來源：環球網

【環球網報道】據彭博社報道，美國總統特朗普當地時間13日再次抨擊美國和日本之間的汽車貿易不平衡問題。報道提到，此番言論是在美國財政部長貝森特計劃訪日幾天前發表的，而貝森特此訪可能會對日本政府施加進一步壓力。

“他們每年向我們出售數百萬輛汽車。我們沒能賣給他們汽車，因為他們不接受我們的汽車。他們也不會接受我們的大部分農產品。”特朗普在華盛頓對記者說。

特朗普再次抨擊美國和日本之間的汽車貿易不平衡問題（資料圖/外媒）

報道稱，貝森特定于7月19日前往日本參加大阪世博會，但迄今為止，尚未出現雙方會舉行貿易會談的跡象。報道提到，貝森特此訪日期定在了日本參議院選舉投票前一天，而此次選舉可能會給日本首相石破茂的少數派政府帶來不利影響。根據日本廣播協會(NHK)的民意調查，約9%的受訪者表示，關稅談判將影響他們的投票結果。

彭博社介紹稱，日本對美貿易順差約80%來自汽車及其零部件產業，而日本汽車行業已被另行征收了25%的關稅。盡管特朗普一再抱怨日本消費者不買美國車，但石破茂表示，美國車是左側駕駛、體積大、油耗高，因此在日本很難銷售。

特朗普本月7日在社交媒體平臺上發布了他給石破茂的信，宣布從8月1日起對日本輸美的所有產品均征收25%的關稅。彭博社提到，在這之前，負責談判的日本經濟再生大臣赤澤亮正已與特朗普助手進行了數月的談判，但進展甚微。

延伸閱讀

美媒：日本以為跟美國關系很特殊，但對特朗普來說還不夠

就在五個月前，美國總統特朗普還在白宮與日本首相石破茂并肩而坐，高調宣稱美日有著“極佳的關系”（fantastic relationship）。

當時，石破茂是特朗普連任總統后接見的首位亞洲領導人。諷刺的是，本周石破茂又成了“第一個”，但這次卻不是好事——他成為第一位收到特朗普嚴厲公開信的外國領導人。特朗普在信中威脅稱，若日方不能在美方設定的新期限，即8月1日前達成貿易協議，美國將對日本征收25%的高額新關稅。

“艱難的101天后，日本學到了與美同盟的殘酷一課”，美國《華盛頓郵報》12日以此為題報道稱，日本一直認為美日關系特殊，是安全盟友、也是美國“制華”的重要合作伙伴，但如今卻在貿易談判中逐漸發現，日本對美國其實“不夠特殊”。有專家直言，日本官員可能低估了特朗普對日本根深蒂固的懷疑態度。

“美國只看到逆差，日本很不高興”

報道回顧，起初，談判形勢也曾看起來對日本有利。今年4月，日本是最早一批啟動對美談判的國家之一。分析人士認為，華盛頓當時希望盡快與日本達成協議，以此作為對華談判的籌碼。

特朗普彼時親自現身首輪美日關稅談判，令日方意外。他還贈送了日方談判代表、經濟再生大臣赤澤亮正一頂“讓美國再次偉大”（MAGA）的紅色簽名帽子，后者戴著帽子、豎著大拇指，在橢圓形辦公室里拍下了與特朗普的合影。特朗普在會談后也發文說：“非常榮幸與日本貿易代表團會面。重大進展！”

當地時間2025年4月16日，特朗普在白宮橢圓形辦公室會見赤澤亮正一行人 日本《每日新聞》

但實際進展卻微乎其微。由于國內政治考量，石破茂政府在汽車、鋼鐵和大米等關鍵行業上的讓步空間極小，因此始終未能滿足特朗普政府的要求。

7月20日，日本將舉行參議院選舉，外界預計，這將左右石破茂內閣的命運。在此次改選的125席中，執政聯盟須至少拿下50席保多數，否則石破茂恐將辭職或重新組閣。

隨著美日貿易談判陷入僵局，特朗普的口風也發生改變。他上周甚至在自創社交平臺Truth Social批評，日本“太被寵壞了”。對此，分析人士表示，現在日方正在認識到，哪怕日本一直以美國“最佳盟友之一”自居，這個亞洲國家在特朗普的第二任期中也將不再擁有太多影響力。

“他們正在意識到一個非常嚴酷的現實，即日本對特朗普來說不夠特別，”美國布魯金斯學會東亞政策研究中心主任米雷婭·索利斯（Mireya Solís）說，“歸根結底，當特朗普看到貿易逆差時，他不會想‘這是我的親密安全伙伴’。他看到的只有逆差。”

《華盛頓郵報》說，日本官員原本希望特朗普能夠像第一任期對部分盟友那樣，為日本設定關稅配額。但特朗普很快就明確表態，這次不會給任何國家豁免，這令日本感到不滿。“日本的待遇與其他亞洲國家一樣，這讓日本政策制定者很不高興。”美國咨詢公司“亞洲集團”的日本負責人Tokuko Shironitta說。

特朗普，本就是“仇日派”？

隨著談判進度的拖延，石破茂曾試圖反復強調，日本自2019年以來作為“美國最大外國投資來源國”的獨特地位，這為美國創造了100萬個就業崗位。然而，這曾在特朗普1.0時期奏效的表態，這次并沒有打動特朗普。在整整7輪談判后，赤澤亮正上月10日對記者說：“感覺我們還在濃霧之中。”

曾擔任美日跨太平洋伙伴關系協定（TPP）談判首席貿易談判代表的大江博分析，特朗普這次提出的要求“比預期更加強硬”。“不幸的是，他們似乎不再認為應給予（日本）任何特殊待遇。”

還有人直言，日本官員可能低估了特朗普對日本根深蒂固的懷疑態度，過于依賴美方的所謂“善意”。有聲音猜測，特朗普態度的轉變，可能只是反映了他一直以來對日本的看法：1980年代，還是房地產開發商的特朗普目睹了日本崛起成為世界第二大經濟體，并對美國的經濟主導地位構成“生存威脅”的過程。

佳能全球戰略研究所日本外交政策高級研究員、與日本已故前首相安倍晉三關系密切的峰村健司主張，特朗普也許從那時起就對日本反感，只是在他上個任期內有安倍與他建立私交，這種敵意有所緩和。他認為，安倍2022年遇刺身亡后，日本政府也失去了與特朗普之間的“橋梁”。

今年2月，美國總統特朗普在白宮會見日本首相石破茂

“他屬于抨擊日本的一代，這就是為什么特朗普對日本固有的懷疑再次浮出水面，”峰村健司說，“我認為這本質上是日本政府和石破茂內閣的一個戰略錯誤。我們現在處于與第一屆特朗普政府完全不同的階段。美國現在想要的東西不同了。”

美媒：短期內，不太可能緩和

《華盛頓郵報》認為，短期內，特朗普對日本的強硬態度不太可能緩解。報道提到，包括日本前駐美大使藤崎一郎在內的一些評論人士呼吁，日本應重新評估談判策略，即使無法實現“完美雙贏”，也要接受“美國的勝利是大寫的‘Win’，我們的勝利是小寫的‘win’”這一最終方案，但這種設想目前仍遙遙無期。

專家表示，特朗普對日本的兩大核心關注點始終如一：汽車和大米。而這恰恰是東京最不愿妥協的領域。“日本能做出的讓步本就不多，即使能給，他們也非常不愿意。”凱投宏觀亞太區研究主管馬塞爾·提利安特（Marcel Thieliant）說。

特朗普多次抱怨，美國制造的汽車在日本的市場份額微乎其微，而日本汽車卻大量出口到美國。根據日本政府數據，2024年，日本向美國出口了140萬輛汽車，而進口自美國的僅有16074輛。

但汽車工業是日本經濟的支柱，談判代表一直不愿在汽車關稅問題上做出讓步。此外，美系車體型太大，不適合日本狹窄的道路和停車位，也被認為是美系車在日本不受歡迎的原因。當前，日本提出了可適當放寬進口汽車準入門檻，但日本推動美國取消25%的汽車和零部件關稅的努力至今未見成效。

至于大米，則是一個更加復雜的問題。日本人對本國大米非常重視，不光因為口味上更適合制作壽司等傳統料理，也有農戶保護等政治因素摻雜其中。但在特朗普看來，大米已成為日本貿易壁壘的象征。“大米是他用來指控日本市場封閉的最簡單方式，它具有象征意義。”大江博表示。

特朗普確實反復強調這一點。他4月2日宣布“對等關稅”時曾這樣說：“日本是我們的朋友，但卻對我們的稻米征收700%的關稅，因為他們根本不想讓我們賣大米和其他產品。”

但日本官員表示，這種說法并不完全準確。根據世界貿易組織的協定，日本設置了“最低準入”制度，每年允許多達77萬噸大米免稅進口。貿易統計數據顯示，美國是日本最大的大米出口國，其中絕大多數都是免稅進入日本的。

最近日本大米短缺，導致價格飆升，被認為是日本開放進口糧食市場的一個契機。然而，報道表示，若大幅增加進口，勢必將使本國農戶面臨激烈競爭，也會激怒政治影響力強大的農業游說團體，使得石破茂在政治上難以動搖其將大米視為“國家利益”的立場。

隨著參議院選舉臨近，最近一項民意調查結果顯示，在野黨陣營比執政聯盟人氣更高。日本共同社7月5日至6日就選民動向開展電話調查，發現石破茂領導的內閣支持率降至25.4%，較上次調查下滑7個百分點。49.9%的受訪者表示執政聯盟的參議院議席數“最好少于半數”，39.8%希望其議席數“最好超過半數”。

此外，結果顯示，在選區議席選舉中，36.6%的受訪者支持在野黨陣營候選人，20.5%的受訪者支持執政黨候選人。在比例代表選舉中，18.2%的受訪者表示將投票給自民黨，低于主要在野黨參政黨、國民民主黨和立憲民主黨的支持率總和。