□大河報·豫視頻記者 祁驛 史歌

7月5日，奇瑞內(nèi)部發(fā)文宣布成立國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，設(shè)四大事業(yè)部，李學(xué)用掛帥，星途國內(nèi)業(yè)務(wù)納入其中，捷途等品牌獨立運營。

記者獲悉，奇瑞汽車于7月5日正式啟動內(nèi)部架構(gòu)重大調(diào)整，成立奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途事業(yè)部、艾虎事業(yè)部、風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）事業(yè)部、QQ事業(yè)部四大核心板塊。此次調(diào)整由執(zhí)行副總裁李學(xué)用親自統(tǒng)管，星途品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部整體納入該事業(yè)群，而捷途、iCAR、智界因定位及合作模式差異，繼續(xù)保持獨立運營。多方核實，這一變革旨在解決長期以來奇瑞品牌繁雜、資源分散的問題，同時為其沖刺港股IPO鋪路。

長久以來，奇瑞因技術(shù)扎實被外界貼上“理工男”標簽，但旗下品牌眾多、產(chǎn)品線繁雜的問題始終存在，高效管理成為其增長關(guān)鍵。奇瑞相關(guān)負責(zé)人在接受采訪時表示，此次調(diào)整核心是“攥緊分散的拳頭”，通過集中資源、統(tǒng)一指揮提升整體競爭力，“四大事業(yè)部定位清晰，將實現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合與品牌協(xié)同”。

艾虎事業(yè)部的成立備受關(guān)注，其整合了奇瑞兩大功勛產(chǎn)品線——艾瑞澤轎車與瑞虎SUV。作為過去二十年的銷量基石，艾瑞澤和瑞虎系列不僅積累了龐大的用戶群體，更是穩(wěn)定的利潤來源。鄭州車主王先生告訴記者：“家里兩臺車都是瑞虎，開了五年沒出大問題，這次整合后要是能升級混動技術(shù)，肯定會考慮換車。”據(jù)了解，該事業(yè)部將聚焦10萬-15萬元主流市場，在維護燃油車基盤的同時，通過混動技術(shù)迭代鞏固市場地位。

風(fēng)云事業(yè)部被賦予新能源攻堅重任。作為奇瑞新能源專屬序列，其整合了此前分散的新能源資源，目標直指比亞迪王朝、海洋系列及吉利銀河等競品。目前已推出風(fēng)云T8等混動車型，未來將聚焦15萬-25萬元市場。行業(yè)分析師指出，風(fēng)云事業(yè)部的成立填補了奇瑞在主流新能源市場的品牌認知空白，“技術(shù)復(fù)用星途資源后，有望加速突破”。

QQ事業(yè)部的設(shè)立則是對經(jīng)典IP的重啟，由章紅玉負責(zé)，整合小螞蟻、QQ冰淇淋等車型，主攻5萬元以下微型電動車市場。上海車展亮相的全新QQ概念車將成其核心產(chǎn)品，瞄準下沉市場及“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策紅利。洛陽消費者李女士表示：“QQ 冰淇淋價格親民，適合代步，要是新款能提升續(xù)航，會考慮買給老人用。”該事業(yè)部不僅承擔銷量任務(wù)，還將積累用戶數(shù)據(jù)與碳積分，為集團新能源布局提供支撐。

星途事業(yè)部的調(diào)整引發(fā)行業(yè)熱議，其國內(nèi)業(yè)務(wù)整體納入新事業(yè)群，看似降低層級實則強化協(xié)同。作為奇瑞高端品牌，星途主攻20萬-50萬元市場，此次整合后可更順暢獲取集團技術(shù)與供應(yīng)鏈支持。星途營銷中心原總經(jīng)理黃招根調(diào)任該事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理，向李學(xué)用匯報。他表示：“高端品牌建設(shè)需要體系支撐，整合后能更好地將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力。”

人事安排上，李學(xué)用的統(tǒng)籌角色尤為關(guān)鍵。這位1982年出生的高管2005年加入奇瑞，從實習(xí)生成長為執(zhí)行副總裁，曾操盤捷途品牌實現(xiàn)快速增長，獲尹同躍“奇瑞38軍”的贊譽。此次兼任事業(yè)群總經(jīng)理，被視為奇瑞對其戰(zhàn)略能力的認可，也凸顯了調(diào)整的重要性。

值得注意的是，捷途、iCAR、智界的獨立運營體現(xiàn)了奇瑞的差異化策略。捷途憑借“旅行+”模式形成穩(wěn)定用戶群，獨立有助于深耕賽道；iCAR聯(lián)合智米科技探索年輕市場，智界與華為合作融入鴻蒙生態(tài)，均需靈活機制支撐。奇瑞方面稱，“獨立運營是對不同商業(yè)模式的尊重，能讓專業(yè)團隊聚焦核心目標”。

此次調(diào)整正值奇瑞沖刺港股IPO關(guān)鍵期。招股書顯示，其74.8%營收依賴燃油車，新能源毛利率11.7%，資產(chǎn)負債率89%，投資者對其治理效率存疑。新架構(gòu)通過明確品牌邊界、減少內(nèi)耗，向資本市場傳遞降本增效信號。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奇瑞累計銷量126萬輛，同比增14.5%，其中新能源35.9萬輛，同比增98.6%，出口55萬輛居中國車企首位。“架構(gòu)調(diào)整后，這些數(shù)據(jù)的增長邏輯將更清晰。”前述負責(zé)人補充道。

業(yè)內(nèi)認為，奇瑞此次變革是對新能源浪潮的主動應(yīng)對。燃油車市場雖萎縮但存量巨大，艾虎事業(yè)部的穩(wěn)定輸出可為轉(zhuǎn)型提供資金；風(fēng)云與QQ事業(yè)部則搶占新能源增量，星途拉升品牌溢價，“四級架構(gòu)覆蓋全市場，若執(zhí)行到位，有望重塑奇瑞市場地位”。

對于后續(xù)挑戰(zhàn)，分析師指出，資源分配平衡、渠道變革適配及品牌協(xié)同效率將考驗管理團隊。但可以肯定的是，這場架構(gòu)重組已讓奇瑞邁出關(guān)鍵一步，其能否在新能源與資本化浪潮中突圍，正成為行業(yè)關(guān)注的焦點。