低價競爭搶存量，放開限收搶增量，幾乎成了今年頭部快遞企業淡季的常規打法，內卷戰有進一步升級的風險。

7月8日，國家郵政局強調要按照“五統一、一開放”基本要求，進一步加強行業監管，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務質量問題，為建設全國統一大市場貢獻行業力量。

同時，國家市場監管總局發布“內卷式”競爭的7類典型違法違規行為，包括不正當價格行為、質量不合格行為、平臺制定不合理規則行為、濫用市場支配地位行為等等，再一次吹響反內卷號角。

億豹網發現，快遞行業反內卷舉措何時出臺，成為業內最關注的焦點。

“價格沒有最低，只有更低”，前腳這邊剛降了價把客戶搶回來，后腳那邊就再次降價搶走了客戶，甚至都是低于成本價，總部給補貼也要先把競對的客戶爭回來。

淡季價格戰不斷向中高端客戶蔓延，順豐、京東等直營快遞龍頭開始“降維打擊”。一家直營快遞發布的最新發貨價格顯示，每公斤發貨價已下探至2.2元，3公斤內甚至只要3元起步，以此來爭奪中高端電商客戶。

通達兔加盟制快遞企業方面，有過之而無不及。近三年來，幾乎所有快遞企業單票收入呈下降趨勢，盡管企業利潤沒有明顯下滑甚至上漲，但下游加盟商的壓力可想而知。

企業為了利潤提升，但又不能提高價格，唯有增加業務量來取得利潤總額增長。層層考核之下，末端網點背負的業務量、時效、服務質量指標越來越多，因此導致的刷單、黃牛、跑路的現象頻頻發生，行業形象遭受損失。

億豹網認為，對于任何一家快遞企業而言，沒有合適的利潤兜底，不可能做到優質的服務。在反內卷的大背景下，價格戰成為一把雙刃劍，尺度把握不好可能會被反噬。

市場監管總局明確指出，為了排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格傾銷；濫用市場支配地位，沒有正當理由、以低于成本的價格銷售商品等，均屬于典型“內卷式”競爭。根據實踐情況來看，內卷式競爭通常具備低價競爭、低質競爭、重復競爭和缺乏創新競爭等特征，擾亂市場公平競爭秩序，降低產品質量，導致行業整體利潤率過低。

但對于單個企業來說，僅僅依靠自身無法改變行業當下的發展趨勢，若競爭對手發起更低的價格戰搶占市場份額，企業往往只能被動參與，決定權并不在企業手中。盡管主管部門多次表態反內卷，但是否有相關政策落地至關重要。

快遞行業反內卷，業內正在期待強有力的舉措出臺。正如此前汽車行業“反內卷”中，對于違規企業，工信部將采取通報、暫停產品公告及新產品申報等措施，劃定質量安全紅線，使企業不敢越雷池半步。

內卷升級表面看起來買單的是快遞企業，到頭來傷害的卻是末端網點與快遞員的利益，行業整體形象受到影響，并最終轉嫁到消費者身上，服務體驗失去保障。因此，反內卷不是選擇題，而是一道必答題。

來源 | 億豹網 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜