歐盟27國收到中方反制通告，既然歐盟一意孤行不聽勸，那就別怪我們不客氣了。

中國財政部日前宣布，要求自即日起政府采購預算超過4500萬元人民幣的醫療器械時，應當排除歐盟企業的參與。

【既然歐盟一意孤行不聽勸，那就別怪中國不客氣了】

此外，對于參與供貨的非歐盟企業，其提供的自歐盟進口的醫療器械占比，也不得超過合同總額的一半。

中國商務部同日在回答記者問時指出，歐盟6月20日決定限制中國企業參與其醫療器械的公共采購。中國多次表示愿與歐盟通過對話磋商的方式解決分歧，但歐盟仍一意孤行，采取限制措施。

“因此，中方不得不采取對等限制措施。”

發言人強調“不得不”的意思很簡單，就是你歐盟先動手的，然后中方才決定對等反制。

而就在中國財政部官宣的兩天前，中國商務部宣布，對歐盟進口的葡萄蒸餾酒平均征收32.2%的關稅，主要其實就是白蘭地。

此舉也屬于“中方不得不反擊”的范疇，針對的是去年10月歐盟宣布對中國電動汽車加征反補貼稅，最高可達35.3%。

【去年歐盟宣布對中國電動汽車加征反補貼稅，最高可達35.3%】

除此之外，歐盟之前還取消了一次中歐高層經濟對話，而中方近日也將中歐峰會原定7月24日至25日的兩天日程改為一天。

距離中歐峰會不到3周時間，雙方關系卻持續緊張，背后的原因主要有三點。

首先就是電動汽車反補貼稅的問題遲遲無法解決。從2023年底歐盟啟動對中國電動汽車的反補貼調查開始，中方就一直希望通過對話的方式解決問題，并提出了“設置最低出口價格”的方案。

“設置最低出口價格”是2013年中歐解決光伏出口爭端的方案，經過11年后，歐盟如今卻對此并不買賬。去年10月，反補貼稅在通過歐盟投票后正式落地。

而幾乎同時，作為反制，中方也宣布對歐盟出口的白蘭地采取反傾銷調查。這一調查主要針對法國，因為法國正是此次對華電動車加征關稅的主要推手。

【距離中歐峰會不到3周時間，雙方關系卻持續緊張】

進入2025年，隨著特朗普對全世界揮舞關稅大棒，中國與歐盟也于4月啟動了電動汽車的最低價格承諾談判。但截至目前，仍沒有決定性的進展消息傳出。

據稱，中方提議的3萬歐元（約合人民幣25.3萬元）一輛的最低價格，并沒有達到歐盟方面的預期，被對方拒絕。此外，在價格監管執行細則和聯合監督機制上，雙方也存在爭議。

歐盟還提出了技術合作的要求，比如電池回收、綠色技術共享等。中方對此持開放態度，但強調需符合國際貿易規則，避免單方面限制性條款。

其次是在俄烏沖突上的分歧。上周，為了給接下來將要舉行的中歐峰會做準備，中國外長王毅訪問了一趟歐洲。

然而歐盟高級外交官員的說法，王毅外長此行并不順利，尤其是在布魯塞爾與歐盟外交事務代表（相當于外長）卡拉斯的會談中，在談到烏克蘭，談到中俄關系以及中東議題時，“氣氛頗為緊張”。

卡拉斯是愛沙尼亞前總理，一貫對俄非常強硬，去年12月才接了博雷利的班，成為歐盟外交部門一把手——據稱，王毅外長在長達4個小時的會談中給卡拉斯“上了好幾堂歷史課”。

中方在相關問題上的立場始終沒變，只不過由于美國變了，歐盟將寄希望于中國對俄施加更多的影響力。但說實話，這事最終還得看歐洲人自己解決。

【王毅外長與歐盟外交事務代表卡拉斯舉行會談】

第三，就是中歐關系過去半年的整體態勢，并沒有像特朗普1.0時期那樣向好的方向快速發展。在美歐矛盾增加的情況下，歐盟反而越來越重視中歐關系中的競爭性。

這是一個反直覺的事情，但卻是事實。在特朗普的壓力下，歐盟并未明顯向中國靠攏，他們似乎更希望通過推動中美之間的競爭，來間接讓中國作出更有利于歐洲的政策調整。

當然，中歐關系現在還遠遠算不上“降至冰點”，只是“持續緊張”的程度罷了。歐盟27個成員國之間利益沖突很大，加上特朗普執政這個不容忽視的事實，都決定了中國對歐洲的外交工作仍有相當大的空間。

所以我們才能看到，中方目前對歐盟貿易限制措施的力度并不算大，而且留有一定的靈活空間：比如在白蘭地的問題上，與中國談判并達成最低價格承諾的相關企業就可以避免高額關稅，歐盟34家企業就因此受益，法國總統馬克龍也對此表示歡迎。

可以說，只要歐盟愿意通過對話解決問題，放下一些對中國不該有的心思，一切就好辦。正如王毅外長不久前在訪歐期間所言：中歐不存在根本性的利益沖突。