【太平洋汽車 行業頻道】日前，網傳消息稱威馬汽車將在今年9月份復工復產，一份新威馬汽車致供應商的白皮書上，威馬汽車新投資人深圳翔飛汽車銷售公司披露了威馬的復產規劃和未來發展。將通過對老客戶置換新車，網約車采購，出海等策略打開局面。

　　翔飛公司在文件中表示，根據2025年4月3日法院裁定批準的重整計劃，翔飛已接管威馬四公司，并正在全力以赴推動威馬EX5（參數丨圖片）和E5車型在溫州基地快速恢復量產。新威馬汽車已經制定了分三步走的2025-2030經營發展規劃，包括復興階段（2025-2026）、發展階段（2027-2028）和跨越階段（2029-2030）。

　　在復興階段，新威馬計劃在2025年9月復產EX5/E.5車型，確保年產銷1萬臺，爭取實現產銷2萬輛，并布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年計劃量產10萬臺。

威馬EX5-Z

　　從2027年開始，新威馬將進入發展階段，目標年銷量從25萬臺躍升至40萬臺，同時量產高階輔助駕駛車型，并通過AI賦能研發、生產、營銷全鏈條，啟動IPO籌備。

　　從2029年開始，新威馬將進入跨越階段，計劃在2030年產量挑戰100萬臺，營收1200億，構建智慧出行生態圈，成為行業新標桿。

威馬E.5

　　為了推動新威馬復活，翔飛公司表示，地方政府將直接支持新威馬。溫州市政府及溫州海洋經濟發展示范區已成立專項工作組，協助重整后的復工復產工作，包括協調浙江及溫州本地供應商，促進合作并解決歷史問題。

　　此外，在符合相關政策法規的條件下，溫州市政府考慮為威馬復工復產、產線技改、產品研發及市場推廣等給予補貼支持，并優先將新威馬汽車納入本地公共采購，支持品牌重建。

　　相關信息顯示，威馬汽車的新投資人深圳翔飛汽車銷售公司與寶能汽車關系密切。深圳翔飛的法人黃晶同時也是昆山寶能汽車的實際控制人。寶能集團參與了威馬的資本運作，提供短期資金保障和供應鏈資源。

　　然而，寶能汽車自身也面臨著諸多問題，其負債百億，經營狀況并不樂觀。因此，盡管威馬的復產計劃看起來雄心勃勃，但市場對其能否順利實施仍存在疑慮。

　　截至2023年3月，威馬科技集團的負債總額高達203.67億元，而其資產總額僅為39.88億元，形成了嚴重的資不抵債局面。（文：太平洋汽車 賴家浩）