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全球汽貿網資訊，7月15日，全球第三大車企Stellantis宣布，將于2026年起終止對氫燃料電池企業Symbio的投資，此舉使佛瑞亞與米其林合資的氫能技術公司Symbio陷入嚴重運營危機。
作為持股33%的戰略投資者，Stellantis撤資將使Symbio失去80%業務支撐，同時暴露氫能技術商業化困境。
（圖片來源：汽車新聞）
2023年Stellantis曾高調收購Symbio的股份，并計劃在歐洲量產氫燃料電池貨車，但高昂的研發成本與滯后的基礎設施讓項目舉步維艱。佛瑞亞聲明稱，Stellantis撤資將“對Symbio造成重大財務與運營沖擊”，而米其林亦對這一“意外且不協調”的決策表示震驚，尤其是對法國本土員工權益的擔憂。目前，Symbio約650名員工中，絕大多數服務于法國本土的氫能技術研發與生產。
這一變故與Stellantis新任CEO的戰略轉向密切相關。前任CEO因戰略分歧離職后，接任者安東尼奧·菲洛薩正著力調整產品線，優先推出價格親民的電動車型以提振歐美市場銷量。氫燃料電池技術雖曾被塔瓦雷斯視為“零排放先驅”，但其高達傳統車型兩倍的制造成本與歐洲加氫站覆蓋率不足3%的現實矛盾，最終促使企業轉向更成熟的純電賽道。
Symbio危機反映全球氫能產業面臨共同挑戰。2024年，雷諾與Plug Power合資的Hyvia因訂單匱乏破產清算；同年，Stellantis自身也因氫能貨車成本過高而暫緩推廣計劃。盡管歐盟《替代燃料基礎設施法規》試圖推動氫能布局，但成員國政策執行乏力與標準化缺失，使得氫燃料電池在商用車領域仍難敵電池技術的成本優勢。
目前，Symbio的命運仍懸而未決。Stellantis尚未公布股權處置方案，而佛瑞亞與米其林正緊急評估后續應對措施。這一技術理想主義合作能否在資本退潮中生存，將成為歐洲氫能轉型的關鍵指標。
（編譯：全球汽貿網 Katy）
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