72小時下線一架隱身戰(zhàn)機(jī)？

央視鏡頭掃過28萬平方米的超級廠房，四條生產(chǎn)線正以“手機(jī)式”速度量產(chǎn)殲-35，

約3天一架的節(jié)奏直接讓美國洛馬公司的F-35產(chǎn)能相形見絀……

這哪是造飛機(jī)，分明是在重塑全球空中格局！

你以為殲-16D只是殲-16的“魔改版”？

錯了！這可是全球最強(qiáng)電子戰(zhàn)飛機(jī)之一。

翼尖那倆電子吊艙，能把敵方雷達(dá)波像剝洋蔥一樣層層解析。

去年演習(xí)時，它愣是讓“敵方”預(yù)警雷達(dá)變成雪花屏，給殲-20開路時，連美軍 EA-18G“咆哮者”都得靠邊站。

更強(qiáng)的是它的耳朵——和殲-20同款的氮化鎵雷達(dá)，探測距離比傳統(tǒng)雷達(dá)遠(yuǎn)一倍不說，還能主動發(fā)射電磁波干擾敵人。

有軍事專家打比方：“這就像在戰(zhàn)場上突然關(guān)了對方的手電筒，自己卻戴著夜視儀沖鋒”。

不過殲-16D也有取舍，它取消了航炮和紅外系統(tǒng)，雷達(dá)罩縮短了15厘米，就為了塞更多電子設(shè)備。

這六臺電子戰(zhàn)吊艙，能覆蓋從超低頻到超高頻的全頻段，連美軍F-35的LINK-16 數(shù)據(jù)鏈都能干擾。

去年臺海演習(xí)，某艘外軍驅(qū)逐艦雷達(dá)突然失靈，事后分析大概率是殲-16D在“秀肌肉”。

光強(qiáng)可不行，還得多!

“要像手機(jī)一樣造飛機(jī)！”

殲-15總設(shè)計(jì)師孫聰在2025年7月接受央視軍事采訪時放出狠話，如今在沈飛車間成真了。

四條脈動生產(chǎn)線就像巨型傳送帶，每個工位只干一件事：

有人裝雷達(dá)，有人焊鈦合金骨架，有人調(diào)試航電系統(tǒng)。

過去造一架殲-35得三個月，現(xiàn)在72小時就能下線，效率提升五倍！

央視報(bào)道證實(shí)，沈飛已超額完成上半年生產(chǎn)任務(wù)，多架待試飛的殲-35整齊停放在出廠區(qū)。

最絕的是模塊化生產(chǎn)。

發(fā)動機(jī)艙、雷達(dá)艙、機(jī)翼全在不同車間同步造，最后像拼樂高一樣組裝。

機(jī)翼折疊機(jī)構(gòu)用3D打印鈦合金，零件數(shù)減少50%，制造周期縮短90%。

有工人開玩笑：“現(xiàn)在換個機(jī)翼比換手機(jī)殼還快，昨天試飛時被鳥撞壞的機(jī)翼，兩小時就換新的了”。

這種生產(chǎn)模式直接讓產(chǎn)能起飛。

2025年上半年沈飛已經(jīng)交付了12架殲-35，預(yù)計(jì)2027年三條脈動生產(chǎn)線全開，年產(chǎn)量能破百架。

相比之下，美國洛馬公司F-35生產(chǎn)線因?yàn)楣?yīng)鏈問題，2026年產(chǎn)能反而要砍47架。

數(shù)量夠了，那么成本呢？

說到價格，殲-35簡直是五代機(jī)界的“價格屠夫”。

巴基斯坦曾通過官方渠道宣布采購40架殲-35，但后續(xù)交付時間存在爭議，外媒推測單價可能在7000萬-8500萬美元之間，只有F-35A的六成。

這錢省在哪？

國產(chǎn)渦扇-13E發(fā)動機(jī)成本比美國F135低60%，氮化鎵雷達(dá)由國睿科技供貨，采購價砍了七成。

還有隱身涂料，中科院研發(fā)的“傻瓜式”噴涂劑，維修工時從48小時縮到90 分鐘。

更狠的是供應(yīng)鏈整合。

華為5G 模塊、寧德時代電池這些民用技術(shù)直接“參軍”，連3D打印鈦合金材料都是中科院研發(fā)的，疲勞強(qiáng)度破世界紀(jì)錄。

外媒《防務(wù)新聞》曾援引行業(yè)分析師觀點(diǎn)稱：

中國五代機(jī)生產(chǎn)采用的全產(chǎn)業(yè)鏈整合模式，將制造成本壓縮至傳統(tǒng)模式的六成，而美國軍工企業(yè)仍受困于跨國供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)難題。

效率差距正在改寫全球航空制造的競爭格局。

埃及、沙特已經(jīng)派人考察生產(chǎn)線，中東土豪們算了筆賬：

買一架 F-35 的錢，能買兩架殲 - 35 還帶配套彈藥。

更關(guān)鍵的是，中國不搞技術(shù)封鎖，連升級包都是“開源”的，這誰頂?shù)米。?/strong>

現(xiàn)在戰(zhàn)場的規(guī)則早已改變！

福建艦最近忙著測試電磁彈射，殲-35的上艦節(jié)奏比想象中快得多。

央視畫面里，銀灰色涂裝的殲-35尾鉤清晰可見，機(jī)頭下方預(yù)留的 EOTS 接口，擺明了是為上艦準(zhǔn)備的。

軍事專家分析，福建艦滿編預(yù)計(jì)可搭載12-36架殲-35，部分外媒推測最高可達(dá) 48架，作戰(zhàn)半徑覆蓋關(guān)島，配合殲-15T和無人機(jī)群，西太平洋的制空權(quán)要重新洗牌了。

空軍型殲-35A和海軍型殲-35B零件通用率達(dá)70%，生產(chǎn)線切換就像換臺手機(jī)系統(tǒng)。

沈飛總工程師透露，未來還能通過軟件升級，讓殲-35指揮攻擊-11無人機(jī)群，實(shí)現(xiàn)“有人-無人”協(xié)同作戰(zhàn)。

“空中指揮中心”的打法，連美軍F-35都得靠邊站。

殲-16D的電子戰(zhàn)吊艙在南海劃出弧線，殲-35從福建艦甲板呼嘯而起，沈飛車間的燈火通明早已不是秘密。

從殲-7到殲-35，中國航空工業(yè)用六十年走完了西方百年的路。

現(xiàn)在我們不僅能造全球頂尖的五代機(jī)，還能像造手機(jī)一樣量產(chǎn)。

這樣的“中國速度”，才是真正讓對手膽寒的殺招！

未來的天空會怎樣？

或許正如殲-15總設(shè)計(jì)師孫聰說的：“當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)像手機(jī)一樣普及，戰(zhàn)爭的規(guī)則就該重寫了。”

而這一天正在沈飛的脈動生產(chǎn)線上，一分一秒地逼近。