隨著各大車企6月銷量數(shù)據(jù)出爐，在細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名情況也陸續(xù)公布，在家庭購(gòu)車更為關(guān)注的轎車領(lǐng)域，6月的市場(chǎng)表現(xiàn)相較5月出現(xiàn)了較大變化，新能源車整體出現(xiàn)了銷量反撲，同時(shí)部分燃油車型依然具有韌性，接下來(lái)我們就來(lái)具體看看各家的表現(xiàn)吧。

前十名車型銷量概況：

從前十名的銷量表現(xiàn)來(lái)看，目前也形成了相對(duì)清晰的梯隊(duì)，第一梯隊(duì)是吉利星愿和比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片），月銷量保持在3萬(wàn)+的水平。吉利星愿憑借40891輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)冠軍，并成為6月銷量唯一破4萬(wàn)的車型，憑借著精準(zhǔn)的年輕化定位和時(shí)尚設(shè)計(jì)，吉利星愿成為了新都市青年的優(yōu)選代步車型，多種續(xù)航版本可選和較為親民的定價(jià)也形成助力。排名榜單第二的比亞迪海鷗在6月同樣表現(xiàn)優(yōu)異，取得了30708輛的銷售成績(jī)，智駕版車型的上市對(duì)于車型銷量帶來(lái)較大提升，同時(shí)目前僅7萬(wàn)級(jí)的入門(mén)價(jià)格，也吸引著有代步需求的家用客戶，不過(guò)我們需要注意到比亞迪海鷗與吉利星愿的差距也擴(kuò)大至萬(wàn)輛以上。

放眼第二梯隊(duì)則是秦PLUS DM和五菱宏光MINI EV，兩車月銷量分別為28323輛和26111輛，秦PLUS DM-i銷量有著較大的環(huán)比提升，主要與比亞迪5月底啟動(dòng)的“限時(shí)一口價(jià)”有關(guān)，作為插混家轎車型的標(biāo)桿，其油耗經(jīng)濟(jì)性和終端優(yōu)惠仍是核心競(jìng)爭(zhēng)力。五菱宏光MINI EV在6月也有著銷量上的突圍，主要與換代后的產(chǎn)品力提升有關(guān)，不過(guò)目前微型純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇也讓宏光MINI EV的銷量回不到此前的頂峰。

排名榜單第五第六的車型則是燃油車第一梯隊(duì)，依靠著較大的車價(jià)優(yōu)惠，朗逸和軒逸在6月銷量分別為25249輛和24447輛，這兩款車型都憑著可靠的產(chǎn)品力和省油經(jīng)濟(jì)的定位在家用轎車市場(chǎng)保持較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但對(duì)于大眾和日產(chǎn)品牌而言，降價(jià)對(duì)于整體營(yíng)收有較大影響，后期依然需要加速電氣化轉(zhuǎn)型。

小米SU7和秦L DM分列第七第八，處于新能源車型第三梯隊(duì)，兩車銷量分別為23225輛和22353輛，小米SU7的銷量有一定環(huán)比下滑，主要與小米YU7的分流有關(guān)，秦L DM搭載第五代DM技術(shù)，主打低油耗和長(zhǎng)續(xù)航，但也對(duì)秦PLUS DM的用戶帶來(lái)一定分流。

凱美瑞和速騰分列第九和第十，是燃油車型陣列中的第二梯隊(duì)，凱美瑞是前十中唯一的中型燃油轎車，在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)仍具技術(shù)信任度，但新能源滲透率提升使其壓力倍增。而速騰作為A+級(jí)家轎的代表，與朗逸形成“大眾雙車”矩陣，憑借德系底盤(pán)質(zhì)感與終端優(yōu)惠守住了基本盤(pán)。

6月轎車市場(chǎng)變化：

看完了前十名車型的表現(xiàn)，我們?cè)賮?lái)分析一下6月國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的變化。首先在新能源車方面，前10名中新能源車獨(dú)占7席，相較5月呈現(xiàn)出明顯的銷量反撲，這也與新能源車一系列的降價(jià)優(yōu)惠有關(guān)，另外在新能源車內(nèi)部也有一定的差異，首先10萬(wàn)以下的市場(chǎng)基本全部被純電車型壟斷，而10萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的車型主要以插混車型為主，這也反映出不同消費(fèi)者的需求差異。

而在燃油車陣營(yíng)中，朗逸和軒逸穩(wěn)居第一梯隊(duì)，看得出來(lái)價(jià)格的下跌對(duì)于消費(fèi)者的吸引力依然較強(qiáng)，而在第二梯隊(duì)中，凱美瑞和速騰作為兩款10萬(wàn)+且有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，目前從銷量上看依然有較強(qiáng)的韌性。不過(guò)我們也需要注意到，相對(duì)于新能源車，國(guó)產(chǎn)品牌在燃油車型中依然沒(méi)有太強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

從6月的國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，以吉利星愿、比亞迪海鷗為代表的新能源車正通過(guò)場(chǎng)景化定義產(chǎn)品，滿足了用戶日常通勤的代步需求，另一方面，合資燃油車憑借品牌積淀和價(jià)格彈性維系著基本盤(pán)，保持了較強(qiáng)的韌性，但行業(yè)天花板已顯，未來(lái)的勝負(fù)手依然是電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)度。另外，以小米SU7為首的高端化產(chǎn)品近年來(lái)也有持續(xù)突破。