暑假帶孩子進川西的父母看看，十個月里兩起滅門式墜河，爆胎墜崖和過橋落水到底哪個更冤？

川西環線正變成死亡公路收割機。

去年10月7日清晨六點半，甘孜立曲河吞掉一車六口。

準新郎帶著未婚妻和母親、9歲妹妹去定親，車過普沙絨鄉的橋直接栽進冰河。

五天了連車轱轆都沒撈著，家屬對著監控里那個孤零零的后視鏡哭都哭不出聲。

才隔八個月，S452省道又出大事。

三個江蘇媽媽帶女兒自駕游，商務車左前輪“嘭”一聲炸開，整輛車在沒護欄的路段滾進麻爾曲河。

監控里最后幾秒全是孩子尖叫，現在只確認兩個孩子沒了。

仔細看兩起事故要人命的關鍵點。

甘孜那條河水流比過山車還急，車掉下去三分鐘就沖沒影。

阿壩爆胎那段路更絕，看著雙車道挺寬，外側路基早被河水掏空了，車輪壓上去直接塌方。

最諷刺是這些路段還掛著旅游推薦路線標牌。

九寨溝往色達的所謂經典環線，七八月雨季塌方落石跟下餃子似的。

當地跑運輸的司機天黑就不接單，外地人倒敢開著城市SUV往里沖。

家屬哭訴聽得揪心。

甘孜那家親屬連發五天視頻：“水里那么冷，連個尸首都撈不上來。”阿壩遇難者家屬更憋屈，出發前剛在成都網紅火鍋店打卡，九宮格照片還在手機里發燙。

出事車輛都是被地形坑死的。

高原胎壓監測在低溫下全失靈，過水路面的暗冰層連本地人都常中招。

那條奪命省道去年就該裝護欄，施工隊到現在還在招標流程里打轉。

川西真不是新手自駕撒歡的地方。

導航上看著三小時車程，實際開出去全是胳膊肘彎加30度陡坡。

遇難者里最小的才九歲，家長出發前刷十條攻略不如查查當地氣象預警。

融雪河撈人比大海撈針還難。

甘孜那車泡了五個月才在下游水電站找到兩具遺體，剩余四人至今沒個下落。

麻爾曲河現在水流更急，救援隊私下說找到的概率基本是零。

兩起事故死法不同但根子一樣。

地方為搞旅游經濟硬推危險線路，連個像樣的安全培訓都沒有。

網紅打卡點遍地開花，事故黑路段連個警示牌都懶得立。

現在搜救隊還在兩條河里摸鋼架。

甘孜家屬求了十個月就盼著入土為安，阿壩失蹤者家屬剛接到通知要去DNA比對。

下次刷到川西絕美公路片，多想想監控里消失的后視鏡和永遠黑屏的手機。