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上海中心城區(qū)第二條中運(yùn)量公交年內(nèi)開工,定制公交平臺已整合270條線路

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7月11日,澎湃新聞記者從上海市交通委獲悉,繼延安路中運(yùn)量公交后,市中心城區(qū)第二條中運(yùn)量公交線路——北橫中運(yùn)量公交(凱旋路-軍工路)工程將于今年年內(nèi)開工建設(shè)。


北橫中運(yùn)量公交線路圖。本文圖片均為 上海市交通委 供圖

該工程西起中山公園地鐵站,東至周家嘴路軍工路站,全長16.6公里。沿線設(shè)中途站20座,首末站2座,串聯(lián)長寧、普陀、靜安、虹口、楊浦五區(qū)核心地段。

上海市建設(shè)交通工作黨委副書記、市交通委主任于福林在夏令熱線中介紹,該工程還將首次搭建數(shù)字仿真平臺,在網(wǎng)絡(luò)空間再造一個(gè)對應(yīng)的孿生中運(yùn)量公交系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)公交全要素?cái)?shù)字化和虛擬化,狀態(tài)實(shí)時(shí)化和可視化,管理決策協(xié)同化和智能化。



項(xiàng)目效果圖

去年以來,上海街頭穿梭的公交車中出現(xiàn)了許多以“DZ”打頭的線路,如DZ501線、DZ105線等,這些定制公交的出現(xiàn),使上海公交正經(jīng)歷從“人等車”到“車應(yīng)人”,從“線路固定”到“動態(tài)定制”的變化。

上海市交通委組織編寫了《關(guān)于鼓勵(lì)和支持本市定制公交發(fā)展的指導(dǎo)意見(試行)》,依托本市“隨申行”平臺,打造“上海市定制公交運(yùn)營服務(wù)平臺”,實(shí)現(xiàn)定制公交需求捕捉、運(yùn)力匹配、信息發(fā)布、服務(wù)預(yù)約、線路評價(jià)、投訴處理等功能,該平臺已于5月8日正式上線。市民可以通過平臺查詢本市所有定制公交線路,提交個(gè)人定制需求,并反饋意見建議。


定制公交

于福林介紹,目前該平臺整合了全市16個(gè)行政區(qū)超270條定制公交線路,覆蓋通勤、就醫(yī)、文旅、通學(xué)等多個(gè)場景,日均客流近2萬人次,累計(jì)客流近100萬人次。平臺還征集到超1.4萬條市民定制需求,經(jīng)過分析篩選,已向各公交企業(yè)推送超120條匹配度較高的需求信息。下一步,定制公交將進(jìn)一步挖掘潛在需求,提升上海公交服務(wù)與公眾出行需求契合度。

近年來,“慢行”的概念已經(jīng)深入人心。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前上海慢行交通分擔(dān)率已超過55%。于福林表示,為實(shí)現(xiàn)“宜出行、優(yōu)品質(zhì)、高效益”的慢行交通系統(tǒng)總目標(biāo),上海市交通委編制了《關(guān)于加快推進(jìn)本市慢行交通品質(zhì)提升的三年行動方案(2023-2025年)》。

2024年,上海完成慢行交通體驗(yàn)提升項(xiàng)目120項(xiàng),整治人行道面積165萬平方米,解決人行道梗阻點(diǎn)位35處,完成浙江中路(牛莊路-漢口路)、海口路(廣東路-浙江中路)等多條道路的恢復(fù)非機(jī)動車通行工作,進(jìn)一步完善了慢行交通網(wǎng)絡(luò)。今年,上海將持續(xù)關(guān)注慢行交通提升工作,從完善慢行網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化空間融合、提升設(shè)施品質(zhì)、建設(shè)精品區(qū)域等方面入手,全面優(yōu)化慢行系統(tǒng),全年計(jì)劃完成慢行體驗(yàn)提升“民心工程”項(xiàng)目120項(xiàng);著力優(yōu)化步行環(huán)境,完成150萬平米人行道品質(zhì)提升面積,解決不小于16處“行不通走不暢”的人行道梗阻問題;持續(xù)改善非機(jī)動車通行條件,計(jì)劃完成中環(huán)(楊浦區(qū)、普陀區(qū))沿線、申昆路(揚(yáng)虹路—申貴路)、陸家浜路(局門路—海潮路)等多個(gè)路段的非機(jī)動車通行恢復(fù)。

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