中國品牌汽車”不安全“這事，可以徹底翻篇了。7月14日歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）2025年度的測試榜單發(fā)布，一句話總結(jié)：

在今年已測試的28款車型中，有18款獲得了最高的五星安全評級，其中13款為中國制造。

在獲得五星評級的車型中，有11款是中國生產(chǎn)的電動汽車。

進(jìn)一步拆解，你會發(fā)現(xiàn)這背后有四個很重要的意義：

• 第一：中國品牌汽車正逐步滲透進(jìn)歐洲市場，不再是過去的喊口號，而是跟歐洲本土品牌真刀真槍干起來
• 第二：中國品牌汽車可以撕掉不安全的標(biāo)簽了。車身安全是一個系統(tǒng)工程，容不得一絲偷工減料的，E-NCAP五星安全用事實說明了”用世界標(biāo)準(zhǔn)造中國車”，這話沒騙人。
• 第三：中國制造已經(jīng)成為真正意義上的銘牌，中國世界工廠已經(jīng)是知名美譽了，中國生產(chǎn)然后出口歐洲的、4，一樣能通過Euro NCAP五星標(biāo)

那究竟哪些車能榮獲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)呢？不看不知道一看嚇一跳，除了CHERY TIGGO 7（）、CHERY TIGGO 8（）這兩款相對早期進(jìn)入歐洲的車型以外，大家耳熟能詳?shù)闹袊放菩萝嚕径寄苣玫阶罡呒墑e的五星標(biāo)準(zhǔn)。

成人乘員安全TOP 5，中國品牌占兩席

而且某些車型甚至在單項的評分比不少歐洲品牌還要高。以成人乘員保護(hù)項目為例，ZEEKR 7X（極氪7x）、MG ESS5 EV（名爵 ES5）、極星3、極星4這幾款車直接包攬了TOP 5的位置，雖然極星4是歐洲品牌，但屬于中國制造且出口全球的車型，同樣把歐洲本土的標(biāo)致3008（參數(shù)丨圖片）、5008狠狠地摁在地板上摩擦。

要知道在國內(nèi)，名爵 ES5僅僅是補貼后8.99萬元起售的緊湊型SUV而已，但官方所宣稱的77%高強(qiáng)度鋼比例以及上汽LBS躺式電池包設(shè)計，確實對于整車安全帶來不少提升。

除了正面碰撞（車輛以64km/h 速度撞擊可變形壁障，覆蓋 40% 車寬）中，名爵 ES5對所有關(guān)鍵身體部位的保護(hù)效果良好，獲得滿分以外，在更嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰撞測試中，車子對假人身體的關(guān)鍵部位也起到足夠的保護(hù)效果。

兒童乘員安全TOP 5，SEALION 7（海獅07 EV）高居榜首

值得留意的是，雖然比亞迪海獅07 EV沒能在成人乘員保護(hù)中獲得超過90%的分值，但在兒童乘員保護(hù)方面，卻成為遙遙領(lǐng)先的選手。尤其在在正面偏置碰撞和側(cè)面壁障碰撞測試中，海獅07 EV對 10 歲和 6 歲兒童假人的所有關(guān)鍵身體部位均能提供良好保護(hù)，在該部分評估中獲得滿分。

另外，海獅07 EV由于配備了"車內(nèi)兒童監(jiān)測"系統(tǒng)，當(dāng)檢測到兒童或嬰兒被遺留在車內(nèi)時，會發(fā)出警告，讓它在評分上獲得一定加成。與另外兩款車型：極星3、特斯拉Model 3同樣獲得93%兒童乘員安全分?jǐn)?shù)。

行人保護(hù)項目，GEELY EX5（吉利銀河E5）脫穎而出

除了對車上乘員有足夠高的保護(hù)能力以外，E-NCAP還會關(guān)注車輛對于道路上的弱勢參與者（VRU）的保護(hù)能力。其中分為主動安全和被動安全兩方面。

主動安全主要從AEB主動剎車、AES主動緊急轉(zhuǎn)向、倒車行人檢測這幾項來考驗車子降低對車外行人傷害的表現(xiàn)。而被動安全則是站在車輛與行人發(fā)生碰撞后，行人的頭部、腿部以及車輛的前端設(shè)計是否符合降低傷害的標(biāo)準(zhǔn)，如果某些車輛的造型存在尖銳的邊緣位置，則會容易導(dǎo)致二次傷害，需要被扣分的。

從測試的結(jié)果來看，銀河E5的AEB系統(tǒng)對于行人、摩托車的響應(yīng)測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，白天和低光照度的晚上都能準(zhǔn)確監(jiān)測行人并觸發(fā)AEB。只是車子在倒車時，對于后方行人的檢測能力拖了后腿，被扣了分。但盡管如此，銀河E5還是以87%的行人保護(hù)分?jǐn)?shù)，位居這次28款車型的第二名。

安全配置項目，中國品牌汽車包攬前二

這個項目毫無疑問是中國品牌汽車的強(qiáng)項了，卷智駕、卷智艙、卷安全已經(jīng)被各大品牌玩得透徹，力壓一眾歐洲品牌汽車毫無壓力。其中Top5的選手就包括了領(lǐng)克02、嵐圖知音、銀河E5這三款。

以嵐圖知音為例，響應(yīng)速度快，表現(xiàn)穩(wěn)定的AEB主動剎車系統(tǒng)、可檢測駕駛員疲勞及某些類型的分心狀態(tài)的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，外加車道偏離修正、道路限速標(biāo)識檢測系統(tǒng)都齊全的話，已經(jīng)能夠在這個環(huán)節(jié)獲得高分了。

按照國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以上這些僅僅是主動安全配置的入門水平而已。不是咱們中國品牌汽車太強(qiáng)，純粹是對手太弱而已。