7月12日，隨著哈鐵鐵路項目鐵力呼蘭河鐵路特大橋最后一榀預制箱梁精準落位，標志著由中國鐵建大橋局承建標段在全線率先完成箱梁制架施工任務，為后續鋪軌作業奠定了堅實基礎。

箱梁架設現場

中國鐵建大橋局哈鐵鐵路項目設“平安制梁場”“雙豐制梁場”兩座預制梁場，承擔標段內1016榀預制箱梁制、運、架任務，其中32米預制箱梁996榀，24米預制箱梁20榀。項目標段總長44.125千米、其中路基施工2.612千米，橋梁施工41.513千米，臨近既有線施工0.288千米。

鐵力呼蘭河鐵路特大橋預制梁架設施工過程中，項目團隊需要在2處地點進行封鎖施工，在16個“天窗點”的有限時間內完成架梁施工任務。項目以“天窗點”為核心錨點，對提梁、運梁、架梁等關鍵流程組織技術團隊開展模擬推演，將每一個作業環節的安全參數精確到厘米級；針對既有線施工特有的風險點，為作業人員量身定制安全培訓課程，從源頭上筑牢安全防線；對架梁作業中的起吊角度、設備運行軌跡、限界侵入預警等關鍵節點實施“秒級監控”，以全過程、無死角的管控力度，確保施工全程安全無虞，最終圓滿完成箱梁架設任務。

鐵力呼蘭河鐵路特大橋

據悉，哈鐵鐵路是我國目前在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。自項目開工建設以來，項目團隊始終以 “致力打造最北高寒鐵路行業標桿”為核心目標，以“創譽、創效”為核心導向，憑借過硬的施工技術和高效的管理能力，在全線重大施工節點進度上均拔得頭籌，多次獲得業主全線通報賀信表揚并在2025年上半年鐵路建設項目施工企業信用評價中獲得A級。

預制梁架設完成

新建哈爾濱至鐵力鐵路是哈大高鐵向黑龍江中北部地區的延伸，是黑龍江省“一核一橫三縱多聯通”快速鐵路網的重要組成。工程建成通車后，將形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，與黑龍江省內高鐵網實現互聯互通，經京哈高鐵融入全國高鐵網絡，對促進我國北部邊疆地區與內陸發達地區的經濟聯系，高質量構筑我國向北開發新高地具有重要意義。（中國鐵建大橋局）