雄安新區雄鄚路二期工程短短15公里既架橋又繞彎

避開四處遺址，為千年文脈讓路

縱覽客戶端訊（河北日報記者周聰聰、姜艷）雄安新區總體規劃里的一條直線公路，落地時卻架起了橋、繞了個彎。7月10日10時18分，隨著燕南長城大橋第一片箱梁穩穩落下，雄安新區雄鄚路二期工程迎來重要節點。通過大橋飛跨和東移繞行，這條短短15公里公路避開四處遺址，為千年文脈讓路。

7月10日10時許，雄安新區雄鄚路二期工程燕南長城大橋首片箱梁正在架設。 河北日報記者 李東宇攝

在總體規劃中，雄鄚路北起雄縣縣城，南連鄚州鎮，串聯起白洋淀淀南、淀東與新區主城區，是一條填補新區南北主干道空白的重要通道。

然而，2019年9月，當雄鄚路二期工程設計提上日程，設計師們卻大吃一驚。總體規劃中，這條不長的路要穿過燕南長城遺址、鄚州廟遺址、古州城遺址和鄚州城遺址。

“這四處遺址貫穿雄安從戰國到明清的千年文脈。”雄安新區建設和交通管理局綜合交通處負責人張志學介紹，燕南長城比秦長城早100多年，是燕文化的標志性遺存；古州城、鄚州城展現著古代農耕、漁獵與游牧文明的交流碰撞；鄚州廟則在明清時期享有“天下大廟數鄚州”的美譽。

如果直線穿行，必然會對遺址造成巨大破壞；若是避開遺址，則要面對成本增加、施工復雜、工期延長等諸多難題。“困難再大，我們也必須保護好雄安新區千年文脈。”張志學說，歷時5年時間，經過多方論證，他們終于拿出兼顧建設與保護的“跨一繞三”方案。

“燕南長城遺址東西綿延500余里，呈線狀分布，與南北向道路形成大角度交叉，無法平面避讓。”張志學說，因此，綜合考量工程經濟性、施工難度等因素后，設計團隊提出599米橋梁上跨方案。為了給考古研究預留空間，設計團隊還在遺址南北兩側各留出50米保護距離，在構建通途的同時為千年文脈撐起一把“保護傘”。

對于鄚州廟遺址、古州城遺址和鄚州城遺址，鑒于它們是塊狀分布，設計團隊采用繞行避讓方案，在經過這三處遺址時，將線路東移約1000米。

鄚州廟遺址雖尚未被列入文物保護單位，但同樣被優先保護。鄚州廟遺址與東邊雄商高鐵之間僅有60多米的距離，在這個“夾縫”中穿行的雄鄚路二期工程，既要實現雙向六車道，還必須和高鐵保持安全距離。為此，設計團隊與鐵路、文物等部門多次溝通方案，最難時，十多天就要開一次會反復論證，就是為了守住遺址“紅線”。

“雖然現在的工程造價比原來高出不少，但這是必須的選擇。”張志學說，未來之城在拔節生長中，始終注重文化保護傳承，努力做到不留任何歷史遺憾。