IT之家 7 月 10 日消息,特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克在社交媒體平臺 X 上透露,特斯拉計劃在未來“一兩個月內(nèi)”將其無人駕駛出租車(robotaxi)服務(wù)擴展至舊金山灣區(qū)。
馬斯克表示,在獲得所有必要的監(jiān)管批準(zhǔn)后,無人駕駛的 Model Y 車型將開始在灣區(qū)上路。不過,對于此前特斯拉發(fā)布的金色雙座 Cybercab 何時加入車隊,目前尚無明確時間表。
此外,馬斯克還透露,特斯拉將在本周末擴大其在得克薩斯州奧斯汀的服務(wù)區(qū)域。目前,特斯拉在奧斯汀的特定區(qū)域內(nèi)向有限用戶開放無人駕駛出租車服務(wù),并配備安全監(jiān)督員。
不過,馬斯克并未透露奧斯汀和舊金山灣區(qū)的具體服務(wù)范圍。相比之下,Alphabet 旗下的 Waymo 自 2022 年起已在舊金山、洛杉磯、鳳凰城、亞特蘭大和奧斯汀等地提供無需安全監(jiān)督員的無人駕駛出租車服務(wù)。
IT之家注意到,特斯拉與 Waymo 在技術(shù)路線上的最大差異在于硬件配置。特斯拉采用純視覺方案,僅依靠攝像頭來“感知”周圍環(huán)境;而 Waymo 則結(jié)合了攝像頭、激光雷達(dá)(lidar)和雷達(dá)等多種傳感器。此外,Waymo 還配備了多重冗余系統(tǒng),包括備用制動系統(tǒng)、獨立電源、輔助轉(zhuǎn)向驅(qū)動電機系統(tǒng)及其獨立控制器和獨立電源供應(yīng)。
一些專家對特斯拉的純視覺方案提出質(zhì)疑,認(rèn)為僅靠攝像頭難以保障乘客安全。
盡管如此,兩家公司都曾在運營中遇到問題。特斯拉在奧斯汀上線不久,就有車輛被拍到逆行或撞上路邊停放車輛;而 Waymo 的出租車則曾因大霧天氣導(dǎo)致交通堵塞,并多次撞上路障。
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