編譯/ 錢(qián)亞光

設(shè)計(jì)/ 張 萌

來(lái)源/ asia.nikkei.com, www.carscoops.com, thedriven.io

今年汽車(chē)行業(yè)的形勢(shì)發(fā)生了顯著變化。汽車(chē)制造商們正在重新審視此前制定的旨在實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的路線圖。在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)的普及速度正在放緩，而且聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策也將很快取消。這使得汽車(chē)制造商們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)研發(fā)方面的巨額投入對(duì)于已經(jīng)處境艱難的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)變得更加危險(xiǎn)。這種不確定性迫使一些企業(yè)，比如本田，已停止開(kāi)發(fā)某些未來(lái)的車(chē)型。

據(jù)《日經(jīng)亞洲（Nekkei Asia）》上周末的一篇報(bào)道，本田汽車(chē)公司“已停止”開(kāi)發(fā)一款大型電動(dòng) SUV，并大幅削減了到2030年在電動(dòng)汽車(chē)方面的投入計(jì)劃，這一決定是受到了市場(chǎng)需求減弱以及由于美國(guó)的政治因素可能導(dǎo)致其上市進(jìn)一步延期的影響。

上周五，特朗普簽署了所謂的“大而美法案（Big Beautiful Bill）”，該法案取消了旨在支持購(gòu)買(mǎi)新電動(dòng)汽車(chē)的稅收抵免。購(gòu)買(mǎi)或租賃新電動(dòng)汽車(chē)的 7500美元稅收抵免將于2025年9月30日到期。

這款大型電動(dòng) SUV計(jì)劃在2027年左右推出，原型車(chē)于2025年1月在拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)電子展上亮相，當(dāng)時(shí)本田并未提供技術(shù)細(xì)節(jié)，但表示該車(chē)將基于全新的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)打造，續(xù)航里程至少為 480公里。生產(chǎn)計(jì)劃并非在日本進(jìn)行，而是在美國(guó)——在俄亥俄州的本田瑪麗斯維爾汽車(chē)工廠進(jìn)行。

但本田因美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟以及美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）撤銷(xiāo)有利于電動(dòng)汽車(chē)的政策而導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)普及進(jìn)程延遲，從而終止了其開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

電動(dòng)計(jì)劃變了又變

這僅僅是本田一系列政策調(diào)整中的最新一次變動(dòng)。就在 2024年5月，該公司還曾宣稱：“我們堅(jiān)信電動(dòng)汽車(chē)是小型移動(dòng)產(chǎn)品（如摩托車(chē)和汽車(chē)）領(lǐng)域最有效的解決方案。”當(dāng)時(shí)該公司還表示，其目標(biāo)是到2040年使電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)在其全球汽車(chē)銷(xiāo)量中占比達(dá)到100%。

本田最初計(jì)劃從2026年起推出一系列新的電動(dòng)汽車(chē)，目標(biāo)市場(chǎng)為除中國(guó)以外的地區(qū)——在這些地區(qū)，這家日本汽車(chē)制造商的合資企業(yè)遵循著各自獨(dú)立的車(chē)型策略。到2030年，新的電動(dòng)汽車(chē)系列（被稱為“0 系列”）將增加到七款車(chē)型——其中包括計(jì)劃于2027年推出的七座電動(dòng)SUV，旨在滿足家庭用戶和需要大量車(chē)內(nèi)空間的客戶的需求。這類五米級(jí)的車(chē)輛在美國(guó)尤其受歡迎。據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道：“對(duì)潛在銷(xiāo)售量限制的擔(dān)憂可能會(huì)給公司的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)財(cái)務(wù)壓力。”

其實(shí)，在美國(guó)決定取消電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免之前，本田就已經(jīng)開(kāi)始縮減其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資。

2022年，本田宣布計(jì)劃在全球推出30款電動(dòng)汽車(chē)，到2030年年產(chǎn)量超過(guò) 200萬(wàn)輛，并承諾從2024年起“采取積極的措施開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型”。這最終會(huì)演變成一個(gè)目標(biāo)，即到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占其總銷(xiāo)量的30%。

2024年4月，該公司暫停了在加拿大建立電動(dòng)汽車(chē)中心的數(shù)十億美元投資計(jì)劃，并僅數(shù)日后，又全面縮減了其研發(fā)路線圖——將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的混合動(dòng)力車(chē)型，這些車(chē)型可以在同一生產(chǎn)線上與電動(dòng)汽車(chē)一起靈活生產(chǎn)。

在今年5月，本田首席執(zhí)行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示：“要準(zhǔn)確解讀市場(chǎng)形勢(shì)確實(shí)很難，但目前我們看到，到2030年電動(dòng)汽車(chē)的占比約為五分之一。”這些言論是本田宣布將減少對(duì)電動(dòng)汽車(chē)投資而轉(zhuǎn)而側(cè)重于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的一部分內(nèi)容。具體而言，本田大幅削減了其在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資和軟件開(kāi)發(fā)預(yù)算，降幅達(dá)30%——從10萬(wàn)億日元（約合690億美元）降至7萬(wàn)億日元（約合484億美元）。

這與該公司此前宣布的一項(xiàng)臨時(shí)擱置在加拿大建設(shè)價(jià)值107億美元電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地的計(jì)劃相吻合，該公司再次以電動(dòng)汽車(chē)需求放緩為由做出了這一決定。

聚焦更盈利的混動(dòng)汽車(chē)

本田目前計(jì)劃減少在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資，轉(zhuǎn)而將精力集中于提高盈利性混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量上。盡管本田正在重新評(píng)估其電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，但該汽車(chē)制造商仍打算增加具有競(jìng)爭(zhēng)力的混合動(dòng)力車(chē)型的產(chǎn)量。其目標(biāo)是在未來(lái)四年內(nèi)在全球推出13款車(chē)型，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)220萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，較2025年的預(yù)期銷(xiāo)量增長(zhǎng)120%。

上周《日經(jīng)亞洲》的報(bào)道證實(shí)了本田將重新專注于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，并表示本田正在“將工作重點(diǎn)從電動(dòng)汽車(chē)的投資轉(zhuǎn)向增加盈利性混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)”。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，這種對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的側(cè)重只是“在準(zhǔn)備電動(dòng)汽車(chē)普及的同時(shí)確保收入”的短期解決方案。因此，該公司仍在繼續(xù)推進(jìn)其推出旗艦電動(dòng)轎車(chē)和中型 SUV 的計(jì)劃，這些車(chē)型的原型已于今年早些時(shí)候在拉斯維加斯亮相。就在本田宣布將縮減并推遲在日本開(kāi)設(shè)專門(mén)的氫燃料電池生產(chǎn)工廠的計(jì)劃幾天之后，這一消息便被報(bào)道了出來(lái)。本田給出的理由是“全球氫氣市場(chǎng)的近期變化”。

變招兒的不只本田一家

并非只有本田一家汽車(chē)制造商改變了其在電動(dòng)化方面的策略。

在過(guò)去的六到九個(gè)月里，汽車(chē)制造商們終于恍然大悟，意識(shí)到他們的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃與消費(fèi)者需求并不相符。2024年11月，路特斯取消了到2028年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。取而代之的是，它將專注于混合動(dòng)力車(chē)型，就像本田那樣，這也是許多汽車(chē)制造商目前所采取的方向。

保時(shí)捷也宣布將增加混合動(dòng)力車(chē)型的選擇，承認(rèn)其無(wú)法實(shí)現(xiàn)到2030年將 80%的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化為純電動(dòng)汽車(chē)這一最初目標(biāo)。不過(guò)，這家德國(guó)品牌表示將繼續(xù)擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品線。日產(chǎn)在1月份取消了小型電動(dòng)SUV的計(jì)劃。

就連沃爾沃也承認(rèn)其電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃未能成功實(shí)現(xiàn)。2024年9月，沃爾沃汽車(chē)放棄了到2030年只賣(mài)純電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)，表示現(xiàn)目標(biāo)是，屆時(shí)插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型在銷(xiāo)量中的占比至少達(dá)到90%，其余將為主要依賴內(nèi)燃機(jī)的輕度混合動(dòng)力車(chē)。

此外，還有一些公司試圖讓內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)發(fā)揮作用。寶馬表示，內(nèi)燃機(jī)是其“基礎(chǔ)”。蘭博基尼則希望合成燃料能夠出現(xiàn)，因?yàn)槠湫驴頥8發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用這些燃料而不會(huì)影響性能。梅賽德斯-奔馳正在進(jìn)行“路線調(diào)整”以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而奧迪則宣布將再生產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)10年。

而福特在過(guò)去18個(gè)月里一直在逐步放緩其自身的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，而英國(guó)的標(biāo)志性汽車(chē)制造商捷豹路虎今年早些時(shí)候也擱置了在母公司塔塔汽車(chē)計(jì)劃在印度南部投資10億美元的工廠中生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。

與此同時(shí)，日產(chǎn)取消了其在美工廠生產(chǎn)兩款電動(dòng)轎車(chē)的計(jì)劃，并且也在重新考慮兩款純電動(dòng)SUV的“開(kāi)發(fā)時(shí)間表”。該公司隨后在5月份宣布，將放棄在日本西南部九州島建造一座價(jià)值11億美元的電動(dòng)汽車(chē)電池工廠的計(jì)劃。

如果2025年能證明什么的話，那就是汽車(chē)行業(yè)正面臨著一場(chǎng)巨大的變革，汽車(chē)制造商們正竭力應(yīng)對(duì)一個(gè)不斷變化的、前所未有的局面。計(jì)劃正在改變，這意味著一些汽車(chē)制造商因形勢(shì)變化而削減了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)投資的資金投入。