近日，廣州持續(xù)高溫，地表氣溫一度突破40℃。在這種天氣下，不少市民反映，連接廣州番禺與海珠的洛溪大橋上，有一段669米長的全封閉聲屏障路段，騎電動車經(jīng)過時悶熱難耐。多位受訪對象形容，“像進了烤箱”，短短幾分鐘便汗流浹背。7月9日下午3時，記者實地測溫發(fā)現(xiàn)，該段通道內(nèi)溫度最高接近50℃。

聲屏障內(nèi)溫度最高可達近50℃

7月11日，廣州市中心區(qū)交通項目管理中心回應(yīng)稱，此前，已通過拆除隔音屏頂部部分亞克力板，開設(shè)“天窗”等方式排熱，下一步還將根據(jù)實際情況增加灑水作業(yè)次數(shù)，并研究擴大“天窗”范圍的可行性，提升通道通風(fēng)與舒適度。

669米悶熱通道，“像烤箱一樣”

洛溪大橋建于1988年12月，是廣州第一座連接海珠和番禺的跨江通道。為緩解擁堵壓力，大橋于2018年啟動拓寬工程，2021年12月正式實現(xiàn)新橋通車。擴建后的大橋?qū)崿F(xiàn)雙向10車道，并新增兩側(cè)各2.5米寬的非機動車道，為騎電動車、自行車通行的市民提供便利。

“我們這邊（番禺）過去市區(qū)（海珠），就靠這一條路。”家住洛溪的黃先生告訴記者，洛溪大橋是附近居民騎電動車過江的唯一選擇。雖然番禺大橋、新光快速路等通道也能通往海珠，但都不允許非機動車通行。“高峰期有時候會出現(xiàn)堵車的情況，遇上查車的時候，能堵到橋底。”

但一到夏天，這段為通行便利而設(shè)的非機動車通道，卻成了不少通勤者眼中的“大烤箱”。大橋南側(cè)是番禺重要的居住區(qū)，有彩虹花園、華薈明苑等大型小區(qū)，居民眾多，為減少噪聲污染，大橋在拓寬時在南岸引橋段設(shè)置了總長669米的全封閉聲屏障。

洛溪大橋聲屏障內(nèi)

“哇那里邊的溫度啊，真的是不得了啊不得了，像個烤箱一樣。往常開車沒感覺，現(xiàn)在騎電動車，每次中午過去都覺得熱得要命。那個風(fēng)是燙臉的，起碼五十幾度。”黃先生說，最怕的是遇上故障或堵車，被困在聲屏障中間，“那真的會中暑。”

他還提到，不少人騎共享單車上橋，但由于大橋跨區(qū)，一些品牌的單車在橋中間會因為超出運營范圍而“被鎖車”，“經(jīng)常看到他們踩到半路就鎖上了，只能推回去，在里面待的時間更長，就更熱了。”

在橋的另一側(cè)，記者碰到剛剛下橋的李先生，豆大的汗珠順著他的額頭滑落，李先生表示，每次過橋都得做心理準備，“沒辦法啊，就只有這個橋可以走。我每次都覺得里面特別熱，一到外面會比較涼快。”

另一位剛騎共享單車下橋的劉先生告訴記者：“進去（聲屏障）的時候沒太大感覺，走到上坡那段中間，那個熱感一下就來了，感覺鼻子像套了層熱膜，特別難呼吸。”他認為，雖然這個設(shè)計對附近居民隔音有用，“但對我們騎單車的，或者每天路過的市民來說，就真的太不友好了，太悶了。”

透明的聲屏障

記者實地體驗：溫度逼近50℃

情況是否真如市民說的那樣呢？7月9日下午3點，記者騎上一輛共享單車，沿洛溪大橋的非機動車道實地感受。在橋外，體溫計顯示空氣溫度約為35℃。

剛接近聲屏障入口，悶熱感撲面而來，不是陽光直曬的燥熱，而是一種被熱浪包圍、幾乎沒有風(fēng)的“蒸感”。此時一位路過的電動車師傅看了騎自行車的記者一眼，丟下一句：“慢慢受吧，還有十幾分鐘才能蹬下去。”

記者注意到，這段通道幾乎是全封閉的，左右兩側(cè)和頂部均為金屬材質(zhì)搭建成的框架，其余區(qū)域使用了透明材料作為頂棚和側(cè)棚，陽光可以直射進來。只要風(fēng)一停，整段通道就像密封的蒸箱。即使有風(fēng)，吹來的也是熱風(fēng)。

頭頂溫度45.9℃

大橋前半段為上坡路段，騎到聲屏障中段時，記者已經(jīng)滿頭汗，臉頰發(fā)紅，渾身濕透。盡管撐著遮陽傘，頭頂依舊發(fā)燙。用體溫計測試，頭頂45.9℃，溫度計顯示，聲屏障區(qū)域內(nèi)最高溫度達到了47℃。

一位外賣小哥在途中摘下安全帽，掛在車把上透氣。另一位市民見記者停下測溫，大聲提醒道：“趕緊走啦，等一下中暑了！”

等記者騎出罩棚，重新回到露天的路段時，感到明顯的降溫，呼吸順暢許多，體感溫度瞬間下降五六度。

出聲屏障后，體感溫度瞬間下降5℃

管理方：
已開9個“天窗”排熱，后續(xù)將評估擴大范圍

為什么這段聲屏障內(nèi)的溫度會如此高？華南理工大學(xué)建筑學(xué)院教授劉業(yè)指出，這種透明、長段且封閉的聲屏障，在夏季強烈陽光直射下，容易形成類似“溫室效應(yīng)”的現(xiàn)象，太陽輻射透過材料進入內(nèi)部，但由于通風(fēng)不暢熱量難以及時散出，導(dǎo)致溫度升高，體感溫度高于橋外環(huán)境。

實際上，洛溪大橋聲屏障內(nèi)炎熱的問題并非首次引起關(guān)注。早在2022年7月20日，廣州市交通運輸局組織到洛溪大橋開展橋梁養(yǎng)護專項檢查，其中就提到要求進一步應(yīng)對解決隔聲屏暴雨天氣排水不暢及高溫天氣不通風(fēng)問題。

針對近期媒體實測與市民反映的高溫情況，7月11日，廣州市中心區(qū)交通項目管理中心回應(yīng)稱，此前，該中心采取拆除隔音屏頂部部分亞克力板，以開設(shè)“天窗”方式排散內(nèi)熱氣體，已開設(shè)天窗9個；同時結(jié)合項目日常養(yǎng)護灑水作業(yè)以及夏季氣候特點，選擇在高溫時段和交通非高峰時段開展日常養(yǎng)護灑水作業(yè)，以此降低隔音屏“體內(nèi)”溫度。此外，在上橋前位置設(shè)置交通標志牌，對過江非機動車駕駛?cè)诉M行高溫提示。

下一步，該中心將根據(jù)實際情況增加灑水作業(yè)次數(shù)，同時結(jié)合隔音要求，進一步開展拆除隔音屏頂部亞克力板、擴大“天窗”范圍的可行性論證，更好增強隔音屏通風(fēng)散熱能力。

來源 | 羊城晚報、羊城派、金羊網(wǎng)