□大河報·豫視頻記者 祁驛 史歌
7月5日,奇瑞內(nèi)部發(fā)文宣布成立國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群,設(shè)四大事業(yè)部,李學(xué)用掛帥,星途國內(nèi)業(yè)務(wù)納入其中,捷途等品牌獨立運營。
記者獲悉,奇瑞汽車于7月5日正式啟動內(nèi)部架構(gòu)重大調(diào)整,成立奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群,下設(shè)星途事業(yè)部、艾虎事業(yè)部、風(fēng)云(參數(shù)丨圖片)事業(yè)部、QQ事業(yè)部四大核心板塊。此次調(diào)整由執(zhí)行副總裁李學(xué)用親自統(tǒng)管,星途品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部整體納入該事業(yè)群,而捷途、iCAR、智界因定位及合作模式差異,繼續(xù)保持獨立運營。多方核實,這一變革旨在解決長期以來奇瑞品牌繁雜、資源分散的問題,同時為其沖刺港股IPO鋪路。
長久以來,奇瑞因技術(shù)扎實被外界貼上“理工男”標簽,但旗下品牌眾多、產(chǎn)品線繁雜的問題始終存在,高效管理成為其增長關(guān)鍵。奇瑞相關(guān)負責(zé)人在接受采訪時表示,此次調(diào)整核心是“攥緊分散的拳頭”,通過集中資源、統(tǒng)一指揮提升整體競爭力,“四大事業(yè)部定位清晰,將實現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合與品牌協(xié)同”。
艾虎事業(yè)部的成立備受關(guān)注,其整合了奇瑞兩大功勛產(chǎn)品線——艾瑞澤轎車與瑞虎SUV。作為過去二十年的銷量基石,艾瑞澤和瑞虎系列不僅積累了龐大的用戶群體,更是穩(wěn)定的利潤來源。鄭州車主王先生告訴記者:“家里兩臺車都是瑞虎,開了五年沒出大問題,這次整合后要是能升級混動技術(shù),肯定會考慮換車。”據(jù)了解,該事業(yè)部將聚焦10萬-15萬元主流市場,在維護燃油車基盤的同時,通過混動技術(shù)迭代鞏固市場地位。
風(fēng)云事業(yè)部被賦予新能源攻堅重任。作為奇瑞新能源專屬序列,其整合了此前分散的新能源資源,目標直指比亞迪王朝、海洋系列及吉利銀河等競品。目前已推出風(fēng)云T8等混動車型,未來將聚焦15萬-25萬元市場。行業(yè)分析師指出,風(fēng)云事業(yè)部的成立填補了奇瑞在主流新能源市場的品牌認知空白,“技術(shù)復(fù)用星途資源后,有望加速突破”。
QQ事業(yè)部的設(shè)立則是對經(jīng)典IP的重啟,由章紅玉負責(zé),整合小螞蟻、QQ冰淇淋等車型,主攻5萬元以下微型電動車市場。上海車展亮相的全新QQ概念車將成其核心產(chǎn)品,瞄準下沉市場及“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策紅利。洛陽消費者李女士表示:“QQ 冰淇淋價格親民,適合代步,要是新款能提升續(xù)航,會考慮買給老人用。”該事業(yè)部不僅承擔銷量任務(wù),還將積累用戶數(shù)據(jù)與碳積分,為集團新能源布局提供支撐。
星途事業(yè)部的調(diào)整引發(fā)行業(yè)熱議,其國內(nèi)業(yè)務(wù)整體納入新事業(yè)群,看似降低層級實則強化協(xié)同。作為奇瑞高端品牌,星途主攻20萬-50萬元市場,此次整合后可更順暢獲取集團技術(shù)與供應(yīng)鏈支持。星途營銷中心原總經(jīng)理黃招根調(diào)任該事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理,向李學(xué)用匯報。他表示:“高端品牌建設(shè)需要體系支撐,整合后能更好地將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力。”
人事安排上,李學(xué)用的統(tǒng)籌角色尤為關(guān)鍵。這位1982年出生的高管2005年加入奇瑞,從實習(xí)生成長為執(zhí)行副總裁,曾操盤捷途品牌實現(xiàn)快速增長,獲尹同躍“奇瑞38軍”的贊譽。此次兼任事業(yè)群總經(jīng)理,被視為奇瑞對其戰(zhàn)略能力的認可,也凸顯了調(diào)整的重要性。
值得注意的是,捷途、iCAR、智界的獨立運營體現(xiàn)了奇瑞的差異化策略。捷途憑借“旅行+”模式形成穩(wěn)定用戶群,獨立有助于深耕賽道;iCAR聯(lián)合智米科技探索年輕市場,智界與華為合作融入鴻蒙生態(tài),均需靈活機制支撐。奇瑞方面稱,“獨立運營是對不同商業(yè)模式的尊重,能讓專業(yè)團隊聚焦核心目標”。
此次調(diào)整正值奇瑞沖刺港股IPO關(guān)鍵期。招股書顯示,其74.8%營收依賴燃油車,新能源毛利率11.7%,資產(chǎn)負債率89%,投資者對其治理效率存疑。新架構(gòu)通過明確品牌邊界、減少內(nèi)耗,向資本市場傳遞降本增效信號。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年奇瑞累計銷量126萬輛,同比增14.5%,其中新能源35.9萬輛,同比增98.6%,出口55萬輛居中國車企首位。“架構(gòu)調(diào)整后,這些數(shù)據(jù)的增長邏輯將更清晰。”前述負責(zé)人補充道。
業(yè)內(nèi)認為,奇瑞此次變革是對新能源浪潮的主動應(yīng)對。燃油車市場雖萎縮但存量巨大,艾虎事業(yè)部的穩(wěn)定輸出可為轉(zhuǎn)型提供資金;風(fēng)云與QQ事業(yè)部則搶占新能源增量,星途拉升品牌溢價,“四級架構(gòu)覆蓋全市場,若執(zhí)行到位,有望重塑奇瑞市場地位”。
對于后續(xù)挑戰(zhàn),分析師指出,資源分配平衡、渠道變革適配及品牌協(xié)同效率將考驗管理團隊。但可以肯定的是,這場架構(gòu)重組已讓奇瑞邁出關(guān)鍵一步,其能否在新能源與資本化浪潮中突圍,正成為行業(yè)關(guān)注的焦點。
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