高速公路兩側各有一個服務區，而且你要仔細觀察的話會發現兩個服務區之間有一條通道貫穿高速公路下面，把兩個服務區給連起來。

但這個通道往往都是被鎖起來的，或者有閘機攔著，旁邊再立一塊牌子，上面寫著：“禁止社會車輛通行”。

估計很多人都有這樣的疑問：既然有路，為啥不讓走呢？如果一些車錯過出口，剛好路過服務區，在這里掉頭豈不是少走很多冤枉路嗎？

其實這個路叫做員工通道，它的作用有很多，最常見的就是以下3種：

1、員工上下班，在服務區工作的人一般都不走高速，而是從下面的社會道路走到服務區外面，然后從專門的通道進入服務區。而這些員工有人在路這邊上班，有人在路那邊上班，他們就需要走這個通道。

2、方便物資補給車輛通行，服務區里超市、餐廳、加油站、汽修店，它們定期都得進貨，給它們送貨的車從這個服務區進入，這邊卸完貨直接從這個通道就可以到對面卸貨，不用再出服務區來回繞路了。

3、應付緊急情況，比如服務區里有人需要急救，但救護車只能進入一側服務區，如果病人在對面，那么救護車就可以從這個通道直接過去救人。

以前還看到過某服務區春節期間返鄉車輛太多，服務區一側加油排隊時間太長，服務區就臨時把這個員工通道打開，讓部分車輛由此到另一側服務區加油。

為什么員工通道平時不允許社會車輛通行？

早期高速公路是按上下站點計費的，通行卡里只記錄了收費站信息，下高速時按照兩個收費站之間的最短距離計費。如果服務區通道可以隨便走，那就會給一些司機留下惡意逃費的漏洞。

另外這類通道一般都比較窄，一次只能過一輛車，如果開放的話來回通過的車多了難免會出現擁堵、剮蹭，增加不必要的麻煩。

所以早期很多服務區這個通道都是不允許通行的，畢竟設計之初主要就是供內部使用的。

特殊情況

現在高速公路每隔一段距離就有一個計費卡口，汽車開過去的時候ETC直接就扣費了，在服務區掉頭也沒辦法作弊逃費，所以有些服務區結合當地實際情況可能會開放這個通道以方便車輛特殊需求。不過仍然有很多服務區這個通道是禁止通行的。

有些地方更先進，可以從服務區里上下高速。這樣附近車輛從服務區直接上下高速可以節省很多時間。而且在服務區現有的場地設置收費口遠比在高速上新開一個收費口花費要少得多。

總的來說大部分服務區員工通道主要還是方便內部使用，緊急情況下會開放，平時都是禁止社會車輛通行的。而有些服務器由于地理位置等特殊原因可能會開放這個通道，我們如果真的要使用的話可以先咨詢一下再做決定。