不久前，在2025年中國商業載人航天船箭場技術對接研討會上，一則關于藍色起源等國外商業航天公司開展太空旅游的介紹，讓與會者直面一個現實：全球已有130余位非職業航天員進入太空，但其中尚未出現中國國籍的太空游客。

接下來的一組關鍵數字勾勒出行業前景：

300萬元——中國首張商業太空船票的預期定價；

超千億元——本土太空旅游市場的保守估值；

而2028年，則是中國普通人觸摸星辰的倒計時終點。

這片未被充分開墾的太空旅游領域，正展現出巨大的商業價值和增長潛力?！叭魧⑻沾苯抵?萬美元，全球市場規模將突破萬億級?！北本┐┰秸咻d人航天科技有限公司（簡稱“穿越者公司”）創始人、CEO雷詩情表示，即使以國內300萬元人民幣的高定價測算，潛在消費人群仍足以支撐千億級市場。這組數字不僅揭示商業機會，更提出時代命題：當太空旅游從科幻走向消費，中國商業航天企業能否掌握主動權？

市場爆發前夜：

多元需求驅動增長

“太空中的天象與地面差距很大，每90分鐘經歷一次日落日出，沒有了大氣層的干擾，太空中的星座非常明亮?！焙教炜破諏＜覘钤娙鹫f，進入太空后，游客會慢慢享受失重的樂趣，在航天器中自由漂浮，像鳥兒一樣無拘無束，體驗“飛檐走壁”的快樂，還可以玩喝水球、做水膜等新奇游戲。

太空旅游的終極市場，在于滿足人類對星辰大海的永恒向往，其潛力類比高端探險——珠峰攀登者寡，非因勇氣不足，而在成本與機會的門檻。當前，維珍銀河45萬美元的亞軌道船票、SpaceX數千萬美元的軌道飛行，構筑了高墻。但隨著技術迭代與規模效應，成本下行是必然趨勢，亞軌道飛行有望成為年輕人的“畢業旅行”，月球營地或將成為企業“年度團建”新目的地，太空旅游正融入大眾對未來休閑的想象。

航天行業咨詢公司預計，中國太空旅游將在5~10年內邁入商業運營階段。楊詩瑞認為，除了經濟利益，太空旅游還可以帶動航天技術、航天醫學等科技進步，激發大眾關注航天的熱情，拓展人類的活動范圍。

作為國內太空旅游項目的早期入局者，穿越者公司目前已簽約十余位付費太空游客。但市場爆發力不僅依賴船票銷售，高頻次發射也是推動產業價值的核心引擎。

“更高頻次的常態化發射將吸引龐大觀禮人流，并圍繞發射場形成住宿、餐飲、科普、文創等消費場景。一個以航天發射為牽引、深度融合旅游與科創的千億級‘航天文旅經濟圈’正在加速孕育?！蔽牟龂H航天城管理局副局長、海南航天城產投公司董事長肖琳敏銳地捕捉到了由此衍生的巨大經濟價值，太空旅游的產業鏈價值遠不止于將人送上太空的那短短幾十分鐘，其帶動的“地面經濟”同樣不可小覷。

政策的東風也為這片藍海注入了強勁動力。2025年《政府工作報告》首次明確將商業航天定位為“戰略性新興產業”，頂層設計的肯定為產業掃除不確定性，釋放鼓勵信號。地方政府如海南省文昌市積極擁抱機遇，提供土地、規劃、政策等全方位支持，旨在打造集發射、旅游、科創于一體的航天產業生態。

當下，技術的突破正在為太空旅游鋪平道路。雷詩情在梳理產業脈絡時提到，國際經驗表明，關鍵成本節點一旦突破，市場需求將呈指數級增長。當前中國太空旅游雖未實現零的突破，但在從業者看來，這恰是最大機遇——市場處于爆發前夜，空間廣闊。

穿越者公司設定的目標清晰地勾勒出他們對市場節奏的判斷：2028年力爭實現首次商業載人亞軌道飛行，2030年打造出類似“每周一次太空航班”的常態化運營能力。

“群狼戰術”：

中國特色的

協同破局之道

當萬億級太空旅游市場的曙光在2030年的地平線上清晰可見，中國商業載人航天面臨著一個關鍵抉擇：是模仿西方“一箭一船”的垂直整合模式，還是探索一條更契合自身發展脈絡的道路？現實清晰地指向了后者——“船箭合作”的協同發展模式，國家隊與商業航天企業優勢互補、協同發展。

核心在于不同的起點和路徑。中國航天事業發展有其獨特的歷史沿革，形成了高度專業化的分工體系?；鸺兄婆c載人飛船研制分屬不同技術譜系，其工程經驗、人才團隊和設計思維差異顯著。

“讓火箭團隊攻關生命保障，或讓飛船團隊突破可復用發動機，周期漫長且風險極高。”雷詩情舉例，曾有國內商業火箭公司嘗試研發小型返回艙，終因復雜度過大而擱置，這也從側面印證了跨領域的技術鴻溝。

此外，商業航天本質需要商業閉環和可持續性，資金鏈條的承載力是另一個無法回避的現實?；鸺惋w船均屬資金密集型高風險領域，分散資源可能導致兩頭乏力，錯失市場窗口。

“相對于SpaceX、藍色起源，我國商業航天企業資金、人才都沒那么齊備，我非常認可船箭合作的思路，讓做飛船的企業把飛船做好，做火箭的企業把火箭做好?！睎|方空間（山東）科技有限公司市場開發中心經理于繼超談道，若火箭企業自研飛船，首飛周期或將延后至少5年，錯過2030年市場窗口期。這在瞬息萬變的商業載人航天領域，可能就是“生與死”的距離。

當前，一批各具特色的商業火箭公司已涌現。穿越者公司將此視為優勢：飛船公司可專注成為火箭的“超級用戶”，定義載人標準、優化體驗、開拓市場；火箭公司則聚焦提升運力、降低成本、實現可復用，滿足載人級安全要求。這種分工讓各方能在自己最擅長的領域做到極致。

分工明確了，協作的橋梁如何搭建？穿越者公司亮出關鍵一招：開放接口標準與“競爭擇優”機制，向所有通過載人安全認證的火箭企業開放合作。

“我們不造火箭，而是火箭的‘超級用戶’。任何通過我們載人安全標準認證的火箭，無論是商業航天企業還是國家隊，都可以搭載穿越者的飛船?！崩自娗榻忉?，綁定單一供應商風險極高，若其出現問題需長時間歸零，飛行計劃將停擺。而“接口開放”則創造了“一主多備”的可能：主力火箭無法執行任務時，備份火箭可迅速頂上，保障飛行連續性和市場信譽。

同時，“群狼戰術”更強調“聯合研制”與“風險共擔”。目前，穿越者正聯合火箭企業，聚焦亞軌道載人飛船（CYZ1）研制計劃，共同推進一系列關鍵試驗：零高度逃逸飛行試驗、船箭聯合飛行試驗、亞軌道載人飛行試驗。

馭龍航天科技有限公司創始人、CEO盧馭龍指出，在滿足載人硬性標準前提下，火箭公司可差異化競爭，或在成本控制上做到極致，或在可靠性上精益求精，或在特定性能上尋求突破。這種良性競爭將加速中國可復用載人火箭技術的成熟與降本，最終惠及整個太空旅游產業。

構建生態與

直面挑戰：

邁向“全民航天”

的征途

當普通人成為航天器的核心服務對象，規則隨之改變。在穿越者公司設計中心，討論的焦點不再是“如何讓航天員完成任務”，而是“如何讓一位可能90歲的乘客，在短暫準備后，享受一段安全、舒適、終生難忘的太空之旅”。

商業載人航天的本質是提供一種極致的體驗服務。這意味著，飛船的設計起點和終點都必須是“人”——其生理舒適度、心理安全感、感官愉悅度，以及對“太空游客”身份的尊崇感。這種思維的轉變，催生了一套系統性的創新方法論。

穿越者將已簽約的付費太空游客納入產品研發閉環。針對這批“種子用戶”，團隊構建了包含200多道題的評估體系，融合工業心理學、生理學和人因工程研究。通過對問卷進行定性與定量分析，捕捉用戶深層需求，轉化為設計輸入。例如，用戶對“沉浸感”的渴望，設計師將探索類似“青蛙眼”的凸出式結構，推動飛船舷窗設計的革新。

太空旅游的商業閉環，遠不止將人送上太空的驚鴻一刻。因此，僅靠船票收入難以支撐巨大投入和持續發展，打造“中國太空旅游第一IP”，圍繞核心體驗構建多層次消費生態：面向大眾的航天科普基地、航天主題文旅項目、與消費品牌聯名的航天文創產品，以及面向特定人群的訓練營和康養項目，成為行業的共同愿景和戰略選擇。

“當普通人購買聯名款航天T恤，或帶孩子參加航天主題夏令營，他們就參與了太空夢想的構建。”雷詩情表示，這種生態化運營不僅擴大商業閉環，更使太空旅游逐漸轉變為大眾可感知參與的“全民航天”文化符號，為未來的市場爆發奠定認知基礎。

然而，通往“全民航天”的道路絕非坦途，多重挑戰橫亙在前。首先，可復用的載人運載火箭、具備極高安全冗余的載人飛船、支持復雜任務（如太空行走）的裝備等，都需要經過大量實際飛行的嚴苛驗證。航天科普專家田豐表示，SpaceX在“北極星黎明”任務中驗證的全艙減壓出艙方案和新型艙外服設計，雖展現了創新，但也凸顯了技術復雜度。如何在國內產業基礎和成本約束下實現類似關鍵技術的突破與成熟，是巨大考驗。

其次，即使業界努力將首張船票降至300萬元人民幣量級，但培育支撐高頻發射、驅動成本持續下降的市場（高凈值個人及機構客戶）仍需時日。技術穩定性與市場需求增長互為前提，缺一不可。最后，隨著任務復雜度提升，還亟需清晰、可操作的法規框架和安全監管標準保障行業有序發展。

太空旅游，中國商業航天企業加速推進。穿越者公司以載人飛船總體的身份，聯動包括國家隊和商業公司在內的十余家火箭企業，以“船箭協同”路徑撬動萬億級太空旅游藍海，力圖通過專業分工、開放協作、體驗升級和生態構建占據優勢。但成功的關鍵，在于能否突破核心技術瓶頸、有效控制成本激活市場，并建立堅實的政策保障體系。這不僅是對產業智慧與韌性的考驗，更是開啟可持續“全民航天”新時代的歷史性機遇。

目前，“穿越者們”已經走在了正確且前景無限的超高速道路。太空旅游正悄然觸手可及。

來源/中國航天報

文/鄧雨楠

圖/穿越者公司 提供

編輯/楊斯爽

審核/穆檀

監制/姜軍

本文轉載自公眾微信號：中國航天報

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