無論是哪個汽車廠商都要回答一個問題:開了智駕,出了問題算誰的?是不是都必須上了熱搜,才能贏得關注?
現在,比亞迪說了:使用比亞迪智能泊車功能,出了問題算我的。
當然,比亞迪的聲明是這樣的:在中國市場,對所有天神之眼車輛在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。
相當于智駕的城市領航、高快領航、車道巡航等核心場景,智能泊車只是其中的一個關鍵場景,這是比亞迪的一小步,確是世界汽車產業的一大步。
因為,盡管車企對自己的智駕充滿了信心,在宣傳上也是十分賣力,但是有一個核心問題就是:一旦出了問題,到底車企該不該負責?
現在,比亞迪做出了“智能化下半場”的一個示范,就告訴所有消費者,我這邊有媲美L4級別的智能泊車,只要你符合使用規范,那么我就敢兜底。不走保險,不設立上限,不限首任車主。
那就有人問了,是不是有好多“小字注釋”,然后逃避責任呢?
那么,你說對了一半,小字的確有,不過是解釋條款的。當然也有免責聲明,只不過說得十分明確。比亞迪專門發布了聲明,詳細回應了網友的關注。
比亞迪表示:
1、比亞迪天神之眼的智能泊車輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”,在中國市場使用該功能,比亞迪就能兜底;
2、兜底范圍涵蓋天神之眼A/B/C,終身享有,不論是否在整車質保范圍內,不論是不是首任車主,都能享有該權益。
有沒有例外不兜底的情況呢,也是有的,三點:
一是、人為因素。你私自改裝和加裝東西了,并且又不按照用戶手冊去正確使用車輛,或者你操作失誤了。
二是、車輛損傷。本身你的車輛就已經損傷了,或者零部件有問題,你不修理,結果導致的泊車輔助系統異常或算法失誤。
三是、第三方責任。經過相關部門判定為第三方責任的事故,應由對方車主或對方保險公司賠償。
條款明明白白,兜底范圍清清楚楚,就是要開行業先河,就是要做出一個實踐的范例,讓更多的人安心、安全用上比亞迪的智駕。
那么問題來了,為什么世界上任何一個車企都不敢兜底,唯獨比亞迪敢能?
其實這個不難回答,正如比亞迪在世界上率先停產燃油車一樣,在比亞迪的企業基因里,就有一股“敢為人先”的創新精神。
再加上比亞迪擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫、全球最大的智駕研發工程師團隊、全球最大規模的新能源生產制造體系,他們基于自己的實力,率先為L4級泊車安全兜底,責任承諾重構行業標準,這是重塑消費者對智能駕駛信任的實踐,也是為智能網聯汽車安全立法提供實踐范本。
技術自主、技術自信,才有服務創新的可能。大的層面即便不說,我們也知道智駕是越用越聰明,比亞迪智駕車型保有量超100萬臺,技術的可靠性與先進性得到充分論證,然后就是每天產生的云數據也是海量的,持續改善智駕功能的細節。
目前,比亞迪迎來年中最大規模OTA,11萬工程師團隊,5000人智駕團隊,千億元級別持續研發投入,100萬輛以上智駕車型,才讓更多的消費者安心享用科技帶來的便利。
這將是一個里程碑,電動汽車智能駕駛首個承諾全面保障的里程碑,也是突破責任承諾的“無人區”,勢必將會引起行業跟隨,增加科技發展帶來的溫度與信任。
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