無論是哪個(gè)汽車廠商都要回答一個(gè)問題：開了智駕，出了問題算誰的？是不是都必須上了熱搜，才能贏得關(guān)注？

現(xiàn)在，比亞迪說了：使用比亞迪智能泊車功能，出了問題算我的。

當(dāng)然，比亞迪的聲明是這樣的：在中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)所有天神之眼車輛在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。

相當(dāng)于智駕的城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、車道巡航等核心場(chǎng)景，智能泊車只是其中的一個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景，這是比亞迪的一小步，確是世界汽車產(chǎn)業(yè)的一大步。

因?yàn)?，盡管車企對(duì)自己的智駕充滿了信心，在宣傳上也是十分賣力，但是有一個(gè)核心問題就是：一旦出了問題，到底車企該不該負(fù)責(zé)？

現(xiàn)在，比亞迪做出了“智能化下半場(chǎng)”的一個(gè)示范，就告訴所有消費(fèi)者，我這邊有媲美L4級(jí)別的智能泊車，只要你符合使用規(guī)范，那么我就敢兜底。不走保險(xiǎn)，不設(shè)立上限，不限首任車主。

那就有人問了，是不是有好多“小字注釋”，然后逃避責(zé)任呢？

那么，你說對(duì)了一半，小字的確有，不過是解釋條款的。當(dāng)然也有免責(zé)聲明，只不過說得十分明確。比亞迪專門發(fā)布了聲明，詳細(xì)回應(yīng)了網(wǎng)友的關(guān)注。

比亞迪表示：

1、比亞迪天神之眼的智能泊車輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”，在中國(guó)市場(chǎng)使用該功能，比亞迪就能兜底；

2、兜底范圍涵蓋天神之眼A/B/C，終身享有，不論是否在整車質(zhì)保范圍內(nèi)，不論是不是首任車主，都能享有該權(quán)益。

有沒有例外不兜底的情況呢，也是有的，三點(diǎn)：

一是、人為因素。你私自改裝和加裝東西了，并且又不按照用戶手冊(cè)去正確使用車輛，或者你操作失誤了。

二是、車輛損傷。本身你的車輛就已經(jīng)損傷了，或者零部件有問題，你不修理，結(jié)果導(dǎo)致的泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`。

三是、第三方責(zé)任。經(jīng)過相關(guān)部門判定為第三方責(zé)任的事故，應(yīng)由對(duì)方車主或?qū)Ψ奖ｋU(xiǎn)公司賠償。

條款明明白白，兜底范圍清清楚楚，就是要開行業(yè)先河，就是要做出一個(gè)實(shí)踐的范例，讓更多的人安心、安全用上比亞迪的智駕。

那么問題來了，為什么世界上任何一個(gè)車企都不敢兜底，唯獨(dú)比亞迪敢能？

其實(shí)這個(gè)不難回答，正如比亞迪在世界上率先停產(chǎn)燃油車一樣，在比亞迪的企業(yè)基因里，就有一股“敢為人先”的創(chuàng)新精神。

再加上比亞迪擁有中國(guó)最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫(kù)、全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系，他們基于自己的實(shí)力，率先為L(zhǎng)4級(jí)泊車安全兜底，責(zé)任承諾重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是重塑消費(fèi)者對(duì)智能駕駛信任的實(shí)踐，也是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全立法提供實(shí)踐范本。

技術(shù)自主、技術(shù)自信，才有服務(wù)創(chuàng)新的可能。大的層面即便不說，我們也知道智駕是越用越聰明，比亞迪智駕車型保有量超100萬臺(tái)，技術(shù)的可靠性與先進(jìn)性得到充分論證，然后就是每天產(chǎn)生的云數(shù)據(jù)也是海量的，持續(xù)改善智駕功能的細(xì)節(jié)。

目前，比亞迪迎來年中最大規(guī)模OTA，11萬工程師團(tuán)隊(duì)，5000人智駕團(tuán)隊(duì)，千億元級(jí)別持續(xù)研發(fā)投入，100萬輛以上智駕車型，才讓更多的消費(fèi)者安心享用科技帶來的便利。

這將是一個(gè)里程碑，電動(dòng)汽車智能駕駛首個(gè)承諾全面保障的里程碑，也是突破責(zé)任承諾的“無人區(qū)”，勢(shì)必將會(huì)引起行業(yè)跟隨，增加科技發(fā)展帶來的溫度與信任。