原創(chuàng) | 車圈阿俊

7月9日，極氪正式發(fā)布全球首個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構浩瀚-S。該架構繼承了SEA浩瀚架構的純電優(yōu)勢，以浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)為四大核心科技，實現(xiàn)底層能力與創(chuàng)新技術的突破。

同時，極氪宣布旗下旗艦SUV極氪9X將首發(fā)搭載浩瀚-S架構，并計劃在8月底成都車展上啟動預售。新車采用全球首款全棧900V高壓電混架構，配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)、48伏主動穩(wěn)定桿、5顆激光雷達及雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片。即日起，用戶可通過先享計劃鎖定預售及上市權益。

在動力及續(xù)航方面，極氪9X搭載由2.0T超級電混專用發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，最大輸出功率1030千瓦，最大馬力超1400匹，最高時速達240公里。零百加速最快3.1秒，滿電與饋電狀態(tài)加速僅差0.2秒。其中，發(fā)動機最大功率超200千瓦，綜合熱效率超46%。新車基于900V高壓平臺打造，搭載70度混動電池，充電倍率達6C，配合自研混動熱管理技術，純電續(xù)航里程380公里，綜合續(xù)航里程超1000公里，SoC20%至80%補能僅需9分鐘。同時，極氪9X配備的全棧自研增程發(fā)電機峰值功率可達145千瓦，實測饋電工況時速120公里情況下，平均每小時可補電20度，30%至80%電量補能僅需90分鐘。

底盤方面，新車搭載的雙閥CCD電磁減振可獨立控制壓縮回彈，閉式雙腔空氣懸架最大調(diào)節(jié)行程110毫米，最大離地間隙288毫米；48伏主動穩(wěn)定桿最快0.2秒可產(chǎn)生1400牛·米的舉升扭矩，舉升最高80毫米，能降低高速過彎側傾，并具備動態(tài)側碰主動防撞抬升功能。依托自研定海智能中樞，車輛可實現(xiàn)智能防橫風控制、時速120公里下同側雙胎全爆車身穩(wěn)定，并擁有全地形自適應能力，支持3種常規(guī)駕駛模式及草地、雪地等7種特殊地形自動識別。

安全方面，新車采用四大一體式集成結構，包括前門區(qū)域一體式熱成型門環(huán)、門環(huán)后方一體式壓鑄CD柱強化鋁結構、車輛頂部一體式熱成型天窗環(huán)、車尾第三代一體式壓鑄后端鋁車身，車身扭轉剛度達41600牛·米/度。白車身高強鋼與鋁合金占比超91%，1500兆帕以上高強度材料占比達60%。全車52個關鍵區(qū)域全用高強度熱成型鋼，A柱、B柱、門板防撞梁等核心部位強度超2000兆帕。此外，前艙、車側、尾部分別通過第三吸能盒、八橫九縱十宮格、防撞擊阻止塊和高壓配電盒主動翻轉防護等設計，強化對座艙、電池、油箱、電氣系統(tǒng)的保護。

輔助駕駛方面，極氪9X提供千里浩瀚智能輔助駕駛H7、H9兩套方案。硬件配置上，H7方案搭載一顆英偉達Thor-U芯片，算力700TOPS，具備自動緊急制動AEB、限寬限高道路主動瞭望、無圖園區(qū)漫游等功能。H9方案則集成了兩顆NVIDIA DRIVE Thor-U芯片且互為冗余，總算力超過1400TOPS；并配備5顆激光雷達、5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個涉水雷達、13個攝像頭、6個車外麥克風共計43個感知單元，能實現(xiàn)全域全向全時感知。軟件層面，極氪9X搭載的Smart AI Agent技術架構，借助云端基座大模型和世界模型實現(xiàn)場景理解和推理能力，還可仿真物理世界復雜場景以AI訓練AI。車端多模態(tài)VLA通用場景大模型，則通過生成式推理提升預判能力。此外，Smart AI Agent技術架構在多模態(tài)VLA基礎上，還獨創(chuàng)端到端安全對抗模型，首次實現(xiàn)雙端到端大模型算法互驗。

今年，吉利集團陸續(xù)推出了領克900、銀河M9和極氪9X三款9系車型，分別覆蓋不同細分領域。從產(chǎn)品定位和配置來看，極氪9X將與問界M9（官方指導價46.98萬-56.98萬元）、理想L9（官方指導價40.98萬-43.98萬元）、騰勢N9（官方指導價38.98萬-44.98萬元）等大型SUV車型展開競爭。作為參考，主打家用和商務場景的領克900官方指導價為30.99萬-41.69萬元。預計極氪9X的定價將較之有所上浮。