對車輛進行檢測,但是張教官方卻兩次拒絕。
對此,他解釋為魏牌提供的第三方檢測機構沒有檢測資質。這兒有一件很有趣的事情,關于第三方檢測機構,其實是張教官團隊要求魏牌推薦的,但是當魏牌推薦了后,其又對此不認可。
也就是說,在推動第三方檢測機構對車輛進行檢測這件事上,魏牌始終是主動的那一方,而張教官團隊卻表現得有些被動。
事件梳理到這里,我們的問題也從高山8到底為何出現故障而變成了,高山8真的出故障了嗎?這其實也是很多網友所關心的。
流量是一把雙刃劍,可以因為正向影響帶來更高的商業價值,卻也可能因使用不當而導致聲譽崩塌。
對張教官團隊來說,利用信息差的確可以在短時間內獲得一些支持,制造出足夠夸張的輿論影響。但是隨著事件揭開更多的真相,網友們也會在冷靜思考中,判斷出哪一方才是值得支持的一方。
回歸到這起事件來,在魏牌已經提供了有誠意、有效果的措施之后,張教官團隊卻依然不依不饒,妄想得到遠超普通消費者的“優待”,其間的孰是孰非其實已經不必多言了。
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