“放棄航母，俄羅斯這是打算要和烏克蘭死磕到底嗎？”

近期，據俄羅斯《消息報》披露，國防部已決定暫停對其的一切維修和改造工作。

這艘蘇聯時代遺留下來的唯一航母，很可能將被拆解成廢金屬，徹底退出歷史舞臺...

“庫茲涅佐夫”號的誕生可以追溯到1990年12月25日，正值蘇聯解體前的最后時光。

作為蘇聯海軍為對抗西方海權而打造的大型艦艇，它的設計初衷是成為遠洋作戰的核心平臺。

蘇聯解體帶來的劇變讓這艘航母的命運急轉直下。

為了保住“航母國家”的身份，俄羅斯緊急將尚未完全建成、戰斗力不足的“庫茲涅佐夫”號從烏克蘭港口調回本土。盡管這一舉動保住了名聲，但也為它日后的悲劇埋下了伏筆。

從服役之初，這艘航母的日子就不好過。

由于經費短缺、訓練不足以及配套艦載機部隊的缺失，它幾乎沒有機會展現設計中的全部潛力。

直到2016年，“庫茲涅佐夫”號才迎來了首次實戰任務，前往敘利亞執行軍事行動。

這次出征不僅沒有展現大國風采，反而成了笑柄。

任務期間，兩架艦載機接連墜毀，航母返航時拖著數公里長的黑煙，畫面被外界捕捉，徹底暴露了其老舊不堪的現狀。

外界對它的評價也因此降到冰點，認為其航空作戰能力遠遠落后于西方航母，艦載機出動效率甚至不到美國超級航母的三分之一。

實戰失利后，俄羅斯決定對“庫茲涅佐夫”號進行大規模維修和現代化改造，計劃包括更換動力系統、更新航電設備、翻新飛行甲板以及優化艦載機指揮系統等，預計在2022年讓它重返大洋。

這場耗資巨大的維修工程卻變成了一場災難。

2018年，負責維修的俄羅斯最大浮動船塢PD-50意外沉沒，船塢上的起重設備墜落，直接在航母甲板上砸出一個直徑約五米的大洞。

事故不僅延誤了維修進度，還讓俄羅斯失去了維護大型艦艇的關鍵設施。

緊接著，2019年，航母又突發火災，造成重大損失，維修計劃一拖再拖。

衛星圖像顯示，過去幾年，這艘航母在碼頭?？科陂g幾乎沒有任何實質性進展，維修工作早已名存實亡。

這艘航母的困境，很大程度上源于俄羅斯工業能力的衰退。

蘇聯時期，造船工業曾是國家的驕傲，核心造船廠集中在黑海沿岸，主要位于如今的烏克蘭境內。

1991年蘇聯解體后，這些造船廠連同技術工人、設備和生產線全部劃歸烏克蘭，俄羅斯的造船能力因此斷崖式下滑。

PD-50船塢的沉沒就是這一衰退的縮影，俄羅斯甚至連一個能容納航母的維修平臺都無法維持。

更嚴重的是，技術人才的流失讓情況雪上加霜。

造船業長期缺乏訂單和資金，熟練工程師逐漸老去，新一代技術工人難以接替。

2019年的火災事故中，焊接操作不規范直接導致火勢蔓延，暴露了技術人員素質的嚴重下滑。

航母維修涉及復雜的系統工程，從動力系統到電纜布線，每一項都需要高水平的專業能力，而俄羅斯在這方面已經捉襟見肘。

俄羅斯的戰略重心也發生了重大轉變。

相比于繼續投入巨資維護一艘老舊航母，俄羅斯更傾向于將有限的資源用于核潛艇和小型高性能艦艇的建設。

近年來，亞森級和北風之神級核潛艇成為俄羅斯海軍的優先發展項目，搭配“鋯石”高超音速導彈，這些裝備在現代戰場上展現了更高的生存能力和打擊效率。

俄烏沖突的經驗進一步強化了這一選擇。2022年，黑海艦隊旗艦“莫斯科”號巡洋艦被擊沉，塞瓦斯托波爾港多次遭到襲擊，這些事件表明大型水面艦艇在現代戰爭中的脆弱性。

相比之下，小型護衛艦和潛艇憑借靈活性和隱蔽性，更適合俄羅斯當前的需求。

維持一艘現代航母需要三大支柱：持續的經濟投入、完整的工業體系和清晰的戰略定位，而俄羅斯在這三方面均面臨巨大挑戰。

首先是經濟問題。航母的建造和維護成本極高，以美國福特級航母為例，單艘造價超過130億美元，年運營費用高達20億美元。

俄羅斯的國防預算僅為美國的十分之一，資源主要用于陸軍和核力量，難以支撐遠洋海軍的龐大開支。

其次是工業能力。航母建造需要數千家企業的協作，涉及特種鋼材、阻攔索、艦載機等多個領域。

蘇聯解體后，俄羅斯的造船產業鏈幾乎解體，曾經提出的“風暴”級新航母計劃始終停留在紙面，難以實現。最后是戰略定位。

航母需要與國家的海洋戰略相匹配。中國通過“近海防御、遠海護衛”戰略明確了航母的作用，而俄羅斯的全球軍事存在目標與其實際資源嚴重脫節，航母的戰略價值因此大打折扣。

“庫茲涅佐夫”號的姊妹艦——中國遼寧艦的成功，恰好形成了鮮明對比。

遼寧艦的前身“瓦良格”號同樣出自蘇聯設計，但中國通過系統性改造和優化，使其成為高效作戰平臺。

近期，遼寧艦在西太平洋實現了單日起降90架次的驚人效率，接近美國航母水平。

這不僅得益于中國強大的造船工業和持續的資金投入，也依賴于完善的訓練體系和明確的發展規劃。

相比之下，“庫茲涅佐夫”號的境遇令人唏噓。它的滑躍甲板設計本有潛力，但俄羅斯無法提供相應的技術支持和資源保障，最終讓這艘航母淪為擺設。