據(jù)央視新聞報(bào)道，7月6日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在“真實(shí)社交”發(fā)文，稱馬斯克成立新黨“糟糕透頂”，還說其過去五周政治動(dòng)向“完全脫軌”。這是特朗普對(duì)馬斯克7月5日宣布成立“美國(guó)黨”的強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)，也意味著兩人關(guān)系從曾經(jīng)的合作走向公開對(duì)抗，一場(chǎng)政治交鋒就此拉開序幕。

特朗普在長(zhǎng)文中，毫不留情地批評(píng)馬斯克的新黨計(jì)劃。他強(qiáng)調(diào)，美國(guó)歷史上第三黨從未成功過，只會(huì)帶來“徹底的混亂與動(dòng)蕩”。特朗普覺得，馬斯克的舉動(dòng)完全是在瞎折騰，不符合美國(guó)的政治傳統(tǒng)。他還把馬斯克比作“脫軌的火車”，說其現(xiàn)在的狀態(tài)就像“火車事故”一樣，局面很糟糕。這一系列的批評(píng)，顯示出特朗普對(duì)馬斯克新黨的強(qiáng)烈不滿，也想借此打壓馬斯克的政治野心。

特朗普（資料圖）

馬斯克曾是特朗普陣營(yíng)的重要支持者，之前還大力捐助特朗普的競(jìng)選活動(dòng)。但如今，他卻宣布成立新黨，目標(biāo)是代表“80%的中間選民”，這對(duì)共和黨來說，可能會(huì)分流保守派選民，影響共和黨在選舉中的表現(xiàn)。特朗普的激烈反應(yīng)，也說明他意識(shí)到了馬斯克新黨對(duì)自己和共和黨的潛在威脅，這場(chǎng)沖突可能會(huì)重塑美國(guó)的政治格局。

今年6月30日，特朗普政府推動(dòng)的“大而美”稅收和支出法案正式生效。這個(gè)法案取消了電動(dòng)汽車消費(fèi)者的稅收抵免，這直接影響到馬斯克旗下特斯拉的利益。作為電動(dòng)汽車制造商的首席執(zhí)行官，馬斯克對(duì)此非常不滿，他多次批評(píng)該法案會(huì)增加聯(lián)邦赤字，和政府效率目標(biāo)背道而馳。他還威脅說，如果法案通過，第二天就成立新黨。最終，他也確實(shí)這么做了，7月5日，“美國(guó)黨”正式宣布成立。

在成立新黨之前，馬斯克在社交平臺(tái)上進(jìn)行了多次民意調(diào)查。比如6月5日的投票，有563萬次參與，80.4%的人支持成立新黨；7月4日的投票，約124.9萬網(wǎng)民參與，65.4%支持。這些數(shù)據(jù)讓馬斯克覺得自己有足夠的民意基礎(chǔ)，他認(rèn)為美國(guó)民眾對(duì)兩黨制不滿，希望有新的政治力量出現(xiàn)，于是他想抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，通過成立“美國(guó)黨”來進(jìn)入政治舞臺(tái)，成為一股新的政治力量。

美國(guó)的選舉人團(tuán)制度對(duì)第三黨非常不友好，48個(gè)州實(shí)行“贏者通吃”，即獲得該州多數(shù)選民票的候選人拿走全部選舉人票。這就導(dǎo)致第三黨很難通過獲得部分選票來積累政治資本。喬治敦大學(xué)政治學(xué)教授漢斯·諾埃爾指出，在美國(guó)現(xiàn)行制度下，第三方政黨很難通過贏得20%-30%的選票在議會(huì)中獲得席位并發(fā)展壯大，歷史上只有1968年“美國(guó)獨(dú)立黨”獲得過選舉人票，之后再無先例。

各州對(duì)新政黨的注冊(cè)和候選人資格認(rèn)證有不同規(guī)定，比如需要一定數(shù)量的選民簽名、候選人居住要求等。像加州，新政黨需要7.5萬注冊(cè)黨員或者110萬選民簽名，這對(duì)于剛成立的“美國(guó)黨”來說，是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。很多第三方候選人都因?yàn)檫x民簽名等要求而失敗，雖然馬斯克有錢，但這些程序需要時(shí)間和精力去完成，不是光靠錢就能解決的。

美國(guó)長(zhǎng)期以來是共和、民主兩黨輪流執(zhí)政，兩黨在政治資源、組織架構(gòu)、資金籌集等方面都有壓倒性優(yōu)勢(shì)。新政黨要想打破這種壟斷，需要建立廣泛的基層組織和穩(wěn)定的聯(lián)盟，這對(duì)于初入政壇的“美國(guó)黨”來說，困難重重。歷史上，羅斯·佩羅的“改革黨”、楊安澤的“前進(jìn)黨”等第三黨嘗試，最終都沒能持續(xù)下去，成為不了主流政黨。

馬斯克（資料圖）

馬斯克成立新黨的消息一出，特斯拉的投資者就坐不住了。7月7日，特斯拉股價(jià)盤前下跌超過7%，如果持續(xù)，市值將損失約700億美元，馬斯克個(gè)人財(cái)富縮水90億美元。投資者擔(dān)心馬斯克過度涉足政治會(huì)分散精力，影響特斯拉的發(fā)展。知名分析師丹·艾夫斯說，現(xiàn)在是特斯拉發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，馬斯克搞政治和投資者的期望不符，很多投資者對(duì)他頻繁參與政治感到厭煩。

特朗普的盟友、風(fēng)險(xiǎn)投資家詹姆斯·菲什巴克采取了實(shí)際行動(dòng)來對(duì)抗馬斯克。他宣布推遲推出與特斯拉掛鉤的ETF上市，還致信特斯拉董事會(huì)，要求馬斯克澄清政治抱負(fù)，評(píng)估是否和他作為CEO的職責(zé)相符。他覺得馬斯克成立新黨是“做得太過”，希望他把精力放回特斯拉。這一行為不僅影響了特斯拉的融資計(jì)劃，也顯示出特朗普陣營(yíng)在商業(yè)領(lǐng)域?qū)︸R斯克的打壓。

馬斯克旗下的SpaceX等企業(yè)依賴政府訂單，成立新黨與特朗普政府對(duì)抗，可能會(huì)讓這些企業(yè)在獲取政府合同時(shí)面臨風(fēng)險(xiǎn)。比如“大而美”法案已經(jīng)影響了特斯拉的利益，如果未來政府在政策上對(duì)馬斯克的企業(yè)進(jìn)行限制，可能會(huì)對(duì)他的商業(yè)帝國(guó)造成更大的沖擊。商業(yè)和政治的緊密聯(lián)系，讓馬斯克的新黨計(jì)劃不僅面臨政治上的挑戰(zhàn)，還有商業(yè)上的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然馬斯克在商業(yè)上很成功，但在政治領(lǐng)域他還是個(gè)新手。他缺乏深厚的政治人脈和組織經(jīng)驗(yàn)，“美國(guó)黨”的發(fā)展需要專業(yè)的政治運(yùn)作，比如制定政策綱領(lǐng)、建立基層組織、應(yīng)對(duì)媒體輿論等，這些都是他需要面對(duì)的難題。而且他的“暴脾氣”在政治博弈中可能會(huì)帶來問題，政治需要耐心和策略，不是靠“鈔能力”就能解決一切的。

馬斯克聲稱代表“80%的中間選民”，但實(shí)際情況可能沒那么樂觀。雖然民調(diào)顯示很多人對(duì)兩黨不滿，但真正愿意支持新黨的選民有多少呢？中間選民往往比較務(wù)實(shí)，他們可能更關(guān)注新黨能否帶來實(shí)際的政策改變，而不是僅僅一個(gè)新的政黨名稱。如果“美國(guó)黨”不能提出切實(shí)可行的政策，吸引中間選民的支持會(huì)很困難。

面對(duì)新黨的威脅，共和黨和民主黨可能會(huì)聯(lián)合起來打壓。從特朗普的激烈反應(yīng)就能看出，共和黨不會(huì)坐視新黨分流自己的票源，民主黨也不希望有新的政治力量崛起影響自己的地位。兩黨可能會(huì)在政策制定、選舉規(guī)則、輿論宣傳等方面對(duì)“美國(guó)黨”進(jìn)行限制，讓新黨的發(fā)展舉步維艱。

馬斯克（資料圖）

馬斯克成立“美國(guó)黨”，本想在政治上打開一片天地，卻沒想到首個(gè)惡果這么快就出現(xiàn)。特朗普的嚴(yán)厲批評(píng)、商業(yè)領(lǐng)域的反噬、制度上的重重壁壘，都讓“美國(guó)黨”的未來充滿不確定性。馬斯克是能憑借自己的財(cái)力和影響力打破僵局，還是最終成為美國(guó)政治史上又一個(gè)失敗的第三黨嘗試，時(shí)間會(huì)給出答案。但可以確定的是，這場(chǎng)政治博弈才剛剛開始，美國(guó)的政治舞臺(tái)又多了一場(chǎng)精彩的較量。