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最近朋友圈里老有人問我 豐田塞那到底值不值得買。

說實話吧 這車我開過不下十次了 從試駕到長測 什么路況都跑過。講真 塞那這車確實有它的門道 但說什么"稱霸銷量榜"那純屬胡扯。

騰勢D9現在賣得那叫一個火啊 月銷接近一萬臺呢 塞那哪怕增長了50%多 也就六七千臺的樣子。數據擺在那里 誰壓不住誰還不清楚嗎？

不過話說回來 選車這事兒真不能只看銷量。

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上個月陪我發小去看車 他就是那種典型的"老司機"心態。看了騰勢D9 配置確實豐富 電動滑門 按摩座椅 什么都有。但他搖搖頭說："猴哥 我還是信豐田那套混動系統。"

為啥呢？

這哥們兒一年要跑三萬公里 經常往返老家和深圳 路上服務區的充電樁有時候排隊排到懷疑人生。塞那那套THS混動 油耗控制在6個多點 關鍵是加油三分鐘就走人 不用考慮充電焦慮。

說白了 不是國產新能源不好 而是用車場景決定了他更適合混動。

現在想想 當時我還勸他考慮考慮騰勢 結果人家心意已決。

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塞那這車開起來什么感覺呢？

底盤調校確實是豐田的老本行 過減速帶那種韌勁兒 不會讓你覺得屁股被顛散架。方向盤轉向也比較輕盈 我媽那種五十多歲的人開起來都不費勁。

動力表現嘛 2.5L混動系統 綜合功率245馬力。起步時候電機介入 推背感還可以 但你指望它像純電車那樣暴力加速 那就想多了。中后段加速 尤其是高速超車 還是得靠發動機發力 底氣足不足就看你踩油門的決心了。

車機系統... 唉 這就是豐田的短板了。反應速度比我奶奶翻手機通訊錄還慢 界面設計也土得掉渣。騰勢D9那套車機 確實甩塞那好幾條街。

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空間表現倒是塞那的強項。

第三排座椅 成年人坐進去不憋屈 腿部空間還算寬裕。我那一米八的朋友坐后排 翹個二郎腿都沒問題 這點比不少七座SUV強多了。

儲物空間也夠用 中控臺那些小格子 放手機錢包都很順手。后備廂容積 日常家用絕對夠了 我試過放三個29寸行李箱 還能塞點其他東西。

不過說實在的 塞那的內飾用料 真的是... 怎么說呢 很豐田。黑色硬塑料居多 高級感確實不如騰勢D9那種真皮包覆加木紋裝飾。

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最后聊聊價格吧。

塞那現在優惠不小 落地30萬出頭就能拿下。騰勢D9呢 差不多的配置要35萬往上走。五萬塊的差價 對很多家庭來說不是小數目。

我那發小算過賬："猴哥 我一年省下的油費 加上少交的購置稅 三年下來能省個小兩萬。這么一算 塞那的性價比還真不低。"

等等 我突然想起來 前幾天看到騰勢D9又推出了新的入門版本 價格好像下調了不少。具體多少我記不太清了 得再去了解了解。

總的來說 塞那和騰勢D9各有各的好 關鍵看你的用車需求和預算。

如果你經常長途跑高速 對充電便利性有顧慮 塞那確實是個靠譜的選擇。但要是追求科技配置和駕乘豪華感 騰勢D9明顯更有優勢。

說實話 現在新能源確實是大勢所趨 但傳統混動也不是一無是處。選車這事兒 還是得根據自己的實際情況來 別被銷量排行榜給忽悠了。

畢竟買車是為了服務生活 不是為了跟風追潮流。