編者按

有這樣一批企業，它們不被大眾所熟知，卻把“一米寬”的市場挖到“百米深”，在各自的領域內獨樹一幟、遙遙領先，堪稱“深藏不露的隱形冠軍”。山東是制造業大省，也是制造業強省，這樣的“隱形冠軍”數量眾多。

6月23日起，大眾日報·大眾新聞推出“深藏不露的隱形冠軍”系列報道，深入企業蹲點采訪、解剖麻雀，探尋他們專注深耕、創新突破的發展密碼。

貞元車輪專注輕量化賽道，把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中

減重21公斤！全球最輕重卡車輪“滾”下流水線

近日，山東貞元汽車車輪有限公司生產車間內，工人們正在加緊趕制訂單，一只只車輪依次“滾”下流水線，等待著被發往國內各大汽車廠商。

“這是我們自主研發的25公斤重輕量化車輪，也是全球最輕的鋼質車輪，比46公斤標準車輪減重21公斤。”貞元車輪董事長胡愛君介紹。

貞元車輪成立于2002年，最初是一家代加工半成品車輪的小企業。由于技術門檻低，競爭對手多，貞元車輪一直勉強生存。

轉機發生在2016年，一家汽車廠商讓貞元車輪設計生產一款輕量化車輪，憑借多年積累的技術和經驗，貞元車輪很快研發成功，重量只有38公斤。彼時，國內標準車輪重46公斤。

然而，同年胡愛君在國外考察時發現，國外輕量化車輪已經做到重28公斤，比他們領先了10公斤。“這說明我們還有很大的進步空間，而輕量化車輪市場前景廣闊。”胡愛君說。面對這種情況，貞元車輪立即成立輕量化車輪研發小組，專注產品研發設計。

不久之后，國家出臺道路運輸限載政策，以6軸牽引半掛車為例，車貨總重從55噸降到49噸，一次性“減負”6噸。如何不超噸還不會少掙錢？整車輕量化是必然趨勢，而作為關鍵零部件，車輪減重就成了重要一環。

2017年，貞元車輪成功研發出第一代“旋風”車輪，重量只有33公斤，相比同類產品減重13公斤，很快就進入了多家汽車廠商采購名單。

“以一臺23輪（含備胎）標載商用車為例，一個車輪減重20多公斤，那等于總重量減少近500公斤，意味著每趟可以多拉半噸貨。一年下來，就是一筆可觀的收入。”胡愛君給記者算了一筆賬。

在輕量化的路上，貞元車輪也并非一帆風順。2018年，公司計劃投資一千萬開發新產品，一路攻堅克難終于到了路試階段，沒想到卻在這個階段出了問題，且反反復復克服不了。整個研發團隊包括公司管理層幾乎失去了信心，很多人認為，國內輕量化車輪研發已經達到“天花板”。

“哪里摔倒在哪里爬起來，哪里有問題解決哪里的問題。”胡愛君這樣鼓勵研發團隊。最終，一次次地驗證、優化、完善，總算找出了問題癥結。

“企業要想發展，必須把科技研發作為第一要務，不能跟在別人后面跑，要領跑這個行業。核心技術要不到，更討不來，必須靠自己，因此我們要時時刻刻把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中。”胡愛君說。截至2025年，貞元車輪累計獲授權實用新型專利36項、發明專利10項、外觀設計專利10項。

創新路上沒有終點。2020年，貞元車輪成功研發重量為30公斤的“旋風”2.0車輪。2023年11月，全球最輕鋼制重卡車輪正式下線，產品重量僅28公斤，比傳統車輪輕了18公斤，同時強度達到普通鋼輪的3倍、鋁輪的6倍，且平衡性更好、抗變形能力更強、更耐用，成本也只有鋁制車輪的一半左右。

目前，貞元車輪與一汽解放、中國重汽、陜西重汽、北汽福田等國內20多家知名汽車制造廠商達成合作，國內輕量化車輛市場占有率達40%，居行業第一位。近年來，還著手拓展海外業務，陸續打通中東、南美和俄羅斯、中亞等海外市場。

（大眾日報記者 薛良誠）