參考消息網7月10日報道 埃菲社7月1日報道稱，美國的招聘廣告將拉丁裔卡車司機稱為公路上的“王者”，但這些占總數22%的重要移民自我感覺是美國公路上的“奴隸”。因為他們收入微薄，而且經常在不知情的情況下運輸危險貨物，卻得不到任何保護，更沒有投訴的權利。

在美國，70%的商品通過公路運輸，卡車司機是個至關重要的職業。

“我們是美國經濟的引擎，但美國經濟很難對我們產生依賴，因為我們實際上是這個民主社會在21世紀的奴隸。”在得克薩斯州莫德斯托生活十年的古巴人埃爾迪斯·奧賴利說。

奧賴利說：“過去十年，我親眼目睹我們這些人是如何干著同樣的工作、承擔著更大風險，拿到的工資卻越來越少。”

居住在得克薩斯州東部的墨西哥人奧斯卡·洛沃斯說，他有27年的駕駛經驗，能駕駛各種類型的貨物運輸車輛。去年，他被一名疲勞駕駛的卡車司機撞倒。

洛沃斯現在從事辦公室工作，擔任貨運代理。他表示，在短短一年里，運輸一車沙子的報酬從900美元降至300美元。這個價格包括燃油消耗和裝卸貨時的等待時間成本，但等待時間可能會長達數小時。

作為一名貨運代理，洛沃斯每周能掙7000美元到2萬美元。他需要從中扣除燃油、保險、拖車租金以及支付給司機的費用，“現在我每周能剩下約1200美元的凈收入”。

卡車司機爭取正義運動負責人、曾從事危險物品運輸的退休司機比利·蘭德爾表示，卡車司機不再是一個好工作。

“我們以前和家人過著優渥的生活。”蘭德爾說，“如今很多人連生活費都賺不夠。他們買不起自己的卡車，成了這個系統里的奴隸。這種情況不允許他們錯過任何一單，也不允許他們拒接訂單。這些司機往往每周要連續工作36個小時，甚至70個小時，才能掙到1000美元。”

卡車司機和環保組織近來已經聯手要求為運輸有毒油田廢物的人員提供更安全的工作條件、充分的培訓和公平的工資。他們指出，危險貨物經常沒有經過適當的檢查，這讓司機和社區有暴露在危險、易燃和放射性材料中的風險。

“很多時候他們不會告訴你貨物的具體情況，甚至連防護口罩都不提供。”住在新墨西哥州的墨西哥人何塞·查韋斯說。

住在得克薩斯州邊境地區的墨西哥裔卡車司機馬爾科·梅里建議卡車司機，如果沒有合法文件，不要接單此類貨物，因為這在聯邦法律中算是犯罪，可能導致司機失去執照，并面臨2.5萬美元至2.8萬美元罰款。

極度疲勞也是卡車司機們面臨的常見問題，此外還有各種高發病率的職業病，比如心臟病、糖尿病和肥胖癥等。

得克薩斯州克米特市的墨西哥裔卡車司機海梅·巴克拉每天駕駛約640公里，每周七天無休。

“有時我需要等待長達30個小時才能輪到卸貨，其間既不能吃飯，也得不到任何額外報酬。企業對司機的剝削實在太過分了。”巴克拉說。（編譯/王萌）