北京
近日，中鐵大橋局承建的西安東站項目西南聯絡線上、下行線兩聯（48+80+48）米連續梁成功跨越G30連霍高速公路，實現“雙合龍”，為后續架梁通道的打通奠定了堅實基礎。
西南聯絡線上、下行線兩聯連續梁是全線控制性工程，雙跨G30連霍高速公路，呈并行之勢。單聯全長177.5米，下部橋墩均為圓端形空心墩，最高墩達31米，屬于高墩、大跨度連續梁施工。
為確保施工順利實施，項目團隊提前謀劃、周密部署，反復優化施工技術方案，運用智能信息化管理平臺，以BIM技術進行三維模擬施工。同時，聯合高速交警、路政部門實施“雙防護、雙管控”策略，利用“全封閉防護棚架+全時監控系統”，以安全穿透式管理為抓手，壓實安全質量網格化管理責任，防止連續梁施工雜物墜落及隱患風險。此外，項目團隊還制定了“錯峰施工”方案，將混凝土澆筑、掛籃移動等關鍵工序作業安排在車流量低谷時段，最大限度降低施工對高速通行的影響，實現公路通行安全與施工安全“兩不誤”。
西南聯絡線是西十高鐵的重要組成部分，連接陜西西安與湖北十堰，是兩地間的重要交通紐帶。建成通車后，將進一步密切西安、武漢兩大都市圈的聯系，對于促進區域經濟發展、加強中西部地區聯系具有重要意義。（工人日報客戶端記者 余嘉熙 通訊員 張磊 張杰）
來源：工人日報客戶端
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