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“華系”車是2025年車市上半年關鍵詞之一，而最好的“華系”車，如果從價格看，當屬尊界S800,但它跟人生的第一輛車相去甚遠。至于暢銷的問界雙子星M9和M8，一個在50萬元級別，一個在40萬元級別，依然距離第一輛車相去甚遠。

這下好了，尚界H5面紗首度揭開，這會是年輕人的第一輛鴻蒙智行么？

7 月 14 日，尚界官方發布品牌首款車型官圖。新車正式命名 H5，預計將于秋季迎來正式上市。余承東第一時間轉發尚界H5官圖，并表示：“上市即搭載HUAWEI ADS 4（參數丨圖片），天花板級體驗！敬請期待！”

那么，問題來了。

第一個問題，你覺得尚界H5外觀設計如何？

第二個問題，看完外觀后，你認為尚界H5主要迎戰哪些對手？

第三個問題，能賣爆成為第二個問界神話？換句話說 ，這會是年輕人的第一輛鴻蒙智行么？

一一做個分析。

首先，來看外觀，是一個大五座的定位。

客觀而言，外觀并不驚艷、不激進，不過延續了鴻蒙智行家族化語言，前臉封閉式格柵搭配狹長上揚的LED大燈組，整體簡約，車頂配備激光雷達，并保留“智駕小藍燈”標識，主打科技時尚，同時兼顧實用性與年輕化風格。

也有網友認為其設計略顯“平淡”“缺乏亮點”“中規中矩”。

汽車博主@孫少軍09透露，自己已親身體驗過尚界H5實車，內部空間體驗不錯，其軸距比問界M7還要大，后排空間比想象的要大，即便后排乘坐三位成年人，每個人的頭部和腿部都能活動自如，肩部也不會相互觸碰。

除此之外，尚界的渠道招商目前已有超過1000家經銷商報名，主打20萬級主流消費市場。

商業本身就是幸存者的游戲。智能電車的時代，華系車最大的賣點自然是以ADS4技術為代表的鴻蒙智行在智能輔助駕駛和智艙方面的“含華量”，另外一個賣點是上汽制造的品質，傳統大廠的優勢依然是打動消費者的一個點。

第五界是最年輕的一個界，相比問界、享界、智界、尊界，尚界的特點突出鮮明，就是要打進主流市場。

余承東發文稱尚界H5將搭載華為ADS 4，配備與問界M9同款的智駕輔助硬件，擁有多項全面領先的智能配置，堪稱同級智能駕駛輔助與智能安全的“天花板”。

根據現有的一些信息匯總，尚界H5車長在4米8左右，車頂激光雷達有望采用和尊界S800、問界M9同款192線束激光雷達，同時搭載華為最新4D毫米波雷達。

動力部分，尚界H5有望提供增程與純電雙動力，增程版搭載一臺1.5T增程器，綜合CLTC續航預計超1000公里；純電版或采用華為巨鯨電池平臺，支持800V高壓快充。

該車型將會主打年輕消費群體，預測售價將會在20萬元區間，填補了在這一細分市場中，鴻蒙智行的產品空白。截至目前，尊界、享界、問界、智界，目前已經覆蓋了23萬-100萬價位段。

競品車型方面，在該價位下的新能源車，較強的選手有零跑C11、小鵬G6，每個都不好打。零跑有車圈優衣庫、半價理想的名號，小鵬G6的智能化標簽也站穩了市場。

不知是否與華為合作的第一款車首次亮相，上汽集團股價應聲拉升。

五年來，華為已成為中國汽車市場最大的變量。華為的鴻蒙智行模式分別與賽力斯、北汽新能源、奇瑞汽車、江淮汽車、上汽集團達成了共建獨立汽車品牌的合作，其中四家品牌的產品完成了上市，現在只等尚界首款車型。

有網友認為“上汽的精密制造、鴻蒙智行嚴苛的質量體系，上汽垂直一體化產業整合能力將帶鴻蒙智行更快地進入主流市場。”

不過，也有持反對意見者，認為市面上搭載華為智駕和鴻蒙座艙的車已是一籮筐，比如“9”系的問界M9、問界M8、傳祺向往S9、深藍S09，以及嵐圖Free+、阿維塔11、阿維塔07、智界R7、阿維塔12、阿維塔06、智界S7、享界S9、尊界S800等，數不勝數。

汽勢觀：從這個角度看，要在一眾競爭車型中脫穎而出實非易事。那么，尚界H5會成為一款爆款新車嗎？會是下半年最期待的SUV嗎？（部分圖片來自網絡）