近日，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了《2025年6 月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告》。排行榜 顯示，長安汽車的UNI-K、CS75 PLUS、逸動（參數(shù)丨圖片）三款主力車型集體沖進投訴前十，其中UNI-K更以143例 投訴位居投訴榜第二。更刺眼的是，今年以來，UNI-K的月均銷量還不足1000輛，其投訴比例已經(jīng)飆升至驚人的14%。

UNI-K的143例投訴中，車機系統(tǒng)升級問題占比超過七成。部分車主購買2022款長安引力UNI-K智電iDD車型，購車時廠家宣傳OTA可以終身免費升級，但實際情況卻令人失望，最近一次OTA是在去年，之后就幾乎沒有OTA過，車機搭載的高德地圖車機版一直停留在舊版本V4.6.7.607222，而官方網(wǎng)站顯示該版本已更新到8.1版本，舊版導航經(jīng)常出錯，在高架橋等路段尤其容易出問題。

長安車機問題的核心在于承諾與現(xiàn)實的斷裂。在UNI-K的銷售話術(shù)中，“智能座艙”、“持續(xù)進化”是高頻詞匯。但當車主提車后才發(fā)現(xiàn)，所謂的OTA升級如同鏡花水月?！百I的時候說隨時更新，現(xiàn)在連導航都成了擺設(shè)?！币晃?022款UNI-K智電iDD車主在 投訴描述中寫道。他的車機 高德地圖版本仍停留在V4.6.7，而官網(wǎng)已更新 至8.1版本——兩年間迭代了四個大版本，他的車卻被徹底遺忘。更令UNI-K車主憤懣的是被差別對待。長安其他車型陸續(xù)開放CarPlay/CarLife手機投屏功能，唯獨UNI-K被排除在外，這種技術(shù)隔離讓車主感覺淪為“二等用戶”。

而長安CS75 PLUS則是因為 變速箱異響、車機系統(tǒng)不升級等問題被車主反復吐糟。車主表示，長安 CS75PLUS 的變速箱存在嚴重的頓挫感和異響問題，導致駕駛體驗極差。有些車主甚至表示，在行駛過程中變速箱突然失靈，造成危險情況。還有車主表示，新車購買兩年只收到過一次關(guān)于關(guān)閉用戶root權(quán)限的升級。而且車機系統(tǒng)的不更新致使地圖定位不準，時常出現(xiàn)高速公路提示掉頭、定位漂移、錯誤提示、路 線規(guī)劃繞路、自動變更路線等故障，這些問題不僅嚴重影響行車安全，也不符合國家標準，且車主多次投訴依舊無果。長安汽車對此的解決方案令人啼笑皆非，部分4S店建議車 主“重啟車機”或“恢復出廠設(shè)置”——這些措施對版本落后毫無作用。當車主追問更新時間表，長安客服回應(yīng)永遠停留在“請關(guān)注官方通知”。

作為長安汽車的銷量支柱，逸動在6月投訴榜上位列第十，其主要問題為車機老舊不升級、變速箱漏油、遠程控制功能無法使用等問題。從投訴反饋來看，車機老舊不升級具體表現(xiàn)為卡頓、黑屏、倒車影響不啟動等，2020款-2024款車型均有涉及。而變速箱漏油的主要表現(xiàn)是線束插頭出現(xiàn)滲油情況，集中在2020款車型。最諷刺的是遠 程控制功能，宣傳中“手機掌控全車”的科技感，在實際使用中變成了“功能無法連接”的報錯提示。這些故障與UNI-K的車機問題形成呼應(yīng)，暴露出長安汽車智能系統(tǒng)的全線脆弱。

主編點評

汽車行業(yè)的競爭遠比人們的想象來得慘烈，曾經(jīng)的“帶頭大哥”長安汽車如今競也是灰頭土臉。未來行業(yè)的集中度將進一步提升，強者會更強，弱者將慘遭淘汰。一場生死攸關(guān)的肉搏戰(zhàn)近在眼前，長安汽車做好打硬仗的準備了嗎？

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