據英媒7月12日報道，昨日披露，在印度航空一架航班墜毀、導致260人喪生前的六年多前，該航空公司就曾收到關于燃油開關安裝錯誤的警告。

調查人員正在調查印度航空171航班駕駛艙內的兩個燃油開關在起飛后不久為何被關閉，這導致飛機動力 catastrophically（災難性地）喪失，最終墜毀。這些開關帶有“鎖定功能”，意味著飛行員在改變其位置前必須先將其抬起。

但印度飛機事故調查局昨日發布的初步報告稱，2018年12月，美國航空監管機構美國聯邦航空管理局（FAA）曾警告各航空公司，部分波音737飛機上安裝的燃油開關“未啟用鎖定功能”。

“如果鎖定功能未啟用，在切換過程中，無需抬起開關即可在兩個位置間移動，這會使開關存在意外操作的風險”，美國聯邦航空管理局在一份《特殊適航信息通報》中警告稱。

“開關的意外操作可能會導致意外后果，例如飛行中發動機停車。”該通報建議各航空公司檢查這些開關，包括“燃油控制開關能否在不抬起的情況下在兩個位置間移動”。

印度航空表示，未進行此類檢查，因為美國聯邦航空管理局的通報是“建議性的，而非強制性的”。但報告還強調，飛機的維修記錄顯示，其包含兩個燃油開關的駕駛艙部分，油門控制模塊分別在2019年和2023年進行了更換。

報告補充說，每次更換均與燃油開關無關，且過去兩年中未報告開關存在任何缺陷。印度航空發言人表示：“印度航空與AI171事故中的遇難者家屬及受影響人員站在一起。我們將繼續與飛機事故調查局及其他相關部門充分合作，配合調查進展。”

與此同時，在墜機事故中痛失親人的遇難者家屬，對飛機燃油供應在災難發生前幾秒被切斷這一愈發神秘的謎團表達了深切的悲痛。印度飛機事故調查局的報告昨日披露，波音787夢想客機在起飛僅幾秒后，兩個燃油控制開關便被移至“切斷”位置，導致發動機燃油供應中斷，進而引發全面動力喪失。

飛機語音記錄器記錄到，一名飛行員詢問另一名飛行員為何切斷燃油供應，而對方則回復稱自己并未這樣做。

片刻之后，由于沒有足夠時間讓其中一臺發動機重新啟動，飛機墜入一所醫療宿舍。事故導致機上241名乘客和機組人員以及地面19人死亡。40歲的萊斯特商人維什瓦什·庫馬爾·拉梅什坐在11A座位上，是唯一的幸存者。

皇家德比醫院放射科醫生普拉蒂克·喬希的朋友馬里奧·多納迪博士將這份報告形容為“令人震驚”和“一記耳光”。

他告訴媒體：“僅僅是一個簡單的開關被停用這樣的小事，竟會導致如此慘重的生命損失和巨大夢想的破滅，這怎能讓人接受？”

24歲遇難者基納爾·米斯特里的家人朋友巴瓦爾·沙阿表示：“如果這些開關不能輕易被關閉，且沒有軟件故障可能導致這種情況，那么這就是有人故意為之，不是嗎？那就是蓄意破壞或自殺。”

印度飛機事故調查局這份長達15頁的報告，將焦點對準了駕駛艙油門桿下方、兩個小小的燃油開關。報告稱，這架已有12年機齡、計劃飛往蓋特威克機場的飛機，在包括54200公斤燃油在內的“允許”重量限制內起飛。但三秒后，燃油開關便從“運行”位置被突然移至“切斷”位置。

調查人員表示，這些開關帶有鎖定功能，旨在防止意外激活。飛行員必須先將開關拉起，才能將其移至新位置。保護罩支架可進一步防止其被意外碰撞。

一位不愿透露姓名的加拿大航空事故調查員告訴英國廣播公司：“幾乎不可能用一只手單次動作同時拉動兩個開關，因此意外操作的可能性很小。”

報告稱，兩個開關相隔一秒被關閉——美國航空專家約翰·南斯補充說，這大致是需要先關閉一個、再關閉另一個所需的時間。

報告強調了這樣一個令人不寒而栗的時刻：一名飛行員發現，要么是發生了災難性的錯誤、故障，要么是有人蓄意破壞。“在駕駛艙語音記錄中，可以聽到一名飛行員問另一名飛行員為何切斷（燃油）。另一名飛行員回答說他沒有這么做。”

隨著緊張局勢加劇，一個飛行員工會表示，“調查的語氣和方向表明存在偏向飛行員失誤的偏見”。印度航空公司飛行員協會的薩姆·托馬斯機長表示，該組織“對調查的保密性感到驚訝”，并聲稱“未吸納具備適當資質的人員參與調查”。

民航部長拉姆·莫漢·奈杜敦促公眾“等待最終報告”，并補充說：“我們關心飛行員的福利和安康，因此現階段不要妄下結論。”

伊姆蒂亞茲·阿里在事故中失去了弟弟、弟媳和他們的兩個孩子，他對調查結果感到失望。“除了飛行員最后的對話外，報告中沒有任何內容真正指出墜機原因。我們想知道到底發生了什么。

“這不會改變我們現在的處境，我們會繼續悲痛——就像事故發生后一直以來的那樣。但至少我們能得到一些答案。”

拉菲克·達伍德的兒子法伊贊·拉菲克五年前移居英國，現年25歲，不幸在事故中遇難。他說：“我們對燃油開關或其他技術細節一無所知。事實是我們失去了兒子。”

失去三名家人的迪普蒂·索赫尼告訴新聞頻道NDTV：“我們必須進行自由、公正和透明的調查。有很多重量級機構牽涉其中印度航空、波音他們都想撇清關系。家屬必須知道真相。”

59歲的巴達薩布·賽義德在事故中失去了弟弟、弟媳和他們的兩個孩子，他說：“報告提到飛行員在討論誰關閉了燃油，以及燃油控制開關可能存在問題。我們不知道這意味著什么。這是可以避免的嗎？”

報告顯示，在墜機前的幾秒內，飛行員將燃油開關撥回“運行”位置，兩個系統試圖“重新點燃”兩臺發動機。但為時已晚——在撞擊前11秒，一名飛行員發出求救信號：“Mayday，Mayday，Mayday。”

調查結果通過照片和圖表詳細展示了飛機首先撞到樹木和煙囪，然后墜入BJ醫學院宿舍及附近五棟建筑的過程，墜機地點距離跑道不到一英里。

飛機尾部和起落架嵌入一棟建筑中。其余殘骸散落在一片1000英尺長、400英尺寬的區域。

機長蘇米特·薩布哈瓦爾，56歲，飛行時長15638小時；副駕駛克萊夫·昆德，32歲，飛行時長3403小時。昆德負責駕駛這架夢想客機，薩布哈瓦爾負責監控——不過從報告中無法確定錄音中是誰說了什么。最終報告將于明年發布。

波音公司表示：“我們依然心系印度航空171航班上乘客和機組人員的親友，以及在艾哈邁達巴德地面受影響的每一個人。我們將繼續支持調查工作。”