說實話，日本對外國人開車這件事，忍了很久了。

不是不歡迎游客，而是出了太多事，忍無可忍。

從2024年開始，外國人在日本開車引發的事故數量連年飆升，最嚴重的甚至有肇事逃逸、沖撞學生……這讓一向以“交通有序”自豪的日本社會徹底破防。于是，在討論兩年、輿論持續發酵之后，日本警察廳終于揮刀砍向一個“老問題”——“外免切替”制度，也就是外國駕照換日本駕照的那條捷徑，徹底變天了。

從2025年10月1日開始，沒有住址登記的短期訪客，基本上和“換日本駕照”說再見了。

換證太容易，成了“自駕陷阱”

可能很多人不知道，日本之前的駕照換發制度有多寬松：

只要你持有外國駕照，到了日本以后，哪怕只是持觀光簽證，住在酒店，只要讓前臺幫忙出個“住宿證明”——恭喜你，就可以申請換成一張合法的日本駕照，不需要考理論、不需要技能測試，更不需要在日本長期居留。

這套制度原本是為海外日本人、長期在日生活的外國人準備的。誰也沒想到，居然慢慢成了“游客自駕快速通道”。

于是，各種“技術貼”“換證攻略”在社交平臺瘋傳：

> “如何3天內搞定日本駕照？”

“0經驗也能換證上路！”

“來日本旅游順便撿個駕照回國裝X。”

換證，比本地人考駕照還輕松。

一連串事故，把寬松制度炸出原形

制度寬松歸寬松，但麻煩也跟著來了。

據警察廳數據，2024年就有7286起外國司機引發的交通事故，創下過去10年來的最高紀錄。其中，最引發公憤的，是一名中國男子在埼玉開車撞傷多名小學生后逃逸，整整消失了4天才自首。

而事故原因其實說穿了都很簡單：對日本交通規則不熟、駕駛習慣差、公德心稀薄。

比如：

不讓斑馬線行人

火車道口不停車

夜間酒駕

高速公路上逆行

變道不打燈、亂掉頭、暴力剎車

這些在日本本地人眼中屬于“基本常識”，但對一些剛“速成換證”的外國司機來說，根本沒概念。

日本網友看傻了：

> “外國游客太自由了，上路像在打游戲。” “我寧愿開慢一點，也不敢跟著外牌車。” “明明是我們考得最難，結果他們換得最簡單。”

這次日本動真格的，怎么改？

這次改革，是一套組合拳。

① 住址卡得死：觀光客直接被擋在門外

今后，想換日本駕照必須提交“住民票副本”——也就是你必須在日本登記過常住地址。這對短期來玩的游客基本等于宣判死刑。

過去靠旅館開張“住宿證明”就能換證的時代，一刀砍掉。

例外情況極少，只包括：

外交官

比賽選手（如F1車手）

特殊許可的短期專業人員

② 筆試暴增：從10題→50題，答對率必須90%

以前的測試只有10道圖文是非題，答對7題就過。

現在要答50題，不再有插圖，要求至少答對45題，題目涵蓋全部交通細節：斑馬線、讓行權、限速規則、違規處罰等，且統一采用與日本本國考生同樣的出題標準。

③ 實操考試升級：規則細節決定生死

不僅要會開車，還要懂規則。

測試新增多個高頻場景：鐵路道口、變道燈、斑馬線讓行、臨時停車等，評分標準也向本地“初考駕照”看齊，容錯率極低。

說白了——

不是“你能不能開”，而是“你能不能像日本人那樣開”。

數據告訴我們：捷徑多了，事故也就多了

根據警察廳統計：

2024年外免切替人數近6.9萬人，是2015年的兩倍以上；

交通事故也水漲船高，年年創新高；

越南、中國、韓國為主要換證國籍來源，實習生、留學生、短期游客為主力群體。

而真正想在日本生活、工作的外籍居民，其實對這次改革反而松了口氣：

> “我們天天上路，最怕的就是旁邊來個沒方向感的‘閃現車’。”

最后一公里，規則不該成“旅游附贈品”

這場改革說穿了，就是日本社會終于意識到：制度的初衷被濫用了。

外免切替本來是為方便真正需要長期生活的外籍人士，結果卻成了**“臨時自駕玩一圈”的快速換證工具**，而代價卻由本地居民承擔。

對很多短期游客來說，也許只是“順路”搞個駕照，方便出行。

但對日本人來說，每一次擦肩而過的闖紅燈、斑馬線的急剎車、逆向突襲的出租車，都是實實在在的安全威脅。

? 改革背后，是對“安全底線”的回歸

這次日本對制度動刀，不是閉關鎖國，而是為公共安全劃下清晰的底線：

你可以來玩，也歡迎你來開車——但請你按規矩來，按標準上路，別把馬路當成練車場。

未來，日本的駕照將更難換；

但路上的外國司機，也會更值得信任。