大家好,我是曉明,檢車家一名普普通通的檢測(cè)師。
干咱們這行的,最重要的就是幫客戶摸清楚車況,避開那些看不見的坑!
今天,咱們就來檢測(cè)一輛硬貨———2019款的雷克薩斯LX(參數(shù)丨圖片)570。
在如今這個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)卷的時(shí)代,曾經(jīng)的保值代表車型雷克薩斯ES,終究也落下了神壇。
然而雷克薩斯LX570的保值神話卻仍在繼續(xù)。
盡管如今沒有再出現(xiàn)要加價(jià)購(gòu)買的狂熱現(xiàn)象,但一輛車況良好的二手精品雷克薩斯LX570,卻仍舊要花100多萬。
我一直想不明白,為啥這車這么保值呢?
有沒有朋友跟我講講,它究竟有何過人之處?
話說回來,這次找我們鑒定車輛的這位大哥姓宋。
宋大哥告訴我,他發(fā)家以前,曾開著一輛豐田霸道天南地北的到處跑工程。
如今9年過去了,這輛27萬公里的霸道早已是傷痕累累。
賺了錢的宋大哥就想著,再換一輛皮實(shí)耐造,通過性又強(qiáng)車型又大的SUV。
挑來挑去,最終選擇了這輛雷克薩斯LX570。
老規(guī)矩,咱們先貼車輛基礎(chǔ)信息:
車型: 2019款 雷克薩斯LX570特別巔峰版
里程: 3.57萬公里
上牌日期: 2019年8月
出廠日期: 2019年6月
原車指導(dǎo)價(jià):141.7萬
車商售賣價(jià):不清楚(客戶說要100多萬)
二手車商給宋大哥出示了他們自己的三方檢測(cè)報(bào)告,并信誓旦旦地告訴宋大哥,這車除了有些剮蹭外,其它一點(diǎn)小毛病都沒有。
然而車商說得再好聽,久經(jīng)江湖的宋大哥也不敢相信,于是選擇委托我們,來對(duì)這輛車進(jìn)行一個(gè)全方位的檢測(cè)。
到達(dá)檢測(cè)地點(diǎn)時(shí),這輛龐然大物著實(shí)吸引住了我的眼球。
光從外觀來說,這車真沒得挑,5.1米的車長(zhǎng)搭配2.9米的軸距,讓它看著又高大又威猛,與旁邊其它車型放在一起,儼然有種鶴立雞群的感覺。
跟宋大哥確認(rèn)好就是這臺(tái)車后,我拎起工具箱就準(zhǔn)備開工。
目標(biāo)很明確,第一步看車頭。
掀開機(jī)蓋后,先摸向機(jī)蓋固定螺絲。嗯,光滑平整,沒動(dòng)過。
隨后我拿出漆膜儀在機(jī)蓋上測(cè)量了一下,數(shù)值很穩(wěn)定,這說明漆面完好。
接著,我又依次檢查了水箱、左右前大燈框架以及前防撞梁和左右前翼子板骨架,發(fā)現(xiàn)這些地方都沒問題。
到這步,基本能確定車頭前方?jīng)]遭遇過大事故。
里面看了再看看外觀。
車頭除了前保險(xiǎn)杠有點(diǎn)噴漆外也沒啥其它問題。
繞到車身左側(cè)和車尾檢查一下。
左前葉子板、左前門、左后門、左后葉子板的漆面數(shù)值都在正常范圍,不過覆蓋的車衣上留下了不少磕碰和劃痕的痕跡。
左邊看完了以后,咱們?cè)賮砜纯春筮叀?/p>
打開后備箱,后用漆膜儀檢測(cè)了一下,發(fā)現(xiàn)后備箱蓋漆面數(shù)值是原廠狀態(tài),固定螺絲也沒有擰動(dòng)過動(dòng),密封封邊也正常,
除了蓋板下方發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小凹陷外,沒啥大問題。后保險(xiǎn)杠同樣有噴漆痕跡,中間還改裝了個(gè)拖車鉤。
目前為止,檢測(cè)出來的問題都不大。
然而越怕什么越來什么,你以為這車挺好的時(shí)候,或許接下來就會(huì)突然冒出來一個(gè)事故痕跡。
檢查尾燈的時(shí)候,我發(fā)現(xiàn),右后尾燈的螺絲有過拆卸痕跡,這說明燈應(yīng)該被更換過,咱們重點(diǎn)關(guān)注一下右后方。
隨即,我將檢測(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向車身右側(cè),這一查問題果然來了。
只見我手中的漆膜儀剛搭上右后葉子板,數(shù)值就“蹭蹭蹭”地往上竄,移到輪眉位置的時(shí)候,數(shù)值竟然超過了800μm!妥妥的鈑金修復(fù)加噴漆。
緊接著測(cè)右D柱外側(cè),數(shù)值349,也有噴漆修復(fù)現(xiàn)象。
再測(cè)測(cè)車頂,前半部分還好,可快到右后邊緣時(shí),數(shù)值突然跳到500-600μm!車頂也鈑金噴漆了!
好家伙,這該不會(huì)是來了一次美式截停吧!
這可不是小事,趕緊用內(nèi)窺鏡探進(jìn)車頂內(nèi)側(cè)縫隙——果然發(fā)現(xiàn)了拉鉚修復(fù)的痕跡!
看到這里我心里一緊,C柱不會(huì)受傷了吧。
馬上檢查右C柱內(nèi)側(cè),萬幸數(shù)值正常,說明只是外側(cè)修復(fù),里面的結(jié)構(gòu)沒有受傷。
右后車門漆面數(shù)值也直破千了,好在車門固定螺絲沒動(dòng),是原位鈑金修復(fù)的。
再看看前方,右前葉子板數(shù)值達(dá)到了700μm左右,但右前門的數(shù)值是正常的。
這說明,事故主要撞擊點(diǎn)位在右后方,原以為是被美式截停后車輛發(fā)生側(cè)翻,但右側(cè)A柱和右前車門無傷,說應(yīng)該沒有側(cè)翻。
不過,在我仔細(xì)檢查右前A柱的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)了好幾個(gè)小坑,再看前方壓條,果然也有坑,但整體漆面數(shù)值又很正常,推測(cè)應(yīng)當(dāng)是冰雹砸出來的。
為了驗(yàn)證這個(gè)想法,我又查看了車輛的前擋風(fēng)玻璃,果不其然,從時(shí)間上看前擋玻璃是更換過的。
看完整體外觀后,再看看發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾。
拿掉發(fā)動(dòng)機(jī)上護(hù)板,這臺(tái)5.7L V8的大心臟就暴露在了眼前。
在我的仔細(xì)檢查下,發(fā)現(xiàn)這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好,就是稍微有點(diǎn)虧電,OBD數(shù)據(jù)檢測(cè)顯示,也沒有調(diào)表現(xiàn)象。
并且,這臺(tái)車的內(nèi)飾保養(yǎng)的很好,座椅骨架無銹跡也無拆卸痕跡,門檻飾板下方也沒有水跡和泥沙,初步排除泡水車和火燒事故。
最后,咱們?cè)倏纯吹妆P,這輛車就算是檢測(cè)完成了。
車子被舉升機(jī)緩緩?fù)衅鸷螅业牡谝谎塾∠笫恰@車底盤真干凈!
沒有大面積的泥垢發(fā)黃,邊邊角角也很少有泥沙,說明前任車主沒怎么用這車去越野。
拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板仔細(xì)瞧瞧,也沒有找到漏油、拆卸的痕跡。前后懸掛的各個(gè)固定螺絲都擰得緊緊的,沒拆過也沒換過。
不過,檢查到傳動(dòng)軸時(shí),還是發(fā)現(xiàn)了小片油漬。
但差速器沒有問題,固定的螺絲也沒有拆卸,檢測(cè)后方懸掛也完好無損。
以此推斷,滲油原因可能是傳動(dòng)軸上某個(gè)油封(萬向節(jié)防塵套或支撐軸承油封)因自然老化而失效。
好了,這就是這輛車的一個(gè)詳細(xì)檢測(cè)情況了。
全部檢測(cè)完畢后,我把車況全部匯報(bào)給了宋大哥。
這輛車的主要問題大多都出現(xiàn)在右后部分:右后葉子板、右后門、右前葉子板均有鈑金噴漆,車頂右后部也有鈑金噴漆且內(nèi)側(cè)有拉鉚修復(fù)痕跡,傳動(dòng)軸滲油前擋風(fēng)玻璃更換,全車多處車衣磕碰劃傷,左前門底邊梁內(nèi)側(cè)掉漆,后備箱蓋下方小凹陷。
這一串串事故聽得宋大哥眉頭都皺起來了。
他沒想到,二手車商自家的檢測(cè)報(bào)告竟然如此“簡(jiǎn)陋”。
二手車商說有車頂有小劃痕,結(jié)果確是鈑金噴漆+拉鉚修復(fù)!
而所謂的車身小剮蹭,結(jié)果卻是右后門、右前葉子板大面積變形。
傳動(dòng)軸滲油和其它問題,檢測(cè)報(bào)告上竟然只字未提。
車販子這招“以大化小、以繁化簡(jiǎn)”用的簡(jiǎn)直絕了啊。
只見宋大哥拿著我的檢測(cè)報(bào)告,跟車商一番討價(jià)還價(jià)后,最后還是掏出了手機(jī)買下了這臺(tái)心心念念的雷克薩斯。
當(dāng)然,最后以多少錢的價(jià)格成交,那我就不得而知了。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.