北京
網(wǎng)上傳這么一個短視頻，一個某快遞公司的無人車在車流中不知所措，嚴重影響了交通，在造成長時間擁堵后，多個司機下車將無人車抬出了車道。
在我國5G牌照發(fā)出前，已經(jīng)有大量的文章分析5G的“N十大應(yīng)用場景”，好像5G來了，世界就會忽然間“煥然一新”了，就向DeepSeek一面世，所有人的聰明度都高了50%。
事實證明，吹噓推動不了5G成熟，多個應(yīng)用場景，至少在初期，仍處于投入大、效果不佳的運營商在投入巨資建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)后，還需要深挖5G需求，以充分發(fā)揮5G的性能優(yōu)勢。5G+AI也確實推動了一些行業(yè)的變革。例如5G港口、5G黑燈倉庫、5G智慧工廠等。
但在運動場景中，5G 并沒有得到充分的利用。遠程操作慢速的港口吊車、內(nèi)部使用的無人卡車可以，但在開放道路上，尤其是車流密集的區(qū)域，并沒有充分發(fā)揮5G速度快、時延低的優(yōu)勢。
像上面的無人快遞車，還有百度的無人駕駛出租車，都可以充分利用5G傳輸速度快、低時延的優(yōu)勢，云-管-端協(xié)同，實現(xiàn)本地自動控制+遠程監(jiān)控、 實時預警、遠程操作，這樣在遇到題圖那種情況時，仍可通過遠程操控，快速解決駕駛過程中遇到的突發(fā)情況。
目前的無人快遞車、無人駕駛出租車，并不是完全意義的“無人”“自動”，遠程有安全員監(jiān)督車輛的運營情況，必要時安全員也會接管車輛的控制，隨著5G規(guī)模商用，
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