(文/小辣椒，禁止搬運抄襲、AI洗稿，侵權必究)

自新國標出臺后，電動車擁有了明確的身份，機動車與非機動車，那么隨便騎的時代已經一去不復返。

機動車屬性的電動車分為，電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大類！

其中，電動輕便摩托速度快、續航長、價格低，是數億城鎮居民短途出行的首選工具。

但也因為其被歸類為“機動車”的屬性，卻讓車主陷入“上牌難、考證難、通行難”的困境。

面對網友“放寬管理”的呼聲，西安市又傳來新消息！

網友認為：

輕便式電動摩托車定性為機動車后，給交通秩序帶來了一系列問題，比如車道適配難題、駕駛人習慣沖突、執法管理挑戰等，因此建議不將其定義為機動車。

對于網友建議將電輕摩劃分非機動車管理，西安市公安局回復總結為：

車輛超出電動車標準，無法辦理車輛業務，機動車申請注冊登記，應當提交相關材料。

相關部門的回復看似“按章辦事”，實則也體現了老百姓與管理的難。

根據《電動自行車安全技術規范》，電輕摩時速超過25km/h、重量超過55kg，確實超出非機動車標準。

但當政策執行遭遇現實矛盾，簡單的“一刀切”管理正面臨挑戰。

電輕摩需提交機動車發票、合格證、交強險等材料，且必須懸掛黃牌。

以西安為例，2023年1月1日前出廠的超標電動車被劃為“非標車”，禁止上路；新規實施后，合規電輕摩仍需按機動車流程注冊。

全國超200個城市延續“禁摩令”，電輕摩因機動車屬性受限。例如，北京、上海等城市核心區禁止摩托車通行，電輕摩亦在管控范圍內。部分城市雖未禁行，但要求錯峰出行或設置限行區。

此外全國90%的城市沒有設置專用摩托車道，電輕摩在機動車道行駛存在安全隱患，在非機動車道又涉嫌違規。

駕駛電輕摩需持有F/E證（摩托車駕照），考試內容包括理論和實操。對老年人、農村居民等群體而言，考證成本高、流程復雜，導致無證駕駛現象普遍。

盡管全國性政策未松動，但部分地區已嘗試優化管理電動輕便摩托車。

西安、鹽城、信陽

自2025年7月1日起，西安取消電輕摩工作日尾號限行，允許繞城高速內自由通行。江蘇鹽城、河南信陽直接取消摩托車限行政策，電輕摩可全天上路。

寧夏、廣東

寧夏賀蘭縣對無證電輕摩車主以教育為主，引導考取駕照；廣東中山試點“分時管理”，核心區域限時禁行

小辣椒總結

電動輕便摩托車還是機動車，上路需要掛牌、駕駛證、保險等缺一不可，這一點事實不容更改。

隨著9月1日后新修訂新國標的出臺，電動自行車重量放寬到63kg，在性能上有了更多空間，也是不錯的選擇。

對此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

創作不易，感謝您點亮?！