機械臂如林，車輪轂飛轉，江淮大地上演著中國汽車工業最震撼的逆襲。安徽今年超越傳統汽車強省——廣東，登頂中國汽車第一大省。

而支撐這場產業奇跡的，是一所深藏功與名的“汽車圈黃埔軍校”。

1. 安徽變成汽車第一大省

作為沿海經濟大省，廣東GDP常年一騎絕塵，已經連續36年全國第一。其中，汽車產業絕對是廣東省的經濟支柱。

自從2016年以來，廣東省的汽車產量一直保持全國第一，2024年以570.74萬汽車產量高居榜首。

與之相對的安徽，屬于貼著“農業大省”標簽的中部省份，過去汽車產量與廣東不可同日而語。

然而風云（參數丨圖片）變幻，廣東保持近10年的全國汽車產量第一的位置今年可能有變，取而代之正是安徽。

國家統計局數據顯示，今年前5個月安徽省汽車產量高達123.57萬輛，首次登頂榜首。而廣東省則只有105.38萬輛，滑落至第二名。

事實上去年安徽汽車產量就已沖到第二，不過只有262.03萬輛，還不到廣東（570.74輛）萬的一半。

誰能想到,今年安徽發展得如此迅猛。

當然，這與國家統計局汽車產量統計方式調整也有關，從“企業法人所在地”改為“生產地統計”。此前比亞迪等車企在安徽的產量被計入廣東，而今年起計入安徽。

2. 汽車圈的“黃埔軍校”

從上世紀60年的安徽第一輛汽車在江淮汽車廠下線，到2024年汽車產量全國第二，再到今年前5個月反超廣東登頂全國第一，安徽逆襲之路的答案在哪里？

或許，答案就藏在合肥工業大學這所被稱為“中國汽車黃埔軍校”的校園里。

汽車行業流傳一句話：“汽車工業三分天下，合工大獨占其一。”

這一點也不夸張，合工大源源不斷地輸出無數汽車人才。它在時代棋盤上布下一顆又一顆“人才棋子”，最終激活了整個安徽汽車產業的“滿盤活棋”。

有數據顯示，合工大累計為中國車企輸送了超15萬名人才，在汽車行業人才總量中的占比為三分之一。

有很多車企的領軍人物，都是來自于合工大。

例如奇瑞董事長尹同躍，東風和一汽前董事長徐平、江淮汽車前董事長左延安、全柴動力董事長肖正海、哪吒創始人方運舟、華菱汽車董事長劉漢如，還有寧德時代“技術靈魂”黃世霖、巨一科技創始人林巨廣、綠源電動車胡繼紅……

3. 合工大為何如此強大？

合工大始創于1945年，經歷數次易址更名合并之后，1958年更名為合肥工業大學。

1960年定為全國重點大學，鄧小平同志1979年親筆為學校題寫校名，先后成為國家“211工程”、“985工程”、“雙一流”建設高校

。合工大名氣不揚，在外界印象中一直很低調，就連校友們也調侃合工大是“三流211”。

但是，合工大這是低調務實不張揚，絲毫不影響它成為汽車行業的“黃埔軍校”。

作為國內最早開設車輛工程專業的高校之一，合工大將汽車專業發展成為王牌學科。

該專業形成“工程基礎厚、工作作風實、創業能力強”的氛圍，不僅是國家級特色專業，還入選了“211工程重點建設學科”和“985工程優勢學科創新平臺”等。

在中國大學車輛工程專業排名中，合工大排名全國第三，僅次于清華大學和北京理工大學。

合工大不僅為安徽，而且為全國汽車行業輸送了無數人才。

一代黃埔軍，半部民國史。一個合工大，也是安徽乃至中國汽車行業的注腳。

安徽汽車產業的崛起，是一部“教育反哺產業、產業滋養教育”的雙向奔赴史。

合工大這所被稱為“車圈黃埔軍校”的大學，不僅培養了無數“汽車人”，更點燃了一個省份的“汽車夢”，而且為中國汽車產業做出了巨大貢獻。

或許，這正是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的密鑰。畢竟，所有的“第一和逆襲”，最終都要回到“人”的故事里。