奇瑞正在進行一系列大調整。繼成立奇瑞品牌國內業務事業群之后，7月8日，奇瑞又將旗下新能源序列風云（參數丨圖片）升級為獨立品牌。

風云是奇瑞造車的起點，也是汽車行業進入新能源時代后，奇瑞打造出的一個新能源產品序列，該序列已上市多款產品。此番從產品序列升級為品牌，奇瑞將向風云投入更多資源。奇瑞給風云品牌的定位是“錨定新能源賽道打造的豪華獨立品牌”。

7月8日，風云A9L上市，新車共推出4個版型，置換搶購價為13.99萬元至19.79萬元。A9L作為風云升級為獨立品牌后的“第一炮”，其市場表現對風云品牌來說意義重大。

與風云升級為品牌相反的是，星途作為原本相對獨立的品牌，此次被整合至奇瑞品牌旗下。風云和星途的一升一降，意味著什么。

“風云”變幻

1997年，奇瑞在安徽蕪湖“小草房”中啟動造車項目，歷時兩年手工組裝出第一臺轎車，并將其命名為“風云”（代號風云一代）。2001年，奇瑞風云正式上市，憑借價格、油耗等方面的優勢，獲得市場認可，首年銷量達2.8萬輛，銷售額20億元。2002年，奇瑞風云銷量突破5萬輛，成功躋身國內轎車八強之列。

此后，奇瑞推出了在風云基礎上研制而來的旗云、風云四代等車型，不斷對產品性能進行升級迭代。2006年2月，奇瑞對風云和旗云兩款車型進行整合，統一更名為新旗云。風云短暫退出歷史舞臺。

沉寂數年后，風云于2009年10月重歸奇瑞產品陣營。全新推出的風云2轎車在設計語言上轉向更年輕化、時尚化的風格，并搭載奇瑞自主研發的1.5L ACTECO發動機，匹配5速手動變速箱。通過差異化定位，風云2進一步拓寬和豐富了奇瑞的產品譜系，以滿足細分市場的多元化需求。

然而，隨著中國汽車市場競爭白熱化及奇瑞自身戰略重心調整，該系列最終在2016年正式宣告停產，其市場角色由艾瑞澤系列承接。

風云車型是奇瑞在燃油車時代的核心支柱之一。它以性價比優勢、技術實力和豐富的產品形態，為奇瑞贏得了寶貴的市場份額和品牌認知。

2023年11月，為加速新能源轉型升級，風云作為奇瑞旗下錨定新能源賽道的產品序列，再次獲得重生。

新風云主要面向插電混動市場，在一年多時間內陸續推出風云A8、風云T9、風云T10、風云A8L、風云T8等多款新車。

但在這些產品中，僅有風云T9（2024年5月上市）在上市初期表現尚可。銷量數據顯示，2024年，風云A8、風云T9、風云T10分別累計銷售35,424輛、71,934輛和5,695輛。2025年1至5月，三款車型分別累計銷售9,264輛、11,653輛和1,163輛。

為了推動銷量提升，風云品牌推出了起售價只有14萬元的C級轎車A9L。奇瑞汽車執行副總裁李學用表示，A9L在預售后12天內大定數超兩萬輛。從定價與預售情況來看，風云A9L頗有成為“爆款”的潛質。

星途降級

在風云升級為品牌之前，奇瑞內部對乘用車業務進行了一番重大調整。7月5日，奇瑞內部發文宣布，成立奇瑞品牌國內業務事業群，下設星途事業部、艾虎事業部（艾瑞澤與瑞虎）、風云事業部、QQ事業部。

對此，一位奇瑞內部人士對經濟觀察報表示，這是奇瑞根據戰略目標和發展需要進行的必要調整。

四大事業部中，星途事業部聚焦高端品牌星途，艾虎事業部聚焦經典產品艾瑞澤和瑞虎，風云事業部聚焦新能源品牌風云，QQ事業部聚焦小車產品，實現戰略聚焦、資源整合、強化協同、品牌向上。李學用兼任奇瑞品牌國內業務事業群總經理。

此次整合的核心是，將星途品牌國內業務事業部的組織和職能整體納入奇瑞品牌國內業務事業群。上述人士對此強調，整合后“星途品牌作為奇瑞高端品牌的定位不變”。但在此之前，星途品牌的運營相對更加獨立。

星途品牌是奇瑞于2019年推出的高端品牌，目前旗下有星途和星紀元兩個產品序列，產品包括攬月、瑤光、追風、凌云、星紀元ET、星紀元ES等。

2022年至2023年，星途品牌實現了高速增長，年銷量從37,166輛迅速增長至125,521輛。但2024年以來，星途品牌增速放緩，去年累計銷量140,959輛，同比增長12.3%。今年1—6月，星途品牌累計銷售汽車62,668輛，同比增長15.1%。

有行業分析認為，此次整合是星途品牌高端化進程受阻，奇瑞資源整合與降本增效，試圖為IPO優化資本敘事的共同結果。

星途品牌除銷量增速放緩之外，其高端新能源序列星紀元表現低迷，2024年全年銷量僅2.7萬輛，占品牌總量不足20%，未能支撐高端定位。

另外，星途品牌主力車型售價長期集中在15萬—20萬元區間，與奇瑞品牌差異化不足。2023年推出的星紀元ES（起售價22.58萬元）因品牌力不足，上市后迅速降價3萬元，且與同平臺的智界S7形成內部競爭，資源被華為合作項目分流。

對于奇瑞整體而言，此前星途獨立運營時，與奇瑞品牌在研發、供應鏈、渠道上存在重復建設。并入奇瑞品牌國內業務事業群后，可與艾虎事業部共享供應鏈和制造資源，降低研發成本。

另外，星途品牌此前渠道覆蓋不足，而奇瑞品牌擁有超2000家渠道。并入后，星途可借助奇瑞的渠道下沉優勢，同時通過事業群統一的營銷服務中心中臺協調資源，減少內耗。

2025年2月，奇瑞汽車已提交港股上市申請。奇瑞此次新架構將國內業務劃分為四大事業部，向資本市場傳遞出清晰戰略，突出各板塊協同性，提升管理效率的可信度。

風云作為奇瑞向新能源智能化時代轉型的抓手之一，需要做大做強；星途作為原有高端品牌，面臨著與奇瑞品牌和智界品牌的內部競爭，需要作出讓步。這一調整，是奇瑞在上市關鍵節點作出的一個重要選擇。■