近日，中鐵大橋局承建的西安東站項(xiàng)目西南聯(lián)絡(luò)線上、下行線兩聯(lián)（48+80+48）米連續(xù)梁成功跨越G30連霍高速公路，實(shí)現(xiàn)“雙合龍”，為后續(xù)架梁通道的打通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西南聯(lián)絡(luò)線上、下行線兩聯(lián)連續(xù)梁是全線控制性工程，雙跨G30連霍高速公路，呈并行之勢(shì)。單聯(lián)全長(zhǎng)177.5米，下部橋墩均為圓端形空心墩，最高墩達(dá)31米，屬于高墩、大跨度連續(xù)梁施工。

為確保施工順利實(shí)施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、周密部署，反復(fù)優(yōu)化施工技術(shù)方案，運(yùn)用智能信息化管理平臺(tái)，以BIM技術(shù)進(jìn)行三維模擬施工。同時(shí)，聯(lián)合高速交警、路政部門(mén)實(shí)施“雙防護(hù)、雙管控”策略，利用“全封閉防護(hù)棚架+全時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)”，以安全穿透式管理為抓手，壓實(shí)安全質(zhì)量網(wǎng)格化管理責(zé)任，防止連續(xù)梁施工雜物墜落及隱患風(fēng)險(xiǎn)。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還制定了“錯(cuò)峰施工”方案，將混凝土澆筑、掛籃移動(dòng)等關(guān)鍵工序作業(yè)安排在車(chē)流量低谷時(shí)段，最大限度降低施工對(duì)高速通行的影響，實(shí)現(xiàn)公路通行安全與施工安全“兩不誤”。

西南聯(lián)絡(luò)線是西十高鐵的重要組成部分，連接陜西西安與湖北十堰，是兩地間的重要交通紐帶。建成通車(chē)后，將進(jìn)一步密切西安、武漢兩大都市圈的聯(lián)系，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)中西部地區(qū)聯(lián)系具有重要意義。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 余嘉熙 通訊員 張磊 張杰）

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端