無論是哪個(gè)汽車廠商都要回答一個(gè)問題:開了智駕,出了問題算誰的?是不是都必須上了熱搜,才能贏得關(guān)注?
現(xiàn)在,比亞迪說了:使用比亞迪智能泊車功能,出了問題算我的。
當(dāng)然,比亞迪的聲明是這樣的:在中國(guó)市場(chǎng),對(duì)所有天神之眼車輛在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。
相當(dāng)于智駕的城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、車道巡航等核心場(chǎng)景,智能泊車只是其中的一個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景,這是比亞迪的一小步,確是世界汽車產(chǎn)業(yè)的一大步。
因?yàn)?,盡管車企對(duì)自己的智駕充滿了信心,在宣傳上也是十分賣力,但是有一個(gè)核心問題就是:一旦出了問題,到底車企該不該負(fù)責(zé)?
現(xiàn)在,比亞迪做出了“智能化下半場(chǎng)”的一個(gè)示范,就告訴所有消費(fèi)者,我這邊有媲美L4級(jí)別的智能泊車,只要你符合使用規(guī)范,那么我就敢兜底。不走保險(xiǎn),不設(shè)立上限,不限首任車主。
那就有人問了,是不是有好多“小字注釋”,然后逃避責(zé)任呢?
那么,你說對(duì)了一半,小字的確有,不過是解釋條款的。當(dāng)然也有免責(zé)聲明,只不過說得十分明確。比亞迪專門發(fā)布了聲明,詳細(xì)回應(yīng)了網(wǎng)友的關(guān)注。
比亞迪表示:
1、比亞迪天神之眼的智能泊車輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”,在中國(guó)市場(chǎng)使用該功能,比亞迪就能兜底;
2、兜底范圍涵蓋天神之眼A/B/C,終身享有,不論是否在整車質(zhì)保范圍內(nèi),不論是不是首任車主,都能享有該權(quán)益。
有沒有例外不兜底的情況呢,也是有的,三點(diǎn):
一是、人為因素。你私自改裝和加裝東西了,并且又不按照用戶手冊(cè)去正確使用車輛,或者你操作失誤了。
二是、車輛損傷。本身你的車輛就已經(jīng)損傷了,或者零部件有問題,你不修理,結(jié)果導(dǎo)致的泊車輔助系統(tǒng)異?;蛩惴ㄊд`。
三是、第三方責(zé)任。經(jīng)過相關(guān)部門判定為第三方責(zé)任的事故,應(yīng)由對(duì)方車主或?qū)Ψ奖kU(xiǎn)公司賠償。
條款明明白白,兜底范圍清清楚楚,就是要開行業(yè)先河,就是要做出一個(gè)實(shí)踐的范例,讓更多的人安心、安全用上比亞迪的智駕。
那么問題來了,為什么世界上任何一個(gè)車企都不敢兜底,唯獨(dú)比亞迪敢能?
其實(shí)這個(gè)不難回答,正如比亞迪在世界上率先停產(chǎn)燃油車一樣,在比亞迪的企業(yè)基因里,就有一股“敢為人先”的創(chuàng)新精神。
再加上比亞迪擁有中國(guó)最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫(kù)、全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系,他們基于自己的實(shí)力,率先為L(zhǎng)4級(jí)泊車安全兜底,責(zé)任承諾重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),這是重塑消費(fèi)者對(duì)智能駕駛信任的實(shí)踐,也是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全立法提供實(shí)踐范本。
技術(shù)自主、技術(shù)自信,才有服務(wù)創(chuàng)新的可能。大的層面即便不說,我們也知道智駕是越用越聰明,比亞迪智駕車型保有量超100萬臺(tái),技術(shù)的可靠性與先進(jìn)性得到充分論證,然后就是每天產(chǎn)生的云數(shù)據(jù)也是海量的,持續(xù)改善智駕功能的細(xì)節(jié)。
目前,比亞迪迎來年中最大規(guī)模OTA,11萬工程師團(tuán)隊(duì),5000人智駕團(tuán)隊(duì),千億元級(jí)別持續(xù)研發(fā)投入,100萬輛以上智駕車型,才讓更多的消費(fèi)者安心享用科技帶來的便利。
這將是一個(gè)里程碑,電動(dòng)汽車智能駕駛首個(gè)承諾全面保障的里程碑,也是突破責(zé)任承諾的“無人區(qū)”,勢(shì)必將會(huì)引起行業(yè)跟隨,增加科技發(fā)展帶來的溫度與信任。
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