7月11日晚上，廣汽集團發布了2025年上半年業績預告，累計銷量約 75.53萬輛，同比降12.48%。上半年歸母凈利潤凈預計虧損 18.2億元~26億元，2024年同期凈利潤15.16億元，由盈轉虧，半年的企業改革并沒有取得正面效果。

廣汽集團目前保留了四個品牌，以下是各品牌的銷量：

廣汽埃安共售出 10.87萬輛，同比下滑13.97%，占總銷量的 14.4%；

廣汽傳祺共銷售14.63萬輛，同比下滑 22.55%，占總銷量的 19.4%；

廣汽豐田共售出 34.45萬輛，同比增長 2.58%，占總銷量的 45.6%，廣汽豐田是唯一錄得正增長的品牌；

廣汽本田共售出 15.46萬輛，同比下滑約25%。占總銷量的 20.5%。

集團共售出新能源汽車 15.41萬輛，同比下滑 6.08%，占總銷量的 20.4%。

廣汽集團有一部分海外銷量的，其中有直接出口，還有授權生產，不過沒有在財報里體現出來。

廣汽集團的業績在2022年達到巔峰后，已經連續跌了2年，今年上半年是多年來首次出現半年虧損。個人總結一下廣汽集團上半年的經營問題：

一、新車沒特點，未能吸引市場用戶。幾款新能源新車，除了上市期間的一些廣告，后面基本無人提及。

二、盲目的定價，跟風降價。老款車型跟著降價可以理解，離譜的是廣本的P7，一開始定價虛高，東本發布S7之后，指導價立馬降5萬。

三、還是把經銷商當做核心客戶，無法了解終端用戶的想法，市場反應慢，多次發生與市場脫節的情況。

四、決策層完全不稱職。改款飛度（參數丨圖片）一申報，立馬引發全網嘲笑，只要到車展看看其他品牌，都不會允許這種設計過審，完全是能力問題。

賞車點評：廣汽研發和銷售部門業績平平，但是公關部的表現倒很亮眼。只要對廣汽集團的經營給出負面評價，公關部立馬出面舉報。

一季度財報出爐的時候，本號就發表《廣汽集團時隔20年錄得虧損，只怪前任領導挖坑太深》，結果就被以“易讓消費者、股民做出一定程度上的不公平評判”。

好了，推文被刪了，但是廣汽的股價比那時候還低，怪我分析太準咯？