時間來到下半年,各大車企陸續(xù)發(fā)布半年度銷量成績單,許多熱銷車型目前的市場行情基本保持著以價換量的狀態(tài),比如原本瞄準40萬元以上市場的寶馬5系(參數(shù)丨圖片)轎車,現(xiàn)在終端裸車價跌破30萬元,前段時間甚至還有經(jīng)銷商打出26萬的廣告,帶來了顯著的銷量提升,今年3月以來月均銷量過萬;再比如凱迪拉克多款車型堅持一口價優(yōu)惠模式,把豪華品牌SUV價格門檻拉低至15萬元級別,吸引了許多年輕消費者的關(guān)注。
雷克薩斯要漲價是怎么回事?
但是最近有一個選手比較特立獨行——雷克薩斯,有網(wǎng)友表示部分經(jīng)銷商回調(diào)價格,雷克薩斯ES、NX等熱門車型的價格比6月份有所上漲,這是怎么回事呢?雷克薩斯作為目前中國汽車市場中為數(shù)不多的堅持全系進口的豪華品牌,曾經(jīng)是需要加價提車的,再加上讓客戶放心的穩(wěn)定品質(zhì)、十分省心的保修保養(yǎng)政策,其二手車保值率是很高的,因此很長一段時間,就算別的品牌打折促,雷克薩斯的客戶也愿意在沒有折扣的情況下購車。但是近年來隨著自主新勢力的崛起,新能源潮流的來襲,雷克薩斯和其他傳統(tǒng)豪華品牌一樣,都不能再堅守自己的價格體系,也是給出了越來越可觀的終端優(yōu)惠。
上個月我們和大家聊過,雷克薩斯ES官方指導(dǎo)價29.99萬元起,現(xiàn)款車型優(yōu)惠10萬+,終端裸車價不到20萬元,這個價格幾乎到了以往普通合資品牌B級車的區(qū)間,還是挺讓人吃驚的。不過現(xiàn)在最新消息是,一些經(jīng)銷商近期發(fā)布了價格回調(diào)的通知,比如ES200、NX260等車型預(yù)計上漲2.5萬元,ES300h車型預(yù)計上漲3.8萬元。
并非官方調(diào)價,建議不要學(xué)寶馬
其實這并非雷克薩斯官方調(diào)整車輛指導(dǎo)價,而是經(jīng)銷商終端為了應(yīng)對金融分期“高息高反”政策收緊而進行的調(diào)整,告訴消費者終端優(yōu)惠即將收回,算是一種“逼單”的方式。另外一個方面的考慮或許是經(jīng)銷商認為反正優(yōu)惠再大也KO不了同行,銷量該是多少還是多少,還不如賭一把,把價格調(diào)整回來,堅持一段時間看看效果,能否出奇制勝。在這里我們還是要舉出寶馬的例子,去年夏天寶馬官宣退出價格戰(zhàn),實際結(jié)果就是沒堅持多久就被友商大幅甩開,最終還是重新加入價格戰(zhàn)。
對于消費者而言,我們要看到目前中國汽車市場的整體風(fēng)向,7月8月是車市傳統(tǒng)淡季,車企的銷售壓力還是很大的,不太可能回調(diào)車價逆流而上。準備購車的消費者要能分辨銷售人員的話術(shù),關(guān)注價格行情,下半年購車還是有很大概率晚買享折扣的。
對于雷克薩斯而言,國產(chǎn)項目已經(jīng)上馬,中國工廠已經(jīng)開建,未來中國制造的雷克薩斯新車勢必能夠更好地控制成本,在此之前還是跟隨主流隨行就市,不要學(xué)寶馬退出價格戰(zhàn)收回優(yōu)惠了,否則只會引起更多消費者的反感,得不償失。
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