無論是哪個汽車廠商都要回答一個問題：開了智駕，出了問題算誰的？是不是都必須上了熱搜，才能贏得關注？

現在，比亞迪說了：使用比亞迪智能泊車功能，出了問題算我的。

當然，比亞迪的聲明是這樣的：在中國市場，對所有天神之眼車輛在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

相當于智駕的城市領航、高快領航、車道巡航等核心場景，智能泊車只是其中的一個關鍵場景，這是比亞迪的一小步，確是世界汽車產業的一大步。

因為，盡管車企對自己的智駕充滿了信心，在宣傳上也是十分賣力，但是有一個核心問題就是：一旦出了問題，到底車企該不該負責？

現在，比亞迪做出了“智能化下半場”的一個示范，就告訴所有消費者，我這邊有媲美L4級別的智能泊車，只要你符合使用規范，那么我就敢兜底。不走保險，不設立上限，不限首任車主。

那就有人問了，是不是有好多“小字注釋”，然后逃避責任呢？

那么，你說對了一半，小字的確有，不過是解釋條款的。當然也有免責聲明，只不過說得十分明確。比亞迪專門發布了聲明，詳細回應了網友的關注。

比亞迪表示：

1、比亞迪天神之眼的智能泊車輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”，在中國市場使用該功能，比亞迪就能兜底；

2、兜底范圍涵蓋天神之眼A/B/C，終身享有，不論是否在整車質保范圍內，不論是不是首任車主，都能享有該權益。

有沒有例外不兜底的情況呢，也是有的，三點：

一是、人為因素。你私自改裝和加裝東西了，并且又不按照用戶手冊去正確使用車輛，或者你操作失誤了。

二是、車輛損傷。本身你的車輛就已經損傷了，或者零部件有問題，你不修理，結果導致的泊車輔助系統異常或算法失誤。

三是、第三方責任。經過相關部門判定為第三方責任的事故，應由對方車主或對方保險公司賠償。

條款明明白白，兜底范圍清清楚楚，就是要開行業先河，就是要做出一個實踐的范例，讓更多的人安心、安全用上比亞迪的智駕。

那么問題來了，為什么世界上任何一個車企都不敢兜底，唯獨比亞迪敢能？

其實這個不難回答，正如比亞迪在世界上率先停產燃油車一樣，在比亞迪的企業基因里，就有一股“敢為人先”的創新精神。

再加上比亞迪擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫、全球最大的智駕研發工程師團隊、全球最大規模的新能源生產制造體系，他們基于自己的實力，率先為L4級泊車安全兜底，責任承諾重構行業標準，這是重塑消費者對智能駕駛信任的實踐，也是為智能網聯汽車安全立法提供實踐范本。

技術自主、技術自信，才有服務創新的可能。大的層面即便不說，我們也知道智駕是越用越聰明，比亞迪智駕車型保有量超100萬臺，技術的可靠性與先進性得到充分論證，然后就是每天產生的云數據也是海量的，持續改善智駕功能的細節。

目前，比亞迪迎來年中最大規模OTA，11萬工程師團隊，5000人智駕團隊，千億元級別持續研發投入，100萬輛以上智駕車型，才讓更多的消費者安心享用科技帶來的便利。

這將是一個里程碑，電動汽車智能駕駛首個承諾全面保障的里程碑，也是突破責任承諾的“無人區”，勢必將會引起行業跟隨，增加科技發展帶來的溫度與信任。