說起來蔚來汽車這家造車新勢力車企的“引領(lǐng)者”，最近幾年整體的生存現(xiàn)狀真的不太樂觀。不僅是在銷量上被理想、問界、零跑、小鵬以及小米等眾多造車新勢力所超越，蔚來汽車還是目前所有造車新勢力中虧損最高的車企，據(jù)說已經(jīng)突破了千億。

而且在進入到2025年之后，蔚來汽車的虧損情況也并沒有得到明顯的好轉(zhuǎn)。以至于前段時間網(wǎng)上傳出了“車圈恒大”這個傳聞時，有不少人將矛頭都指向了蔚來汽車。

然而，就是在這種大背景下，蔚來汽車似乎并沒有太多的危機感。除了蔚來品牌外，蔚來汽車還成立了樂道和螢火蟲兩個全新的汽車品牌。樂道首款車型樂道L60是在去年上市的，螢火蟲的首款車型則是在今年上半年正式上市。

從這兩個品牌的定位來看，主打家用的樂道品牌應(yīng)該是承載了蔚來汽車銷量增長的重要使命。而螢火蟲更像是一個小眾汽車品牌，未來主要面向歐洲市場。

雖然在樂道L60上市之時，蔚來汽車董事長李斌這款車寄予了厚望。但從目前這臺車的銷量表現(xiàn)來看，其實是也沒有達到李斌本人預(yù)期的了。在去年12月月銷量達到巔峰突破萬輛之后，進入到2025年樂道L60的銷量就出現(xiàn)了非常明顯的下降。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月樂道L60銷量為6400輛，環(huán)比增長近19%。在新能源SUV銷量榜中，甚至都進入不到前20名。

要知道，這臺車如果采用BaaS電池租用方案購買的話，售價已經(jīng)低至14.99萬元。而且在平臺技術(shù)上，樂道L60相比同級別的蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）甚至還更先進一些。即便如此，從目前的銷量表現(xiàn)來看，樂道L60似乎并沒有能力肩負(fù)起“復(fù)興蔚來”的使命。

就在7月10日，樂道汽車第二款車型樂道L90正式開啟了預(yù)售。定位是大型純電SUV，預(yù)售價為27.99萬元，如果采用BaaS電池租用方案購買的話，售價已經(jīng)低至19.39萬元，把大型純電SUV的售價拉低至20萬以內(nèi)。

萬萬沒想到，在國內(nèi)車市居然是一直走高端路線的蔚來汽車，把大型純電SUV的價格打下來了，就問你意不意外？

因為就在6月底，樂道汽車總裁沈斐還表示樂道L90預(yù)售價35~40萬元區(qū)間。網(wǎng)上更是有人調(diào)侃稱，如果樂道L90售價30萬以下，就給李斌叫一句斌哥。30萬元以上，那就只能叫斌子了。

那現(xiàn)在請問，樂道L90的這個預(yù)售價該怎么稱呼李斌總？

樂道L90也是基于蔚來最新的NT3.0平臺打造，搭載全域900V高壓架構(gòu)。車長超5.1米，軸距達到了3.11米，采用的是2+2+2的6座布局，車內(nèi)空間非常的寬敞。

這臺車還配備了17.3英寸的第二排娛樂屏和二排零重力座椅，還擁有8.86升的車載冰箱。

動力上有兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型可供選擇，兩驅(qū)版車型純電續(xù)航是605公里零百加速5.9秒，四驅(qū)版車型純電續(xù)航570公里零百加速4.7秒。

最后想問一下，你覺得售價低至19.39萬元的樂道L90，能不能成為爆款車型？

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