四川
深藍汽車今天刷到一張海報，上面赫然寫著：“瑪莎拉蒂Grecale震撼讓利，限時尊享價38.88萬元起”。
評論區更炸裂，有網友補充稱：有經銷商報價甚至低至36.96萬元！
要知道，Grecale的官方指導價可是65.08萬元起，這一波降價幅度，等于直接砍掉了28.12萬元！
曾被譽為“跑車皇后”，和法拉利、蘭博基尼并稱“跑車界兩皇一后”的瑪莎拉蒂，為何突然身段放這么低？
答案很簡單：賣不動了。
就在上個月，外媒爆出：瑪莎拉蒂母公司、全球第四大車企Stellantis正在考慮剝離并出售該品牌。
更早一點，Stellantis的CEO唐唯實更是親口承認：瑪莎拉蒂正面臨嚴重的財務困境。
數據顯示：瑪莎拉蒂2023年全球銷量為2.63萬輛，2024年驟降至1.13萬輛，幾近腰斬。
中國市場更慘，2017年巔峰賣出1.44萬輛，2024年只剩1209輛，不足十分之一。
今年前五個月，瑪莎拉蒂中國區僅售出384輛，同比又砍近一半，照這趨勢，全年可能不到1000臺……
不過，不僅是瑪莎拉蒂，整個超豪華車市場都在經歷寒冬。賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等知名品牌在華銷量也出現不同程度的下滑。
據乘聯會秘書長崔東樹數據，2025年前五個月：
瑪莎拉蒂：384輛，同比-44%
賓利：884輛，同比-20%
勞斯萊斯：289輛，同比-23%
法拉利：300輛，同比-14%
蘭博基尼：157輛，同比-39%
阿斯頓·馬丁：120輛，同比-2%
邁凱倫雖同比增長111%，也只賣出19輛……
背后當然有中國新能源車強勢崛起的原因，但也許，跟人們的消費觀變了有關。
你怎么看這波“豪車大甩賣”？你會心動嗎？歡迎評論區聊聊。
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