2025年6月12日，土耳其航空航天工業公司與印度尼西亞簽下了一份價值100億美元的軍售大單，48架第五代隱身戰斗機“可汗”將交付印尼。這不僅是土耳其國防工業出口金額的歷史巔峰，也讓全球軍火市場為之一震。然而，同樣作為五代機的中國殲-35卻在這場競爭中失利，引發了不少討論。

土耳其“可汗”戰斗機的崛起之路

要說“可汗”戰斗機，就得先從土耳其的航空工業說起。土耳其接觸航空技術的時間不算早，1911年奧斯曼帝國才正式成立空軍，起步比很多國家晚了一大截。

20世紀的大部分時間里，土耳其航空工業基本靠組裝外國飛機過日子，比如美國的F-16，自主研發能力幾乎為零。直到1984年，土耳其航空工業公司成立，才算有了個像樣的起點。TAI最初靠跟波音、洛克希德·馬丁這些大廠合作，慢慢積累了制造經驗。

“可汗”項目的開端是2010年，當時叫TF-X，目標是造一款五代隱身戰斗機，替換老舊的F-16機隊。這背后有很大的外部推力。2019年，土耳其因為買了俄羅斯的S-400防空系統，被美國踢出了F-35項目，直接損失了上百億美元的訂單。

這件事讓土耳其意識到，靠別人不靠譜，必須自己搞定核心技術。于是，“可汗”項目被按下了加速鍵。2017年，英國BAE系統公司加入進來，簽了價值約1億英鎊的合作協議，提供了隱形技術和航空電子方面的支持。

2023年3月，“可汗”原型機在安卡拉附近的穆爾泰德空軍基地完成了地面滑行測試。2024年2月21日，首飛成功，飛機飛了13分鐘，高度8000英尺，速度230節。

這對土耳其來說是個里程碑，證明他們確實能造出五代機。“可汗”用的是雙引擎設計，裝了Aselsan公司的主動電子掃描陣列雷達，具備低雷達反射截面和內置武器艙，能打空戰也能精確打擊地面目標。

不過，“可汗”也不是沒短板。現在用的還是美國通用電氣的F110發動機，推力130千牛，但超音速巡航還做不到。土耳其計劃到2032年搞出自己的國產發動機，擺脫對外依賴。另外，氣動設計驗證因為沒有先進風洞設備，只能租歐洲的設施，成本和時間都上去了。

印尼為啥選“可汗”不選殲-35？

2025年6月12日，印尼和土耳其在雅加達正式簽約，48架“可汗”戰斗機，總價100億美元。這筆交易在國際上掀起了不小的波瀾。印尼為啥選了“可汗”，沒選中國的殲-35？

印尼是個島國，國土面積191萬平方公里，有1.7萬多個島嶼，東西跨度超過5000公里。這種地理條件對戰斗機的要求很明確：航程得長，續航得強。印尼需要飛機能覆蓋廣闊的領空和海域，執行遠距離巡邏任務。

“可汗”作為一款大型雙引擎戰斗機，設計上就偏重遠距離作戰。2024年的一次測試中，“可汗”原型機飛了幾千公里，覆蓋了印尼東部多個島嶼，續航能力讓人眼前一亮。

反觀殲-35，它是中型戰斗機，航程大約4000公里，作戰半徑1250公里。雖然性能不差，但在印尼這種超大范圍的作戰環境下，確實有點吃力。雙引擎和單引擎的差距在這時候就體現出來了，雙引擎的“可汗”續航更強，安全性也更高，特別適合海上長途飛行。

印尼的外交政策一直很講究平衡，不想在中美之間站隊太明顯。之前買四代半戰斗機時，印尼選了法國的“陣風”，就避免了美國和中國的選項。這次如果選了美國的F-35或者中國的殲-35，很容易被外界解讀為外交傾向的改變。

而土耳其是北約成員國，跟西方和亞洲的關系都不錯，選“可汗”就顯得中立得多。土耳其在談判時還強調“沒政治附加條件”，加上技術轉讓和本地組裝的承諾，印尼自然覺得這買賣劃算。

土耳其在推銷“可汗”時下了血本。雅加達的防務展上，他們帶去了全尺寸模型，裝了AESA雷達和內部武器艙，還能掛SOM-J巡航導彈，展示得很直觀。中國這邊推殲-35時，主要靠數據和圖表，沒拿出實物，氣勢上就弱了一截。印尼軍方后來也提到，他們更相信能看到的東西，“可汗”的實物展示確實加分不少。

100億美元買48架“可汗”，平均每架約2.08億美元。雖然比F-35A（約8000萬美元）貴，但“可汗”是雙引擎戰斗機，性能更接近F-22，價格還能接受。土耳其還提供了分10年付款的靈活方式，加上維護支持，降低了印尼的風險。殲-35的具體報價沒公開，但從談判結果看，可能在價格或售后服務上沒給到更有吸引力的條件。

殲-35為啥沒拿下訂單？

殲-35是中國自主研發第五代隱身戰斗機，已經在空軍服役，技術上很成熟，可為什么這次卻沒贏得印尼的青睞呢？

殲-35是中型戰斗機，航程4000公里，作戰半徑1250公里，設計上更適合近海作戰或者航母艦載任務。印尼的需求是覆蓋超大范圍的島嶼群，殲-35的續航能力就顯得不夠用了。相比之下，“可汗”的重型雙引擎設計更對印尼的胃口。

印尼不想在中美之間選邊站，買中國飛機可能被看成向中國靠攏，帶來不必要的壓力。土耳其的“可汗”沒這種政治包袱，買起來更省心。這不是殲-35技術不行，而是地緣政治的現實考量。

中國在推介殲-35時，更多是用數據和圖表講性能，沒能像土耳其那樣拿出實物模型或者展示。軍購這種事，眼見為實很重要，殲-35在這方面吃了虧。如果能更直觀地展示實力，或許能打動印尼。

“可汗”雖然拿下大單，但項目本身還有不少問題。首先，技術上不夠成熟。2010年啟動，2024年才首飛，很多核心部件還得靠進口。比如現在用的F110發動機是美國的，將來想換英國羅羅的，國產發動機還得等到2032年，能不能按時搞出來是個大問號。雷達和航電系統也還在研發，離完全定型差得遠。

其次，交付時間有風險。土耳其空軍預計2028年才能收到首批20架“可汗”，印尼的48架要到2035年才能交完。這么長的周期，誰知道國際形勢會變成啥樣？印尼的需求可能也會變。

更關鍵的是，土耳其航空工業底子薄，造五代機的經驗少，項目拖延的可能性不小。還有地緣政治的麻煩。土耳其跟美國關系時好時壞，如果美國卡住發動機供應，項目就懸了。跟俄羅斯的合作也可能招來西方制裁，風險疊加起來挺讓人捏把汗。

“可汗”這單生意不只是土耳其和印尼的事，對全球軍火市場都有深遠影響。首先，土耳其作為新興玩家，打破了美俄中在五代機市場的壟斷，給中小國家多了個選擇。印尼之后，巴基斯坦、沙特、埃及都對“可汗”感興趣。土耳其和巴基斯坦還簽了聯合生產協議，打算建“可汗”工廠。這不僅帶來經濟收益，也提升了土耳其在伊斯蘭世界的影響力。

其次，印尼的決定可能引發地區軍備競賽。馬來西亞和新加坡可能會加快升級F-35和KF-21項目，保持區域平衡。印尼還計劃利用技術轉讓發展本地航空工業，未來可能跟土耳其合作建組裝線，國防能力會進一步提升。

對中國來說，殲-35這次失利是個警鐘。未來可能通過向巴基斯坦這些老朋友出口殲-35，打開市場。同時，殲-35的艦載版會在航母作戰中大顯身手，提升海軍實力。

土耳其“可汗”拿下印尼百億訂單，靠的是更長的航程、中立的外交立場和扎實的宣傳，確實有它的亮點。但項目的技術風險和交付不確定性也不小，能不能兌現承諾還得打個問號。殲-35輸在這場競爭里，不是技術不行，而是定位和外部環境沒對上印尼的點。

這場交易只是全球軍備格局的一個縮影。土耳其崛起、中國調整、地區平衡，未來的軍火市場肯定會更熱鬧。印尼的選擇到底是不是明智？時間會給出答案。