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隨著各家車企銷量的出爐，2025 年上半年的銷量成績也初見端倪，在新勢力榜單這邊，銷量第一并非是鴻蒙智行、理想、小鵬這樣的熱門車企，而是一個曾經(jīng)的二線新勢力品牌——零跑汽車。

登頂新勢力榜首

2025 年上半年，零跑汽車以 22.17 萬輛的銷量成績首次登頂新勢力銷量榜，相較于去年 8.7 萬輛的成績，零跑汽車同比激增 155.8%。

要知道，在 3 年前的 2022 年，零跑汽車的銷量僅為 11.1 萬輛，落后于廣汽埃安、" 蔚小理 "，甚至還不如哪吒汽車的 15.2 萬輛。而到了 2023 年，零跑汽車的銷量也僅為 14.4 萬輛，相較于其它新勢力品牌，它的增速也不算太耀眼。

零跑汽車真正蛻變的時間點是 2024 年，這一年，零跑汽車總交付量達到了 29.37 萬輛。雖然在新勢力榜單當中排名第四，但零跑汽車的銷量相較上一年已經(jīng)翻了一倍，市場影響力大幅提升。

技術(shù) + 性價比的雙重優(yōu)勢

從 2 年前的小透明，到如今的銷量一哥，零跑汽車的成功其實很簡單，那就是極致的性價比，加上一定的技術(shù)實力。

在 2020 年推出零跑 C11 開始，零跑汽車就確定了一條路子，那就是以性價比和家用路線為主。當然了，那會零跑汽車的品牌力還未樹立起來，品牌的銷量主要還是靠的零跑 T03 這一臺純電小車。

而銷量蛻變的 2024 年，零跑發(fā)布的 LEAP3.0 技術(shù)架構(gòu)，大幅降低研發(fā)與制造成本，提升了車輛的智能化水準。兩款新車 C10 和 C16，全年分別交付 75469 臺和 43528 臺，坐實了 " 平民版理想 " 的稱號。

從產(chǎn)品來看，零跑 C16 實現(xiàn)了花一半的價格，體驗到理想 L6 功能的 90%。高通 8295 芯片 + 激光雷達組合支持高速領(lǐng)航輔助，Nappa 真皮座椅、車載冰箱、雙層隔音玻璃等配置與 L6 同級。增程版純電 280km、FSD 軟硬可調(diào)懸架，讓該車的三電與駕駛部分也不落下風。

此外，進入到 2025 年后，零跑汽車上半年新車不多，僅有 B10 一款，但對此前的產(chǎn)品進行了換代級別的升級。

例如 2026 款零跑 C10 升級了高通驍龍 8295 芯片；純電車型升級 74.9kWh 電池包，最大功率也從 170KW 提升至 220KW，配備全域 800V 高壓平臺；智駕芯片升級驍龍 8650，將擁有激光雷達和端到端輔助駕駛。

可以看出，2026 款零跑 C10 雖然只是改款車型，但這些升級的地方卻是用戶感知能力最強的部分，加上售價方面進一步降低，零跑汽車的性價比在內(nèi)卷的當下甚至不降反升。

除了產(chǎn)品方面的性價比以外，零跑汽車在銷售渠道方面也有自己的戰(zhàn)略方向，1500 家門店中 70% 布局三四線城市，三線城市銷量占比 41%。

說白了，國內(nèi)還有很大一部分家庭用戶對于空間、舒適性、智能化很看重，但預算卻夠不著理想汽車的門檻，而零跑汽車靠著更低的價格滿足了這部分消費者的大部分需求。

下半年的銷量增長點

從銷量目標來看，零跑汽車給自己定下的年銷量目標為 50-60 萬輛，而上半年過去后，零跑汽車的目標完成率為 44%，與全年目標還是有些微差距。

不過在下半年，零跑汽車還將有一款重磅車型出現(xiàn)，那就是零跑 B01。該車預售價區(qū)間 10.58-13.58 萬元。但在配置上卻完全不像一臺 10 萬級的車型，搭載高通驍龍 8295 車機芯片，高配車型搭載頂置激光雷達。

從定位來看，該車新車定位為 " 年輕人的高品質(zhì)智能轎車 "，對標的也是小鵬 MONA M03、比亞迪秦 L EV 等車型。這兩款車型目前的銷量表現(xiàn)都不錯，證明了 10 萬元出頭純電家轎有著不小的市場潛力。

而零跑 B01 無論是價格還是智能化配置方面，都比起競品更有優(yōu)勢，相信靠著性價比，零跑 B01 也有望成為新的銷量增長點。

大咖總結(jié)

作為行業(yè)內(nèi)著名的 " 黑馬 "，零跑汽車的起點并不算高，但靠著足夠踏實的品牌戰(zhàn)略，零跑汽車已經(jīng)成為了性價比的代名詞。在消費降級的當下，普通人的消費理念也越來越實在，相信在這種親民的造車理念之下，零跑汽車未來的銷量還能更上一步臺階。

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