可以說,小米公司自從10多年前推出小米初代手機的時候,就非常會玩社群和粉絲營銷,以極高的性價比和設計來打動消費者。很快,2024年的小米第一款車su7也是采用了類似的策略。這一次,小米第二款車YU7更是如此,雷軍作為國內最懂營銷的CEO,很快就讓這款小米版的“法拉利”,順利成為了2025年最受關注的新車,沒有之一。
即便是市場大熱門,背靠華為品牌的問界M8也被小米這款新車給徹底壓過一頭。
6月份,也是這款小米yu7上市的第一個月,就能狂賣2234臺!要知道,這個成績還是在該車產能未能完全釋放,產能處于嚴重爬坡階段就達成的。并且,該車是6月底才上市,該車的正式交付時間不足一個禮拜。
換句話說,小米YU7不到7天的時間,就做到了驚人的2200多臺的交付量。要知道,該車可不算便宜,官方指導價為:25.35萬-33萬元,平均成交價更是達到了28萬左右。因此,這款車雖然表面上6月銷量不多,但總銷售額已經達到了6億以上,相當于大眾途昂一個月的銷售額。
因此,可以看得出小米YU7的超強市場號召力。一小時大訂單突破28.9萬臺,絕非空穴來風,而是小米粉絲們以及部分黃牛們的真實訂單。看起來黃牛訂單不算真實,但黃牛也要花錢預定,到時候也會加價賣掉,因此最終也是流向市場的。也能算在內。
同時,有小米粉絲透露自己預定的小米Yu7訂單,需要等待8個月才能提車。這就更凸顯了該車供不應求的實力,產能實在不足,大有2022年比亞迪的幾十萬臺訂單交付不出去的盛況。
作為一款全面對標特斯拉model y的純國產的中型suv,小米yu7之所以能夠獲得如此高的訂單量,也是因為該車完全把握住了國內年輕人的消費心理。那就是以20多萬的低價,就給到了車主們買到了法拉利FUV的喜悅感。同時,該車的設計完全不是眾泰“保時泰”的那種低級的山寨,小米su7也好,小米yu7也罷,他們的設計僅僅是神似保時捷法拉利,但細節之處的設計,完全就擁有自身的原創度,甚至內飾設計,尾部設計和法拉利FUV完全不一樣。
同時,該車的三電技術也絕非是法拉利能比的!小米YU7擁有幾千萬的忠實粉絲,這也是全球罕見的獨門絕技,絕非法拉利保時捷能比。特斯拉比亞迪都會受到這款小米YU7的巨大沖擊。
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