在2025年這個智駕元年，各家車企開啟了“卷”智駕的模式。但關(guān)于智駕的邊界尤其是涉及的安全方面，才更值得大家“卷”起來。

全球首家在智駕領(lǐng)域兜底的車企

7月9日，比亞迪宣布為智能泊車兜底，在全球率先可實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車，比亞迪還率先做出承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。這也意味著，比亞迪也成為了全球第一家承諾智能泊車兜底的車企。

需要注意的是，比亞迪此次提出的“全面兜底”，僅限于智能泊車場景。對搭載“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)的車輛因泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的事故，按照法律規(guī)定或司法判定應(yīng)由本車承擔(dān)的維修費用、第三方財產(chǎn)損失、人身傷害損失，由比亞迪承擔(dān)相關(guān)維修或損失費用；而對于非泊車場景，比亞迪強調(diào)，使用行車輔助相關(guān)功能時，駕駛員仍需手扶方向盤。

在承諾為智能泊車兜底的同時，比亞迪宣布即將進行天神之眼OTA。本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能；行車方面，天神之眼可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行，新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可在夜間時速80km情況下實現(xiàn)對兩輪車侵入車道緊急剎停等。

智能泊車全面兜底權(quán)益，覆蓋哪些車型?是否有時間期限?是否只有首任車主享有?7月10日，比亞迪再次做了解答，比亞迪旗下品牌所有搭載「天神之眼 A」、「天神之眼 B」、「「天神之眼C」智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益。即無論是否在整車質(zhì)保期內(nèi)，無論是否為首任車主，均可享受此權(quán)益。

智能泊車廠家兜底對于消費者有什么好處呢？比亞迪表示，“這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。”比亞迪方面表示，這對用戶最大的好處是不影響次年的保險費率，且保費不會上漲。

2月10日，“天神之眼”智駕系統(tǒng)正式發(fā)布。據(jù)比亞迪此前披露，天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過100萬輛。這也就意味著，比亞迪此輪OTA以及智能泊車兜底的車輛就已超過百萬輛。

在兜底承諾中，比亞迪提到了媲美L4級的智能泊車體驗。根據(jù)國際通用的分級標準，智駕可分為L1-L5五個級別。L2級輔助駕駛屬于“人機共駕”階段，駕駛員需全程監(jiān)控路況并隨時準備接管車輛。L4級可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可"脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車企來承擔(dān)。智能泊車在相對簡單的場景下，實現(xiàn)了完全油車輛“自主”進行泊車，也確實可以算是媲美L4級的體驗。

隨著智能駕駛在中國各大新能源車企“普及”，L2級向L3級過渡是各家車企正在經(jīng)歷的過程。然而，未來L3級智能輔助駕駛的責(zé)任具體要如何劃分，目前行業(yè)依然在探討階段。

有車企曾推出“智駕險”

其實，在比亞迪此次大規(guī)模推出兜底之前，也有不少車企推出過類似兜底的智駕險。

小鵬汽車推出的“智能輔助駕駛安心服務(wù)”，每年239元，即可獲得覆蓋行車及泊車全場景的保障，最高賠付額度為100萬元。

鴻蒙智行旗下多款車型也給新車主限時贈送為期12個月的“智駕無憂服務(wù)權(quán)益”，該權(quán)益覆蓋智能泊車和智能輔助駕駛場景，為不同車型提供至高300萬元或500萬元的保障。

而理想、小米、特斯拉等知名新能源車企基本還是以走商業(yè)險的形式，這也意味著來年的保費將有所增長。

這次比亞迪推出了智能泊車“兜底”政策之后，不排除各家車企也將跟進，尤其是部分將智能駕駛作為主打賣點的新勢力車企。

瀟湘晨報記者胡雄