一凡 發自 副駕寺
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Momenta，已成「BBA的共同選擇」

剛剛，寶馬和Momenta聯合官宣，將在智能輔助駕駛領域展開合作。

全球最靈活的四肢，選擇了中國的最強大腦。

雙方達成合作，談不上出乎意料，甚至可以說是情理之中。今年4月的上海車展上，Momenta已成為「全球品牌的共同選擇」。

BBA中的奔馳和奧迪，此前就和Momenta在不同層面，達成了合作。

曾經一起打團的兄弟，選擇了同一個新朋友聯機，你會怎么做？

BBA的共同選擇

雙方聯合官宣，Momenta智能輔助駕駛將上車寶馬多款車型，可實現高速NOA和城區NOA。

雙方的合作并不讓人意外。

一方面，Momenta此前就備受德系豪華青睞。

早在2017年，奔馳就提前押注，戰略投資Momenta，雙方達成了資本層面的合作。

去年11月，奔馳預熱新車型純電CLA，搭載Momenta智能輔助駕駛系統，又加深了技術層面的合作。

奧迪緊隨其后，在今年4月的上海車展上，宣布純電品牌AUDI將搭載Momenta技術。當時就有人感慨，就差寶馬了。

另一方面，寶馬也在加速轉型，電動化快速對齊頭部水平，投資百億沈陽建廠，投產大圓柱電芯，明年和800V高壓平臺同步上車。

補強智能化，寶馬的選擇和另外兩家德系豪華相同，攜手了Momenta。

至此，Momenta成為「BBA的共同選擇」，不僅讓人發問：

為什么又雙叒是Momenta？

為什么又雙叒是Momenta？

實際上，不止是德系豪華，大眾品牌、美系高端、日系三強，來自不同地區，擁有不同背景的中美德日頂流品牌，都已和Momenta達成了合作。

△截止2025年4月

東起慕尼黑，西至底特律，一個以Momenta為結點，橫跨歐亞大陸和太平洋的巨大朋友圈已經形成，這其中既有百年汽車巨頭，也有中國合資的先行者。

朋友圈開的枝繁葉茂，是因為技術扎的根足夠深。

Momenta的技術壁壘可以總結為一句話：

一個飛輪兩條腿

一個飛輪是Momenta的技術基石，其很早意識到了數據的價值，轉向端到端，打造飛輪大模型，這是Momenta

今年將迭代至R6，基于強化學習打造，讓系統有機會超越人類司機。此前范式應用最出圈的案例，是今年爆火的DeepSeek R1。

“兩條腿”，則是Momenta獲取數據的策略，即L2和L4雙線并行。

Momenta既做智能輔助駕駛供應，獲取數據流，讓數據飛輪轉的更快。另一方面，從事Robotaaxi，攀登技術高峰。

Momenta此前表示，車端無人Robotaxi年底運營，基于量產車，量產域控和量產傳感器，而且不用高精地圖

因此，結合Momenta的技術特點，今時今日的合作進展，可以放在兩個維度來看。

一方面，智能輔助駕駛賽道已跑出了超級供應商，Momenta盡攬德系豪華，隱隱有滾雪球的趨勢。

另一方面，自動駕駛全球決戰，中國明星加速出海。

Waymo開啟出海落子東京，特斯拉在奧斯汀飛速擴張。蘿卜快跑沖入中東，小馬智行在盧森堡開測。

放眼全球，Momenta這樣的技術路線，并非孤例。還有一位重磅玩家也在走相同路線，而且進展迅猛。

對，就是特斯拉，從這也能看到Momenta業務落地，還有更加廣闊的前景。