來源：睿見Economy

　　2025年7月15日-16日，“2025新能源智能汽車新質發展論壇”在吉林省長春市舉行，主題為“新質引領 智創未來”。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉出席并演講。

　　張永偉談到，在全球，智能化已進入了全面競爭時代，大家都會發揮各自所長。就我國來看，如何把握發展節奏、如何確定行業發展的目標就變得很關鍵。

　　他指出，“在電動化上我們確實實現了換道超車，智能化上我們實現了終端先行，產業生態越來越豐富，但如何鞏固擴大我們在智能化上的發展優勢，是中國汽車行業一個非常急迫的問題。如果慢下來，我們過去的優勢就可能被別人反超?！?/p>

　　調研之后，張永偉認為，至少有兩個階段、兩個目標是可以討論的：

　　一、從現在到2030年，主要任務就是加速普及輔助駕駛，擴大用戶基礎，讓智能化的功能能夠更好廣泛地為消費者所接受，這是一個培育智能駕駛文化、普及低階智能駕駛的關鍵階段。但他也強調，我們的目標不能只放在低階技術的普及上，要快速提出L3及更高等級自動駕駛的發展目標。

　　二、對任何一個企業來講，無論是整車還是零部件，可能都遇到一個智能化時代競爭能力的遷移問題。智能化的時代企業應該重構競爭力，它的底座就是智能和AI，哪個企業在這上面有競爭力，就能提升自己產品的體驗和價值，否則就真的可能被市場淘汰。這是體現差異化，決定行業優勝劣汰的底座技術，它不是技術問題，而是產品和成本關鍵變化所決定的。

　　他提到，據統計，消費者買汽車，排名最前的兩個購買因素，一是成本，將近60%，也就是說，購車決策中60%的因素是成本必須有競爭力；二是智能化，權重達到54%。他強調，“這兩個要實現，一是要非常有吸引力，也就是智能化，另外就是高性價比，好用，那就是低成本。”

　　談及智能化，張永偉表示，目前有一個戰略性機會，就是出海。但是他指出，智能化出海面臨的問題相比電動化更復雜，電動化時代我們關注碳排放，有些國家希望用碳積分、碳排放、碳稅來和中國討論出海課題。到智能化時代我們面臨的就是安全，網絡安全、數據安全以及消費者隱私保護。

　　“大量安全合規的問題，會變得非常復雜，但這也恰恰是智能化出海需要解決的核心問題。這個問題一旦解決，將會出現中國企業出海的新的全球競爭力。盡管和電動化不一樣，但現在我們應該抓住這個機會?！?/p>

　　此外，張永偉指出，“行業還存在另一個問題，智能化時代缺技術的背后就是缺人，不僅產品很卷，行業人才更卷，一方面找不到人，一方面人才流動也不規范，這也是企業和行業非常關注的問題?！?/p>