Vector M12是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上一段傳奇而又充滿爭(zhēng)議的故事，它既是Vector Motors公司雄心壯志的體現(xiàn)，也見(jiàn)證了這家美國(guó)超級(jí)跑車(chē)制造商的最終落幕。這款車(chē)型的誕生與發(fā)展，不僅反映了20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，更展現(xiàn)了一家小型汽車(chē)公司在資本和技術(shù)雙重壓力下的艱難求生。

Vector M12的故事要從其創(chuàng)始人Gerald Wiegert說(shuō)起。Wiegert是一位充滿理想主義色彩的美國(guó)工程師，他于1971年創(chuàng)立了Vehicle Design Force，后來(lái)發(fā)展成為Vector Motors。在經(jīng)歷了W8等早期車(chē)型的成功后，維格特在1990年代初期面臨了嚴(yán)重的資金困難。為了尋求發(fā)展資金，他不得不引入印尼投資集團(tuán)Megatech作為股東，然而這個(gè)決定最終導(dǎo)致了他失去了自己一手創(chuàng)建的公司控制權(quán)。

Megatech通過(guò)前臺(tái)公司向Vector注入了數(shù)百萬(wàn)美元資金以增加產(chǎn)能，但在承諾兌現(xiàn)后資金來(lái)源枯竭，Wiegert被迫裁員并拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)。在這個(gè)過(guò)程中，印尼人還奪取了蘭博基尼的控制權(quán)。由于Megatech同時(shí)擁有蘭博基尼，這為Vector M12的技術(shù)路徑奠定了基礎(chǔ)。新的管理層決定放棄原有的美式V8引擎方案，轉(zhuǎn)而采用蘭博基尼的成熟技術(shù)。

新東家Megatech聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師彼得·史蒂文斯重新設(shè)計(jì)了更加文明和現(xiàn)代化的AWX-3再現(xiàn)版本。動(dòng)力系統(tǒng)采用了一臺(tái)5.7升蘭博基尼V12引擎，最大功率499馬力，峰值扭矩576牛·米。這臺(tái)引擎本質(zhì)上來(lái)自蘭博基尼Diablo，M12基于蘭博基尼Diablo平臺(tái)，采用了其大部分機(jī)械組件和V12引擎。

從性能表現(xiàn)來(lái)看，M12能夠在4.8秒內(nèi)完成零百加速，最高時(shí)速可達(dá)304公里/小時(shí)。盡管這樣的性能數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)的超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但M12面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止技術(shù)層面。車(chē)輛的售價(jià)高達(dá)18.4萬(wàn)美元，在市場(chǎng)定位上與法拉利、蘭博基尼等成熟品牌形成直接競(jìng)爭(zhēng)，但Vector品牌的知名度和市場(chǎng)認(rèn)知度明顯不足。

M12的生產(chǎn)從1995年開(kāi)始至1999年結(jié)束，因銷售緩慢而停產(chǎn)。總產(chǎn)量包括原型車(chē)在內(nèi)僅有17輛。生產(chǎn)于1995年在佛羅里達(dá)州開(kāi)始，該車(chē)在1996年底特律北美國(guó)際汽車(chē)展上正式亮相，Vector展示了兩個(gè)樣本。由于18.9萬(wàn)美元的售價(jià)未能達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)，生產(chǎn)于1996年底停止。

M12項(xiàng)目的失敗不僅僅是一款車(chē)型的商業(yè)挫敗，更標(biāo)志著Vector作為獨(dú)立美國(guó)超級(jí)跑車(chē)制造商時(shí)代的終結(jié)。在1999年，法院裁決將Vector的資產(chǎn)、商標(biāo)和版權(quán)歸還給Wiegert，但此時(shí)公司已經(jīng)元?dú)獯髠僖矡o(wú)法重現(xiàn)昔日的輝煌。

今天回顧Vector M12，我們看到的不僅是一款技術(shù)先進(jìn)的超級(jí)跑車(chē)，更是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球化浪潮中努力尋求突破的縮影。它的短暫生命周期反映了小型專業(yè)汽車(chē)制造商在資本密集型行業(yè)中面臨的巨大挑戰(zhàn)，也見(jiàn)證了汽車(chē)工業(yè)從民族品牌向全球化合作轉(zhuǎn)變的歷史進(jìn)程。盡管M12未能在商業(yè)上取得成功，但它作為美國(guó)超級(jí)跑車(chē)制造傳統(tǒng)的最后代表，在汽車(chē)收藏界依然具有獨(dú)特的歷史價(jià)值和收藏意義。