一汽奧迪表明不會在汽車中使用消費級芯片，這背后的原因是什么？快科技7月13日消息，近日，有關車規級芯片和消費級芯片的話題引發爭議。一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛發視頻稱，消費級和車規級芯片差別很大，汽車不是快消品，奧迪絕不會拿用戶練手。

我也看了人家的經理講的視頻，主要講解了消費級和車規級別有啥區別，這個我前段時間也整理過一個文章！

奧迪的李總說得明白：汽車不是手機，不能用兩年就換。它得扛造！

“車規級”芯片就像特種兵：得忍受零下40度到零上150度的冰火兩重天，設計壽命得奔著15-20年去，目標是“零故障”。這要求賊高，測試又嚴又久（得花2-3年），成本自然蹭蹭漲。為啥28nm的“車規老兵”可能比3nm的“手機新秀”還貴？就貴在它這身“金剛不壞之軀”和漫長的“特種訓練”（認證）上了。

奧迪覺得：安全沒得商量，寧可車機反應慢點，也不能拿用戶當小白鼠冒一絲風險。這是對用戶開十年八年的負責態度。

當然之前說很多企業用消費級別可能沒有車規級別貴！但更安全，使用時間更久，也能耐高溫！但消費級可能有一個優勢，就是性能足夠好，畢竟是接近消費級全新的性能配置！在性能上，有一些旗艦芯片還是有優勢的！YU7采用的驍龍第三代就有這個優勢！

雖然芯片不是車規級，但是圍繞芯片周圍的保護和其他材料都是車規級，這也是另外一種保護！

但也有網友覺得，這里聊的芯片很多都是車載芯片，是供汽車中控大屏以及汽車智能化計算的SOC芯片。而汽車自動駕駛這塊是另外的，絕大部分的企業都是用英偉達。而華為鴻蒙智行系列是用自家的！

認為好像并不太重要，消費級別在層層保護下應該能經得起考驗！而且采用消費級的芯片有好幾家了，并不是網紅哪一家。所以也沒有必要只盯著這一家！

一起奧迪這樣的態度，也是一種謹慎，為了用戶安全負責的態度，也是為了用戶購買一兩成長期使用負責的態度！這是好事情！但消費級的芯片在車規級的材料保護下，能否使用的長久，像車規級一樣長久，這也是需要看測試看用戶使用來考驗的！這個答案我覺得只有交給時間來證明了！現如今很多的答案都是來自測試成績！

畢竟采用車載芯片方案也是這些年新型的，早期也沒有這樣的概念！

其實奧迪的保守本質是風險厭惡型選擇——寧可犧牲智能座艙的炫酷流暢度，也要杜絕百萬分之一的事故概率。而新勢力的激進方案如同“帶防護罩跑馬拉松”，短期性能亮眼但長期耐受力存疑。消費芯片上車是產業降本需求與技術倫理的博弈，真正的答案或許要等2030年首批智能電車進入報廢期才能揭曉。對此大家是怎么看的，歡迎關注我“創業者李孟”和我一起交流！